轨道文通兼顾人防工程建设实践

从方案规划到工程实施对轨道交通建设兼顾人防工程进行了较为系统的梳理.分析了<城市轨道交通设计规范>与<轨道交通工程人民防空设计规范>中关于轨道交通兼顾人防设计的主要区别,整理了人防建设的工作流程.总结了人防工作在工程设计、施工、验收等阶段的特点和控制重点,提出了若干保证轨道交通兼顾人防工程建设效果的有效措施.     

地铁车站的人防给排水设计

在城市规划中,地铁通常会被纳入人民防空疏散体系.地铁车站设计遵循防护功能平战转换的原则,其给排水设计也同样遵循平战结合的原则.     

大跨度人防隧道工程下穿施工对既有地铁隧道区间结构稳定性的影响

[目的]为分析新建大跨度人防隧道工程小净距下穿既有地铁线路施工时对地铁隧道区间结构稳定性的影响,需对人防隧道下穿施工过程进行模拟研究。[方法]依托青岛某扁平大断面人防隧道下穿既有地铁区间隧道工程,建立了三维有限元模型,模拟人防隧道开挖的全过程。重点分析了人防隧道设置的中隔墙在开挖过程中的力学响应及变形规律,以及整个施工过程对既有地铁车站及其区间隧道的影响情况。[结果及结论]人防隧道中隔墙在先行洞和后行洞施工过程中呈现出明显的偏压趋势;人防隧道初期支护结构受既有地铁隧道的上部拱顶效应与中隔墙的双重作用,呈现出罕见的前大后小的“四象限”分布规律,且右侧沉降值大于左侧沉降值;既有地铁车站及其区间结构受人防隧道开挖空间效应的影响明显,其变形趋势均表现为向开挖侧移动,但其变形值均小于规范规定的预警值。     

关于地铁车站防排烟系统的一些问题探讨

提出了关于《地铁设计规范》、《建筑设计防火规范》、《人民防空工程设计防火规范》及其他防排烟相关规范中一些难以把握的条文,结合工作经验给出了设计的思路和对策。     

机电设备自动化集成综合监控技术

1 主要技术性能 深圳地铁一期工程“信息化深度集成综合监控系统”，共计监控点133600个，中央级监控站1个，车站级监控站21个，全面监控和管理深圳地铁OCC大楼、车站、隧道区间、110kV主变电站的通风、空调、电梯、扶梯、屏蔽门、照明、人防门、给排水、供配电、火灾报警等机电设备，并与信号系统、乘客资讯系统、大屏幕投影显示系统、气体灭火系统、隧道光纤温度检测系统、通信系统等有接口关系。     

地铁车站照明系统的电效评价体系研究

研究目的:地铁照明系统是维持地铁正常运行的关键部分,由于其工作时间长并且能耗大,因此地铁照明节能意义重大.课题通过建立地铁车站照明系统的电效评价体系,获取对电效影响程度较深的指标,确定地铁照明系统的经济实用节能方向,是对地铁照明系统节能的决策性研究.研究结论:论文明确界定了参数集的层级框架及其关系,结合特尔菲法(Del...     

郑州地铁1号线盾构隧道穿越人防隧道施工技术

以郑州地铁1号线一期工程3标（中原东路站—郑州火车站站）区间盾构穿越郑州火车站盾构隧道下方有既有人防隧道为例,详细叙述了该人防隧道探测、处理施工技术及盾构穿越该段人防隧道施工技术,希望为类似工程提供参考。     

地铁减振道床跨人防门设计及施工研究

地铁减振道床相比普通道床在结构设计及施工方面存在较大的区别,通过分析地铁减振道床,包括梯形轨枕道床、橡胶隔振垫道床、钢弹簧浮置板道床的结构设计和技术特点,对跨越人防门时的道床设计、排水衔接、道床与人防门的接口处理进行探讨,并对减振道床跨越人防门的设计及施工要点提出建议。     

地铁区间新型人防设备设计要点

经济合理地实现城市轨道交通设计中的人防功能是地铁设计的一个重要问题。为解决地铁区间刚性接触网不断开条件下的人防设防问题,设计出新型区间单扇防护密闭隔断门。新型设备同时有效地解决了线路曲线段、大坡段及大盾构区间施工段的人防设防问题。详细介绍了新型设备的机构设计原理、工作性能及既有难题的解决方案,对其与既有设备的改进处进行对比,得出了新型设备的优越性与应用范围。     

