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《交通建设与管理》2006,(9)
7月份港口生产经营继续保持好的发展势头,货物吞吐量,外贸吞吐量,集装箱吞吐量等主要经济指标仍然保持稳步增长。一、港口货物吞吐量继续保持增长1~7月,全国规模以上港口累计完成货物吞吐量258240万吨,同比增长18.5%,其中沿海港口完成193104万吨,同比增长17.8%;内河港口完成65136万吨,同比增长20.8%。7月份,全国规模以上港口完成货物吞吐量37248万吨,其中沿海港口完成27660万吨,内河港口完成9588万吨。二、旅客吞吐量略有下降1~7月份,全国规模以上港口累计完成旅客吞吐量4940万人,同比下降3.2%。其中沿海港口完成4240万人,同比持平:内河港口完成 相似文献
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一、我国沿海港口现状分析我国目前共有沿海港口165个。到2000年底,沿海港口共有中级以上生产性泊位2416个,其中深水泊位967个,总吞吐能力12.9亿吨。2001年沿海港口完成货物吞吐量14.5亿吨,增长12.4%,继上海、广州、宁波三个港口之后,天津、大连、青岛、秦皇岛港货物吞吐量超过亿吨,其中上海港完成货物吞吐量2.2亿吨。沿海港口集装箱吞吐量2470万TEU,增长20.7%,主要集中在上海、深圳、青岛、天津、厦门、广州、宁波和大连等8个集装箱干线港,各港均超过了100万TEU,其中上海港集装箱吞吐突破600万TEU,居世界第五位,深圳港集… 相似文献
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《交通建设与管理》2006,(8)
沿海及长江干线枢纽港口更受青睐目前,我国已建成煤炭、原油、矿石、集装箱四大货种的专业、高效、运输系统,以及环渤海、长三角、东南沿海、珠三角、西南沿海五大地区的规模化、集约化港口群体。长江先后超过了欧洲的莱茵河和美国的密西西比河,成为世界上运量最大的通航河流。2005年,长江干线货运量达到7.95亿吨,干线港口完成货物吞吐量6.5亿吨,年均递增23.5%。苏州港、南京港已成为长江上两个亿吨大港。以长三角地区港口为例,长三角地区是我国经济最为发达和活跃的地区之一。该地区港口吞吐量占全国吞吐量的42.8%,集装箱占33.9%,煤炭占34.5%,原油占48.2%,矿石占55.1%。据预测,到2010年,长江三角洲港口集装箱吞吐量达4800万TEU以上;海运来煤2.2亿吨;外贸进口原油6500万吨以上;外贸进口铁矿石12500万吨以上。 相似文献
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《交通建设与管理》2006,(8)
6月份港口生产经营继续保持好的发展势头,货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要经济指标仍然保持稳步增长。一、港口货物吞吐量继续保持增长1~6月,全国规模以上港口累计完成货物吞吐量219625万吨,同比增长18.4%。其中沿海港口完成164092万吨,同比增长17.6%;内河港口完成55533万吨,同比增长20.9%。6月份,全国规模以上港口完成货物吞吐量38034万吨,其中沿海港口完成28251万吨,内河港口完成9784万吨。二、旅客吞吐量略有下降1~6月,全国规模以上港口累计完成旅客吞吐量4221万人,同比下降2.1%。其中沿海港口完成3617万人,同比增长1.5%;内河港口完成604万人,同比下降19.5%。6月份,全国规模以上港口完成旅客吐量695万人。其中沿海港口完成617万人,内河港口完成78万人。 相似文献
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中国经济改革的开放及深化,使得码头业逐步走向私营化。浙江作为中国经济开放的前沿,涌现出许多私营码头业主,码头泊位也从几十吨级到几千吨级,并形成一定的规模,其货物吞吐量占整个地方港口吞吐的10%~35%,支持着地方经济的发展。随着加快长三角经济一体化进程形成共识,地区间的合作与互补日益加强,浙江要建设海洋大省,港口业的发展首当其冲。各地区、 相似文献
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现代港口与港口物流业的发展 总被引:6,自引:0,他引:6
一、 现代港口发展趋势1、建设深水化。当今世界港口面临着来自于不但是数量而且是质量的挑战,现代港口不再以一般的货物吞吐为衡量标志,集装箱吞吐量将成为现代港口作用与地位的主要标志。目前,4000-6000TEU船舶订造正处于高峰时期,载箱量为8000TEU的船舶已经投入运营,1万TEU船舶已经设计完成。这就必然要求集装箱主干线上的枢纽港航道、泊位水深超过15米。如果80%的杂货最终都将进箱运输,那么,没有集装箱深水泊位,就没有现代国际大港的位置。因此,优先发展集装箱深水码头是现代化港口必然的发展趋势。2、布局网络化。由于… 相似文献
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<正> 三、长江口港口群体现有格局 在长江口国际航运中心地域范围内,依据各港口区位特点、现有条件、主要吞吐货种及运量,实际上形成了以下五大港口群体。 1.上海港港口群体 主要包括黄浦港、罗泾港、外高桥、金山港等。1993年吞吐量为1.65亿吨。预计2020年吞吐量将达3.2亿吨,现有泊位能力与此要求相比尚缺1.5亿吨。为此有关市政当局提出从三个港区来安排新的码头泊位建设布局: 相似文献