珠海鹤港高速全线最长隧道顺利贯通

正近日,鹤港高速卫东一号隧道右线顺利贯通,卫东一号隧道右线全长2 002 m,左线长1 975 m(施工中)。隧道右线有四大建设亮点:一是光面爆破技术应用,保证施工安全;二是采用3D扫描技术,控制超欠挖;三是碎石加工高效过滤技术应用,保证环保达标;四是隧道二衬防空洞装置应用,保证工程质量。鹤港高速公路项目全长34.529 km,分两期建设。一期工程起点对接江珠高速公路,终点位于机场高速公路大林段,全长18.054 km。二期工程起点对接在建的一期工程,终点位于高栏港高速公路,全长16.475 km。     

云南弥（勒）蒙（自）铁路大庄隧道顺利贯通

正2021年8月12日,经过铁路建设者2年多的奋战,云南弥(勒)蒙(自)铁路大庄隧道顺利贯通。至此,全线10座隧道全部贯通,为2022年弥蒙铁路的开通运营奠定了坚实基础。大庄隧道位于云南省红河哈尼族彝族自治州开远市,全长2.7 km,是设计时速250 km的双线铁路隧道,于2019年7月开工建设。     

世界最长铁路隧道将在瑞士贯通全长57km

据台湾《联合报》消息,近日,将在阿尔卑斯山脚下距离哥达（Gotthard）基线隧道一端30km,地底下200m处举行该隧道的贯通仪式。哥达基线隧道宽9．5m,全长57km,超越全长53．8km、连结日本本州岛及北海道的青函铁路隧道,以及挪威全长24．5km的全球最长拉尔达尔公路隧道。     

雪峰山隧道贯通

2月6日,向莆铁路雪峰山隧道左线贯通,比原计划提前53天完成。春节前夕,隧道右线贯通。至此,经过800多个日夜的奋战,向莆铁路雪峰山隧道全线贯通。向莆铁路经过将乐境内43.3 km,境内长短隧道共14条,全长25.296 km。由中铁十八局福建公司负责     

京沈高铁望京隧道双向正式贯通

正2018年8月28日,京沈高铁重点控制性工程望京隧道双向正式贯通,创造了国内大直径盾构穿越既有建筑结构施工沉降仅0.68mm的最新纪录。该隧道全长8km,施工难度前所未有,展现了中国高铁施工技术的最新成果。京沈高铁线路全长698 km,是"四纵四横"高速铁路网的重要组成部分,全线计划2020年12月开通运营。     

蒙华铁路头号重点控制性工程中条山隧道贯通

<正>蒙华铁路头号重点控制性工程中条山隧道于2019年1月30日顺利贯通,标志着蒙华铁路全线228条隧道全部贯通,为蒙华铁路按时通车奠定了坚实基础。中条山隧道全长18.4 km,为双洞单线隧道,最大埋深约840 m。隧道穿越8条断层,地层含水量较大,地质条件复杂,是蒙华铁路全线地质条件最复杂的隧道。     

新伊高速公路全线最后一座隧道提前贯通

正2021年4月10日,由中国中铁二局承建的新伊高速公路全线最后一座隧道——陈宅隧道右线较施工计划提前2个半月贯通,为新伊高速公路全线如期完工奠定了坚实基础。此次贯通的陈宅隧道位于河南省洛阳市宜阳县境内,全长3 578 m。该隧道Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩占比89%,隧道岩层以中风化安山玢岩为主,节理裂隙发育,岩石破碎且强度较低,涌水量大,是全线重点控制性工程。隧道采用台阶法开挖施工,严格执行"短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、快封闭"的原则,在保质保量保安全的基础上,确保了隧道的顺利贯通。     

蒙华铁路全线最长高瓦斯隧道集义隧道贯通

正2018年9月28日,蒙西华中铁路煤运通道全线最长高瓦斯隧道——集义隧道顺利贯通。这是蒙华铁路蒙陕段最后一个贯通的隧道,标志着蒙华铁路施工建设再获新突破。集义隧道全长15.4km,位于陕西韩城北部,向北连接宜川,东临黄河,是单洞双线一级高瓦斯风险隧道,是蒙华铁路建设的重难点工程之一。为了能高质量地完成高瓦斯隧道的施工工作,根据施工进度,施工单位分为两个阶段进行不同形     

我国横断山脉纵谷区首座万米长隧顺利贯通

<正>2019年10月15日,经过铁路建设者近4年的艰苦奋战,云南大理至临沧铁路首座10 km以上长大隧道——新华隧道顺利贯通,标志着全线重难点控制性工程建设取得重大突破。新华隧道位于我国高地震烈度区和横断山脉纵谷区,其建设经验将为后续铁路建设提供技术参照。全长12.3 km的新华隧道,是中缅国际通道大临铁路的重难点控制性工程,位于云南省大理白族自治州     

中老铁路国内段首座2公里以上单线隧道贯通

正2018年9月16日,由中铁二十五局集团承建的中老国际铁路国内段——玉(溪)磨(憨)铁路尚岗二号隧道顺利贯通,这是中老铁路国内段首座2公里以上单线隧道贯通。据悉,玉磨铁路尚岗二号隧道位于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县境内,为单线隧道,全长2 195 m,设计通车时速160 km。该隧道地属低山剥蚀地貌,地形起伏大,最大埋深320 m,膨胀岩、     

苏锡常高速太湖隧道全线贯通

正6月10日,苏锡常太湖隧道全线贯通。太湖隧道主体结构采取与港珠澳隧道相同的"两孔一管廊"结构,全长10.79 km,隧道总宽43.2 m,全线设双向6车道+全线紧急停车带,设计时速为100 km/h,是国内最长湖底隧道。太湖隧道是苏锡常南部高速公路常州至无锡段的关键控制性工程,建成后将形成沪宁间的第二条高速公路通道。     