地铁人防门处可开断汇流排的应用

基于对地铁隧道内人防门处汇流排的研究,提出了一种可开断的汇流排,不仅能保证人防门的正常关闭,还能减少对接触网系统造成的破坏。通过有效的控制原理,大大提高了实施的安全性,而且缩短了人防门关闭的操作时间。     

城市地铁站照明节能研究

为了探索城市地铁站照明节能的途径,实现地铁站照明的绿色化。研究了国内外关于地铁站照明的大量资料;到国内多个城市地铁站实地调研和问卷调查,提出我国地铁照明的节能途径,利用照明模型和电脑模拟检验和修正所得的结论。提出了应该从照明标准、照明设备、照明方式和照明控制等方面着手实现地铁照明绿色化。本研究成果对我国新的地下铁道照明标准的制定、地下铁道站的照明设计和改造都具有重要的指导作用。     

EIB智能照明控制系统在地铁中的应用

分析了地铁照明控制系统的现状,指出采用EIB智能照明控制系统的必要性。介绍了电气安装总线(EIB)智能照明控制系统的硬件组成、网络结构、控制对象、控制方式及控制功能。地铁车站采用EIB智能照明控制系统对于优化控制、降低运营维护成本及节约能源能起到的重要作用。     

地铁车站照明系统能耗分析及节能对策

通过理论分析和现场测试,对地铁车站的能耗分布和照明系统进行了研究。对能耗突出的照明系统节能方案,从制定合理照度标准、改善灯具布局、广告照明兼顾辅助照明和制定节能制度等方面进行了阐述,为地铁车站照明设计和节能管理提供参考依据。     

地铁车站照明智能化方案探讨

结合地铁照明的特点 ,介绍用 PL C来控制地铁照明的方式。     

地铁车站照明浅谈

介绍地铁的主要照明方式，探讨地铁车站照明的照度，指出地铁车站照明设计应注意的问题。     

中国地铁设计理念的演化历史及发展方向

从1965年7月我国第一条地铁北京地铁1号线开工建设，到2021年底我国轨道交通运营里程达到8 741 km,中国上海、北京、广州、成都、武汉包揽了世界各城市地铁里程排行榜的前五名，中国地铁建设从蹒跚学步到发展壮大，历经了50多年的发展。回顾这50多年地铁的设计历程，地铁设计理念从最初满足人民防空需要的安全设计、回归到满足交通需求的功能设计、再到满足成本控制的经济设计、进入到满足环境保护需求的环保设计。地铁设计理念的演化根植于时代的变更，体现了时代的发展，随着“绿色、创新、共融”新一代城市发展理念的形成，地铁设计正朝着装配化、机械化、智能化、低碳化、与城市融合的一体化设计方向发展。     

地铁车站智能照明控制系统方案设计

智能照明控制系统通过灵活的控制和管理手段实现节能的目的.简要介绍了智能照明控制系统的构成及特点,有针对性地对地铁车站智能照明控制系统设计2个应用方案进行了比较.智能照明控制系统不但能进行各种节能模式的控制,还可实现其简洁化、灵活化,并减轻维护负担,适合在地铁车站中应用.     

LED灯具在地铁车站照明工程中的应用

地铁车站照明在地铁运营中起着非常重要的作用,能影响车站整体装饰效果,也能影响乘客在地铁车站环境中的情绪与安全。车站照明设计需要结合各方面的因素进行综合考虑。以上海轨道交通2号线的车站照明改造为例,阐述了LED(发光二极管)灯具在地铁照明中的应用效果和节能效果。案例改造结果表明,改造后的各区域的照度和均匀度达到要求,大大降低了能耗,达到了节能的目的。     

地铁车辆客室照明系统节能控制方案

为了降低地铁车辆客室照明系统能耗,设计基于自动调光的节能控制方案.介绍控制方案要求、原理和控制电路.阐述控制方案的硬软件结构及其功能.结合某城市地铁4号线运营实际,统计客室照明系统电能消耗,并进行对比分析.分析结果表明,应用该控制方案后,客室照明系统电能节约达30％,节能效果显著.控制方案为后续地铁车辆照明系统的节能设...     

地铁车站光环境处理的思考与探讨

从突破传统的地铁车站照明设计理念出发，通过对建筑光环境的思考来重新审视地铁车站的照明思路。对车站主要空间营造光环境的方式以及各种功能照明的控制、附属照明的设置、地面车站光环境等的具体处理方式作了探讨。