笼式弹簧端子在铁路客车应用的探讨

笼式弹簧端子是一种工艺先进、安全可靠的接线端子,在铁路客车上应用广泛。从端子选型设计、现场操作工艺、质量检查方面分析出现问题的原因,并提出相应的措施建议。     

客车笼式弹簧夹持接线端子热损原因分析及措施

为提高客车运行安全质量,消除客车电器火灾隐患,对运用和段修时发现的笼式弹簧夹持接线端子故障进行了分析,并提出了改进措施。     

空调客车电源转换箱温度监测系统设计方案

针对空调客车电源转换葙因电气元件故障和接线端子松动等问题引发火灾的情况,提出了电源转换葙温度监测系统的设计方案.     

CRH3型高速动车组接线及连接器制作工艺方法研究

CRH3型高速动车组大量采用各种连接器和笼式弹簧式端子,其制作工艺的好坏直接影响动车组的电气控制功能。通过分析笼式弹簧式端子接线和连接器制作的工艺难点,提出工艺控制措施,保证其电气连接的可靠性,从而确保动车组的安全运行。     

通号集团两项工艺通过部级审查

2008年5月lO日，铁道部运输局组织各铁路局电务处、设计院等单位的专家，对通号集团信号施工工艺研究所起草的《弹簧（WAGO）接线端子接线工艺》和参与起草的《铁路电缆免维护电缆接头盒技术条件（暂行）》进行了技术审查。     

信号产品接线端子选型

论文对信号产品常用的两种典型接线端子特性进行了介绍,详细分析了选型方法,包括电气间隙、接线容量以及电流负荷能力。     

快速客车空气弹簧故障分析与检测技术

客车是铁路运送旅客的重要工具,客车的检修质量直接关系到旅客生命财产的安全,随着铁路客车运行速度的不断提高,新型快速客车采用了大量的新技术、新材料、新工艺,其中采用空气弹簧代替传统的钢弹簧就是为改进弹簧悬挂装置、提高车辆运行特性而发展的一项新技术。相比钢弹簧,空气弹簧更具有优良的弹性,它不仅满足了提速对客车横向和垂向振动性能的需求,也解决了大载重量的行李车、邮政车、双层客车空重车车钩高度差较大的问题。     

新型160km/h宽轨客车空气弹簧转向架结构设计

介绍了速度等级为160km/h、轴重为17t的新型快速宽轨客车转向架设计结构,转向架型号CW820。转向架研发过程中充分考虑了巴基斯坦境内运行环境条件及要求,借鉴了国内铁路客车等一些运营成熟的转向架结构,同时结合了技术引进国外动车组转向架先进设计理念,为巴基斯坦铁路(简称:巴铁)首次提供了空气弹簧转向架。     

厂修客车电力干线接线端子压接方案改进

为提高客车接线端子压接质量,杜绝压接不良安全隐患,从既有生产过程的人员资质、作业文件、压接材料、压接工具及压接模具、作业环境和质量保障等6个方面,调查现状,分析造成客车电力干线接线端子压接不良的原因,提出优化工艺流程,改善作业环境,增加压接工具、电力干线标识,完善检验方法,优化作业文件等5条针对性改进措施,以保障压接过...     

我国铁路客车转向架技术发展概述(待续)

概要介绍了我国铁路客车转向架50多年来发展的基本情况；对大量运用的202、206、209、CW-2等系列转向架，200km及以上速度转向架的总体结构形式、结构特点及其主要技术参数作了较系统的介绍；最后又回顾了近10多年来我国铁路客车转向架技术的新发展，并对未来客车转向架技术发展趋势进行了探讨。     

地铁车辆电气连接目视化工艺方案的研究

城市轨道交通车辆电气化程度越来越高,电气线路越来越复杂。电气连接的正确性、准确性是列车电气安全的重要保障。地铁车辆上端子排、继电器、连接器等部位接线非常密集,接线易出错,文中提出了运用目视化电气连接的工艺方法来提高地铁车辆上电气连接的准确性。编制电气连接目视化工艺文件,进行生产及检查,进一步提高车辆的安全性、可靠性。     

刚性接触悬挂铜铝接线端子断裂分析

铜铝接线端子为刚性接触悬挂的主要载流部件,其运行状态关系着地铁牵引供电系统的稳定性。以广州地铁刚性接触悬挂铜铝接线端子出现的断裂情况为原型,分别从焊接工艺、材质特性、受力情况和施工工艺等4个方面分析其断裂原因,并将分析结果和现场使用情况结合提出两种铜铝接线端子的改进方案:对其连接方式和铜铝接线端子本体进行改进。     