综合信息

正我国高寒高铁第一长隧贯通全长8755米8月20日6时18分,中国高寒高铁最长隧道——哈牡客运专线虎峰岭隧道提前贯通,标志着我国"八纵八横"高速铁路主通道中最北"一横"突破又一重大难关。虎峰岭隧道地处林海雪原区域,连接哈尔滨市尚志市和牡丹江市海林市,全长8755米,是哈牡客运专线第一长隧和全线重点控制性工程。这里冬季大雪封山、夏季云雾缭绕,隧道山体裂隙水层极为丰富,个别地段     

新加坡首条海底公路隧道将于年内通车

新加坡首条海底公路隧道——滨海高速公路将于2013年12月29日通车，以方便居住东西部的驾车者快速往来滨海南新市区。滨海高速公路全长5km，工程将衔接新加坡的东西部，于2009年开始动工，共耗资43亿新元，是新加坡建造的第10条高速公路。其中3．6km是地下隧道，双向5车道，有420m建在滨海湾海床之下，距海面20m。     

广汕铁路红花嶂隧道贯通北大核心CSCD

3月27日,随着隧道内最后一声爆破,由中铁二局承建的广汕铁路全线重难点控制性工程——红花嶂隧道进口至中洞段打通,标志着全长4565.01 m的红花嶂隧道全隧贯通。至此,中铁二局负责施工的广汕铁路GSSG4标19座隧道全部安全贯通,为按期建成广汕铁路打下了坚实基础广汕铁路连接广州市至汕尾市,全长241.54 km,设13个车站,设计的时速350 km,建成后有助于广州市与粤东地区高速通达,满足广州市民便捷长途出行的需求,增强珠三角地区对外辐射能力,促进沿线地区经济社会发展,优化区域铁路网布局,改善区域环境。     

上海沿江通道越江段工程正式开工

2014年12月6日，上海沿江通道越江段工程正式开工。该工程起点位于浦西牡丹江路，终点与浦东外环线相接。工程全长8．42km，主线建设规模为双向6车道高速公路标准，隧道段设计车速为80km／h。工程以隧道形式下穿长江和黄浦江．隧道段长6．48km，采用两台直径15．43m盾构掘进施工。     

信息园地

1国道214线共和至玉树高速公路一期工程开工建设青藏高原多年冻土地区的首条高速公路,共和至玉树高速公路一期工程开工仪式5月9日在玉树结古镇举行。共和至玉树高速公路是国道214线改扩建工程一期工程,全长647.026km,公路沿线平均海拔4100m左右,路线全线穿越季节性冻土和多年冻土路段,其中,穿越多年冻土路段长190km,占总里程的30%.全线桥梁和隧道总长56km,占总里程的9%.设计时速     

印尼雅万高铁全线最长隧道贯通北大核心CSCD

2月18日,建设中的"一带一路"标志性工程印尼雅万高铁全线最长隧道——6号隧道顺利贯通。至此,中国中铁三局所承建的8座隧道全部实现贯通,标志着雅万高铁建设取得重大阶段性胜利,为全线建成通车奠定了坚实基础。印尼雅万高铁6号隧道,是全线重点控制性工程,全长4 478 m,为全线最长的单洞双线山岭隧道。     

中铁科研院西南院喜获“中国土木工程詹天佑奖”

近期,由西南院参建的“雅安至泸沽高速公路”项目喜获第十七届“中国土木工程詹天佑奖”。雅安至泸沽高速公路项目全长239.844 km,位于四川省西南部,由四川盆地边缘向横断山区高地爬升,被称作“云端上的高速公路”。是国家“十一五”重点公路建设项目,是交通运输部确定的“科技示范和勘察设计典型示范”双示范项目。西南院依托雅泸高速工程,参加完成了交通部重大科研项目“高速公路螺旋型曲线隧道运营安全控制技术研究”、四川省交通厅交通建设科技项目“小半径螺旋型曲线隧道施工通风与防灾技术研究”等项目、“大相岭泥巴山隧道施工组织设计研究”及“超高墩大跨预应力混凝土连续刚构桥梁设计与控制关键技术研究”。研究成果成功应用于雅泸高速公路干海子和铁寨子Ⅰ号两座小半径螺旋型曲线隧道工程、泥巴山隧道工程及腊八斤大桥和黑石沟大桥两座桥梁工程的设计及施工中。     

交通运输动态

<正> 交通工程 据广东省交通厅负责人最近透露:沿海高速公路将穿越香港,连接广东两翼。据悉,计划中的沿海高速公路,从汕头沿海岸到深圳,然后通过沙头角进入香港高速公路网,通过伶丁洋大桥到达珠海,然后进入新会、台山及阳江等粤西地区。 四川“九五”期间建设的成都乐山高速公路,3月25日在乐山市正式开工。全长89.7公里,预计投资18亿元,拟用3年时间建成。 深港公路长岭隧道本月中旬顺利贯通。长岭隧道地处深圳至香港的咽喉要道,为双车道隧道,单洞双车道昼夜交通量可达3万辆。     

超大断面隧道施工实践

济南至莱芜高速公路工程项目中的隧道均设计成超大型断面,施工难度和危险性都比较大,安全施工和规范施工成为承建单位的重点和难点.介绍了单幅长度达近5km的蟠龙隧道的施工工序、施工方法,使用该方法实现了隧道围岩开挖工序无塌方、无人身伤亡和无重大事故贯通.