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结合上海武警指挥学校综合办公楼工程实例,采用桩-箱基础,在箱形基础上加桩,以满足加强承载力和防止变形要求。桩-箱基础系由底板,顶板外墙、内纵横墙构成了箱形结构,把上部荷载分配给桩。本文提出桩-箱分析与计算方法 。 相似文献
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邵根大 《现代城市轨道交通》2013,(5):81-83
1工程概述阿姆斯特丹地铁南北线(图1)上的3座深埋车站(Rokin、Vijzelgracht、Ceintuurbaan),对于施工承包者来说,是一项严峻的挑战。每座车站在由连续墙和混凝土底板组成的箱形基坑中施工。车站是地铁工程的关键部分,车站工程的延误往往是整条线路工期延长的主要因素。 相似文献
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石武客专郑州一武汉段施工时,新的铁路设计规范颁布实施.结合新规范中有关安全线设置的要求对全线车站进行梳理检算,对超过6‰下坡道车站接车方向末端设安全线研究,并提出建议。 相似文献
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2008年11月26日,郑州车站95105105电话订票热线正式投入使用,客户在河南省任何地方只要拨打95105105电话订票呼叫热线,都可以订购到满意的郑州车站火车票,无论是手机、还是固定电话仅需支付本地通信费(按市话收费、无任何信息费)。原有的订票电话0371-68356666将并行运行一段时间。 相似文献
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结合昆山金山大厦箱形基础底板大体积砼的施工实践,介绍了在炎热气候环境下,控制大体制砼施工温度裂缝的一些技术手段和控制手段。 相似文献
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改建站场指导性施工过渡设计 总被引:1,自引:0,他引:1
黄训励 《铁道标准设计通讯》1990,(1):39-42
本文阐述在繁忙的郑州北站下行到达场技术改造中,如何设计指导性施工过渡方案和采取一系列减少线路、电气化、信号施工对运输干扰的措施步骤以及实施效果,对目前全路既有大站车场改造,具有参考作用。 相似文献
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地铁某车站主体结构为双层双跨钢筋混凝土箱形框架结构,开挖施工至地面以下7 m,基坑侧壁钻孔桩桩间均出现渗漏水,对大面积漏水、集中性漏水、较小漏水点或渗水等漏水病害进行分析,针对不同病害原因,采取不同治理措施,遵循“堵排结合,以堵为主”的原则,外部因素以截流为主,内部因素以堵、排为主,治理效果明显. 相似文献
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对苏州绕城高速公路东北段HD-4标下穿铁路2-15.75m大跨度箱形桥顶进施工技术进行总结,特别是对大跨度箱形桥顶进时便梁支墩的设置作较为详细的介绍。 相似文献
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铁路下采用D16型便梁顶进14m宽箱身的可行性分析 总被引:1,自引:1,他引:0
廖东阳 《铁道标准设计通讯》2003,(9):13-15
探讨用D16型便梁顶进 14m宽箱身的可行性 ,尝试先顶入临时箱形桥作为便梁支墩 ,再架设D16便梁顶进 14m左右宽的箱形桥。对此方法进行地基强度及基础的稳定性分析 ,并对支墩用箱形桥等提出初步建议 相似文献
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<正>2010年2月6日10时50分,西安开往郑州G2004次时速350公里的国产CRH2"和谐号"动车组在西安车站首发,郑州至西安高速铁路正式投入运营。 相似文献
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预应力混凝土箱形连续梁起落梁施工中,最为关键的是起顶设备同步作业和对付梁体变形的“滞后”现象,本文介绍了为此而开发的成套起落梁的施工技术,并对箱形连续梁变形“滞后”的规律进行了探索。 相似文献
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潘志昌 《铁道标准设计通讯》1996,(4):18-19,21
营业线用下沉法增建箱形桥涵的尝试上海铁路局工务大修设计所潘志昌在营业线上增建铁路箱形桥涵,由于要确保铁路运输畅通,一般用以下几种施工方法:(1)铁路架设施工便梁维持通车,在便梁下明挖施工建桥;(2)铁路路基一侧预制好钢筋混凝土箱形框架,然后将其顶进路... 相似文献
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大跨度顶进箱形桥往往采用人工挖孔桩作为施工便梁的临时支墩,但有时受地质条件的限制,特别是在流砂地区,人工挖孔桩难以挖至设计深度,基础安全得不到保证。本文结合具体工程实例,提出采用多根刚性短桩作为施工便梁的临时基础。根据桩土共同作用原理对桩的承载力进行分析栓算,保证基础安全可靠,确保立交桥顶进施工的顺利进行。 相似文献
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在某些困难情况下,采用下沉法作为营业线上增建箱形桥涵的一种方法,可避免施工风险,具有显著经济效益。文章介绍上海软土路基用下沉法增建箱形桥涵的实例和效果。 相似文献
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本文对门式起重机箱形主梁的焊接挠曲变形进行了正确计算,从而使箱形主梁腹板的下料预拱翘值有一正确估算,保证了主梁的最后成形尺寸。 相似文献
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降排水施工是否成功,在很大程度上决定着深基坑施工的成功与否。同时由于地下工程的复杂性,基坑开挖过程中出现局部地质变异性大、局部流砂或涌水等现象,而且往往是多种因素综合作用。结合郑州地铁某深基坑具体工程,阐述了基坑降水设计及施工中遇到的问题,并对这些问题进行了分析,提出了应对措施。 相似文献