扎根中国十五年——2008魏德米勒媒体日召开

本刊讯 2008年10月17日，魏德米勒公司于上海举行了“扎根中国十五年－2008魏德米勒媒体日”活动。来自全国各地，覆盖机械、电力、交通和过程控制领域的近40家媒体受邀参加了本次活动。魏德米勒向媒体及客户推介了魏德米勒的6大优势产品，分别是WGK穿墙式接线端子、Powermate系列PCB接线端子、WaveTTA系列隔离器、PUII电涌保护器、接口板和工业以太网。     

铁路客车电气火险预防措施的探讨

分析铁路客车电气火险的产生原因、特点，并就相应的防范措施进行探讨，以提醒人们提高警惕，防微杜渐．将铁路客车电气火险消除在萌芽之中。     

世界铁路短消息

热点 中国南车青岛四方股份有限公司正在建造时速120 km的系列客车,这种新型客车将投入青藏线运行,将来也用于北京—乌兰巴托—莫斯科线路上,替换正在运营的K3、K4型客车. 合同 丹麦:丹麦铁路公司授予西门子公司2亿丹麦克朗的合同,用于供应全球移动铁路通讯系统的数字收音机. 德国:Drager公司将为德国铁路救援列车配套供应36套集装箱式运输的灭火设备. 印度尼西亚:由德里地铁公司(印度公司)、Padeco公司、远东咨询公司、Ernst& Young公司、Seneca公司和当地公司组成的联合体将为雅加达15.7 km的快捷大运量运输线路第一期工程提供咨询服务. 瑞士:SOB公司从Schench Process集团公司订购了多功能铁路转向架压力分布仪和转向架实验台.     

菲尼克斯(中国)投资有限公司

菲尼克斯(中国)投资有限公司是德国菲尼克斯电气集团在华子公司,是集团公司亚太地区业务中心。德国菲尼克斯电气集团是全球公认的电气连接、电子接口、防雷技术和工业自动化系统解决方案的领袖企业。1993年起,菲尼克斯电气在中国投资,积极组建销售网络、生产基地和研发中心。截至2011年底,菲尼克斯电气在中国拥有5家子公司、20多个办事处、3个市场与技术中心和     

对客车国产油压减振器缸端密封结构的改进意见

1 问题的提出 目前,国产客车油压减振器分为2A-C-J2型垂向油压减振器和H-X2型横向油压减振器2种,虽然使用位置不同,但其结构和作用原理却是相同的,特别是油压减振器的缸端密封结构形式是一致的.油压减振器性能的好坏,对改善客车运行品质起着重要作用,它和螺旋弹簧一起构成客车转向架的弹簧减振装置.随着铁路客车运行速度的大幅度提高,202型转向架客车的运行速度由原来的60 km/h提高到100 km/h,206G型、209型转向架客车由原80 km/h提高到120 km/h.客车运行速度的提高,使客车垂向加速度增加,运行振动加剧,导致大量的油压减振器损坏、失效.根据徐州车辆段统计,2000年10月-2001年2月间,运用车间更换油压减振器67个,检修车间报废油压减振器32个.其中又以漏油故障为最多,且有的仅运用3个月就出现漏油现象.通过检查和分析得知,其原因为油压减振器的缸端密封结构设计不合理,在列车高速运行时易发生磨损而导致漏油.     

基于TB/T2841—2019的铁路客车空气弹簧产品认证研究

产品标准是影响产品认证的重要因素,是编制产品认证规则的基础.对比TB/T 2841—2019《铁路车辆空气弹簧》与TB/T 2841—2010/XG1—2011《铁道车辆空气弹簧》的主要技术变化,分析这些技术变化对铁路客车空气弹簧产品认证方案、认证规则、检测方法与结果的影响,给出新版铁路客车空气弹簧认证规则调整方案.     

CRH1型电动车组电气柜的电气组装和布线工艺

电动车组的电气柜电气组装布线工艺,包括车辆布线自动管理软件(WAM软件管理系统)、下线、布线、自检、工艺规范。WAM系统基于ACCESS数据库开发的一种实用的车辆布线自动管理软件,为操作者提供不同用途的表格(切线表、接线表、版本变更比较表等),使铁路客车和电动车组布线工艺不断提高。     

空气弹簧漏风故障的调查分析和研究

乌鲁木齐客车检修中心配属的 2 5K型客车空气弹簧漏风故障时有发生 ,尤其在冬季较为严重 ,不但给客车检修中心的日常检修工作带来诸多麻烦 ,而且打乱了正常的铁路客车运行秩序。乌鲁木齐客车检修中心针对该问题成立了技术公关小组 ,进行了空气弹簧漏风故障调查分析和研究 ,找出了故障的主要因素及造成原因 ,并得到了解决该问题的相应的措施。