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战略联盟是当今国际汽车企业竞争战略之一。通过对国际汽车企业战略联盟的形成条件、内在动因和形式的分析,提出我国汽车企业应对国际汽车企业战略联盟挑战的对策,同时也指出了我国汽车企业参与国际战略联盟应注意的问题。 相似文献
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论国际汽车企业战略联盟及我国的对策 总被引:2,自引:0,他引:2
战略联盟是当今国际汽车企业的竞争战略之一。通过对国际汽车企业战略联盟形成条件、内在动因和形式的分析,提出了我国汽车企业对国际汽车企业战略联盟挑战的对策,提出了我国汽车企业参与这种联盟应注意的问题。 相似文献
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企业战略联盟作为重要的组织创新,是企业成长的一种重要战略,研究企业战略联盟对企业之间开展合资合作有非常重要的意义。目前有关汽车企业战略联盟问题,是汽车产业界、企业界、学术界共同关注的焦点。总的来说,影响汽车企业战略联盟的因素很多,具体从大的方面来说可以分为:汽车企业战略联盟外部环境的影响,联盟母公司的影响及汽车联盟本身的影响。 相似文献
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北京新能源汽车产业联盟宣告成立 总被引:1,自引:0,他引:1
3月13日,中国第一个新能源汽车产业联盟——北京新能源汽车产业联盟正式宣告成立。该联盟整合了国内新能源领域的优势资源,包括整车企业、零部件企业、科研院所以及终端用户等。联盟由北汽控股公司.北京公交集团、北京理工大学等单位共同发起,目前已有美国伊顿公司、中信国安盟固利公司、ZF传动技术有限公司等50余家企业以及清华大学.复旦大学,同济大学等多家院校成为联盟理事单位。 相似文献
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《公路交通科技》2020,(5)
为研究甩挂运输企业联盟后的收益是否符合预期,运用博弈论相关理论对甩挂运输企业选择联盟的条件以及联盟后的合作演化趋势进行了分析。基于古诺博弈模型建立甩挂运输企业单独经营与联盟经营业务的收益表达式,得出两种情况下投入运力、单位运力甩挂运输价格以及企业利润的均衡解,对比两种情形的利润差异得出甩挂运输企业进行联盟经营所需的基本联盟利益分配系数表达式。在甩挂运输企业选择联盟的基本条件基础上引入甩挂运输联盟风险因素,运用囚徒困境重复博弈模型通过4种情况对联盟后甩挂运输企业不同策略选择所形成的合作演化趋势进行分析。结果表明:独自经营时的甩挂运输企业市场规模大小与企业进行联盟经营的意愿成反比;企业间甩挂运输业务替代程度与联盟经营意愿成正比;企业运营成本对企业是否联盟有着决定性影响。对于甩挂运输企业成立联盟后合作趋势的研究发现:若想要甩挂运输联盟稳定,最完美的情况便是联盟内不存在破裂者;与此同时合作策略在任何时候都不会是收益最高的选择,只有当甩挂运输联盟中有足够及时止损者还有少数合作者时,联盟的合作趋于稳定。 相似文献
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战略联盟是当今国际汽车企业的竞争战略之一,通过对国际汽车企业战略联盟的形成条件,内在动因和形式的分析,本文提出了我国汽车企业应对国际汽车企业战略联盟挑战的对策,同时也指出了我国汽车企业参与国际战略联盟应注意的问题。 相似文献
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近期福建省人民政府与东风汽车公司签署了战略合作框架协议,在政府大力推进汽车企业兼并重组的大背景下,本文简要分析了该战略联盟的动因与联盟模式,并总结了该战略联盟对今后汽车企业联盟与并购的启示。 相似文献
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战略联盟已经成为企业实现资源共享、优势互补、降低风险以及获取规模经济与范围经济的重要手段。但是,联盟的不稳定性不利于其发展。本文基于交易费用理论与资源依赖理论,分析了企业战略联盟不稳定性的因素,并指出维持联盟间的动态互依平衡是创造价值的源泉,在此基础上对如何实现战略联盟的稳定性提出建议。 相似文献
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在企业战略联盟合作过程中,风险的产生不可避免。本文通过对联盟合作风险的稳定性、有效性、持续性以及外部性的研究,指出战略联盟内部成员企业的相互关系,提出风险分摊的办法,并对联盟合作的风险分割进行一定的探讨。 相似文献
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技术战略联盟已成为企业增强研究开发能力和提高企业核心竞争力的新策略,为企业走向世界打开一条有效的途径。本文根据西方经济学的有关理论,结合我国企业技术战略联盟的发展现状,分析我国技术战略联盟存在的问题,最后针对技术战略联盟存在的问题提出一些对策及政府促进联盟发展的措施。 相似文献
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基于运输企业联盟合作伙伴选择的三个阶段,采用层次分析法(ANP)、数据包络分析(DEA)和0-1整数规划法的三阶段模型结合实际算例对由公路、铁路和海上运输三种主体运输方式企业组成的联盟合作伙伴选择进行了研究。先用ANP法和DEA法从备选合作伙伴中选出每种主体运输方式企业中相对效率较高的企业,然后将选出的相对有效的各主体运输方式企业组合在一起,以实际花销的费用和时间与最小值偏差最小为目标,用0-1整数规划法选出一组最佳组合,组成运输企业联盟。研究方法对运输企业联盟的建立具有技术上的借鉴价值。 相似文献
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1汽车企业战略联盟及其条件特征 1.1关于汽车企业战略联盟 汽车企业的战略联盟是指一个汽车企业为实现自己的战略目标,与其他企业在利益共享的基础上形成的一种优势互补、分工协作的松散式网络化联盟,是汽车企业在追求长期竞争优势过程中为达到阶段性企业目标而与其他企业结盟,交换互补性资源,以利于各个企业共同形成合力优势,共同应付强大的市场竞争或多变的市场需求. 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2015,(2):20
本次研讨会,对于探索新形势下赴海外施工企业与我国优秀的装备制造企业之间的对接合作,共同推动我国对外承包工程企业更好地提升竞争力,更多地带动国产设备走向国际有着十分重要的意义。2015年1月28日,由中国对外承包工程商会、中国路面机械专业品牌联盟(路机联盟)联合主办的"对外承包工程交通项目路面机械成套化与施工研讨会"在北京唯实国际文化交流中心胜利召开。来自中国对外承包工程商会的40余家会员企业的近百名代表参加了本次研讨。会上,中国对外承包工程商会会长助理辛修明、中国路面机械专业品牌联盟理事杨宏军代表双方签署了战略合作协议。"路机联盟(北京) 相似文献
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近年来,我国汽车企业纷纷与跨国集团建立了战略聪明。然而,由于伙伴选择不当往往导致战略联盟失败。中国汽车企业要建立成功的跨国联盟,就必然选择合适的结盟伙伴。文中对此进行了研究,提出了中国汽车企业选择跨国盟友应遵循的原则。 相似文献