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某高速百步互通立交桥上部结构为现浇普通混凝土连续箱梁,箱梁采用搭设满堂支架现浇施工,要求支架应有足够的强度、刚度和整体稳定性。在浇筑混凝土前,应对支架进行预压,预压荷载为箱梁结构自重的120%。 相似文献
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李丁 《交通世界(建养机械)》2009,(7)
箱梁一般施工工序预应力现浇箱梁一般的工序控制为:地基处理→支架搭设→支架预压→施工标高调整→铺设底模、腹板侧模、翼板底模→底板钢筋及纵梁钢筋加工安装→波纹管定位→穿钢绞线→浇筑混凝土底板及腹板纵梁→翼板及顶板钢筋安装加工→浇筑二次混凝土→浇水养生→张拉预应力钢绞线(先横后纵)→管道真空压浆→拆除支架模板。 相似文献
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李丁 《交通世界(建养机械)》2009,(13):120-120
箱梁一般施工工序 预应力现浇箱梁一般的工序控制为:地基处理→支架搭设→支架预压→施工标高调整→铺设底模、腹板侧模、翼板底模→底板钢筋及纵梁钢筋加工安装→波纹管定位→穿钢绞线→浇筑混凝土底板及腹板纵梁→翼板及顶板钢筋安装加工→浇筑二次混凝土→浇水养生→张拉预应力钢绞线(先横后纵)→管道真空压浆→拆除支架模板。 相似文献
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参照中路大桥施工监控实施组织方案,针对预应力混凝土连续箱梁桥悬臂浇筑的施工特点,进行了挂篮静载预压试验。挂篮静载预压能消除挂篮结构因拼装引起的非弹性变形。通过对挂篮预压结果与浇筑混凝土后相应块的数据对比分析,发现同一块段预压与浇筑后的沉降变形一致。整理了挂篮弹性变形值和预压荷载相关试验数据,不难得出挂篮预压与浇筑后块段的弹性变形存在线性关系的结论。对弹性变形数据进行线性整理分析,发现他们之间的线性关系式,为后续监控成桥线型提供一定的依据。 相似文献
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周彦平 《石家庄铁道学院学报》2013,(Z1):154-156
支架法、挂篮悬灌法现浇连续梁施工,均须对支架、托架、挂篮进行预压,目前常采用堆载预压的方法。由于施工位置高,预压荷载大、预压材料投入多,安全风险高,施工难度大,传统预压方法受到很大限制。石长铁路增建二线沅江特大桥水中连续梁0号块支架采用钢绞线反支点预压方法,成功解决了上述难题,并总结出施工技术供同类桥梁施工借鉴。 相似文献
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以桂阳县龙江渡大桥为工程背景,参照以往混凝土拱桥钢拱架现浇施工建设的经验与成果,对钢拱支架进行了水箱预压试验方案设计,并提出了合理的预压加载和卸载方式。据此,建立了相应的钢拱架有限元模型,并对其强度、刚度以及稳定性进行了计算和分析,结果表明钢拱架的上述性能指标均满足要求,其成果为预压试验提供了可靠的理论数据。预压试验结果表明,钢拱架挠度的实测值与理论计算值吻合较好,表明钢拱架的变形处在弹性范围内,钢拱架的承载能力能够满足拱肋混凝土的浇筑。同时根据预压成果确定了钢拱架的预拱度,对拱肋底部标高控制具有一定的指导意义。研究成果可供同类工程进行预压试验及其预拱度设置提供参考。 相似文献
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王亚南 《广东交通职业技术学院学报》2023,(3):35-40
为了达到现浇梁板支架和模板质量的强度与承载力要求,保障施工质量与安全性,研究现浇梁板施工结构混凝土施工质量控制方法。通过工程概况分析、支架搭设与支架预压等过程,为所研究工程设计现浇梁板施工结构混凝土施工支架与模板;对所设计的支架与模板各位置质量参数实施验算监测,实现对现浇梁板施工结构混凝土施工质量和安全性的控制。结果表明,该方法控制下设计的支架与模板的腹板、顶底板、底模模板等位置的强度与承载力等参数均比所研究工程的施工质量要求值小,可达到该工程的强度与承载能力要求,能够实现有效控制工程中现浇梁板施工结构混凝土施工质量,为工程的整体施工质量与安全性提供有效保障。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2021,(Z1)
雅加达至万隆高速铁路DK226特大桥DK40道岔梁采用现浇法分段浇筑,桥址处位于粉质粘土地基上,土体力学性能极不稳定。对地基采用分层填筑处理,地基承载力满足要求;支架体系采用满堂支架,介绍了支架结构和型式,稳定性满足要求。地基处理后的支架预压沉降满足规范要求,混凝土浇筑过程沉降值满足规范要求。 相似文献
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索塔大跨度下横梁常采用分层浇筑施工方法,在第一层混凝土浇筑完成后,临时张拉部分预应力,调节下横梁施工过程中的受力状态。以某斜拉桥H形索塔为依托,建立施工阶段有限元模型,对下横梁施工进行全过程分析。重点明确下横梁与支架之间荷载分配情况及临时预应力张拉数量控制要求,对落地式斜腿钢桁支架进行优化设计,并验证施工工艺的合理性及临时结构设计的可靠性,对类似工程施工具有一定指导意义。 相似文献
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结合实例,从原材料、机具设备的准备、施工组织计划安排、支架的预压、混凝土浇筑前的验收、预应力的张拉及孔道压浆等方面阐述了后张法预应力梁施工的监理要点。 相似文献
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结合某简支箱梁施工实例,详细地探讨了简支箱梁施工中的支架预压及模板调整、钢筋及钢绞线加工与安装、混凝土浇筑、预应力施工及真空注浆等施工环节,总结了切实可行的施工技术,可为同类工程提供参考借鉴. 相似文献
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刘学军 《交通世界(建养机械)》2014,(29):209-210
工程概况 某高速匝道桥上部结构为三孔(29.5m+40m+29.5m)四室现浇连续箱梁,全长99m,梁高2.2m,梁顶宽20.75m,C50混凝土共1669.2m3。支架采用满堂式碗口支架,梁底板、侧模及翼缘板均采用厚度为18mm的竹节板制成,混凝土分两次浇筑,第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处,第二次浇筑顶板,待箱梁混凝土强度达到100%时进行预应力张拉。 相似文献
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根据青岛海湾大桥青岛端接线工程桥梁第十三合同段设计图纸和工程实际情况,从地质情况、实用性、安全性、经济性和工期保证等多个方面考虑,箱梁采用满堂支架法现浇施工。当新桥设计跨越既有桥梁时,既有桥梁设计时和现在的规范荷载不同,以既有桥梁作为支承进行新桥的混凝土现场浇筑作业,既有桥梁的承载力如何确定成为难题。通过理论计算确定施... 相似文献
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结合具体工程中对箱梁扣碗式支架施工中支架的结构设计和预压,总结出一套近似施工条件下变形和沉降数据,并进行了预拱度的设计计算,通过对现场工艺的控制和记录,总结出一些对类似工程具有一定指导意义的经验。 相似文献
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陈伟 《石家庄铁道学院学报》2006,19(4):110-113
介绍了甬台温客运专线整体箱梁支架现浇施工的支架设计及施工过程,包括基础处理、支架承载力验算、支架预压、变形沉降测量及支架施工过程中的注意事项等内容。 相似文献