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汽车的寿命、动力性、经济性、安全性与平顺性等与汽车的使用过程中的维护息息相关.相同的车辆不同的驾驶员驾驶,汽车的性能不一样,同一辆车在使用中维护的好坏也决定了这辆车的综合性能.由此可见,在日常驾驶过程中对汽车的维护不但影响了汽车的各项性能,也关系到汽车的行驶安全和使用寿命.
为保障车辆安全、可靠地运行,要使车辆经常处于良好的技术状况,符合机动车安全运行技术标准,除应对车辆进行定期的检修保养外,还应结合进行预防性的日常检查维护.由驾驶员在出车前、行驶途中、收车后三个阶段进行,重点是清洁、检查和补给燃、润料. 相似文献
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汽车业内,向一位用户销售第一辆车靠的是产品的性价比和营销人员的努力,向他继续销售第二辆车时,往往靠的是售后服务.专用汽车也不例外. 相似文献
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车辆识别代号(VIN)是每辆汽车的身份证,是制造厂为了识别而给每一辆车指定的一组字码,在一定的时间(30年)内具有唯一性.车辆识别代号(VIN)由17位字母或数字组成. 相似文献
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我们公司于1999年9月从成都接回三辆华西客车,已近两年.这三辆车一年365天,天天都在路上跑,除修车外,从不休息.到现在,那两辆车的发动机已修了几次,四配套也换了.而我开的这辆车,是按<驾驶园>杂志中维修保养中的经验去做的,至今发动机各部件都未动过.公司的领导和修理工都说:"你们三辆车是一起接来的,你这车为啥这么好,有啥高招?"我说:"是<驾驶园>给了我好经验!"真是:每天少吸一支烟,全年订份<驾驶园>;杂志里面有经验,每年能省一笔钱. 相似文献
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春节前后,是密集发布"大力发展汽车"规划的日子.多年来,无论是地方政府官员,还是车企老板,在谈论本地(本企)"大力发展汽车"远景规划时,都爱拿"现在世界上大概有1O亿辆车,平均每6人左右就有一辆车.中国是××多万辆,平均××人一辆车,远远低于世界平均水平"的数据,作为"大力发展"的理由.但这个理由真的站得住脚吗? 相似文献
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一辆车上最煽情的配备是什么?其实是哪怕3万元的廉价车都会有的中央后视镜。一辆车上最煽情的配备是什么?杜森堡的车头?保时捷的车尾?克尔维特的敞篷?世爵的排挡杆?劳斯莱斯的轮毂?还是法拉利的轰鸣?凡此等等,各有千秋。但在我看来,那只意味着金钱、设计师和科学家的灵感和智慧.在精神层面都不值一提。一辆车上最煽情的配备其实是哪怕3万元的廉价车都会有的中央后视镜。 相似文献
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人类自古就梦想能同时在水、陆、空自由翱翔,仔细看看在水里“开”着的这辆车,它能帮你完成三分之二的梦想…… 相似文献
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故障现象 一辆2009年上海大众桑塔纳3000,已行驶123 665 km.据驾驶员反映,这辆车在行驶过程中,左下饰板处发出"吱啦,吱啦"的声音,驾驶员觉得线路有虚接的地方,害怕线路可能会着火.另外,这辆车的后备厢无法通过驾驶室中的行李厢开启开关打开. 相似文献
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1923年初,英商安利洋行用集资 的办法创办了“中国公共汽车公 司”。于1924年10月间第一条路线 通车。当时行驶在公共租界区域内 只有6辆车。到了1934年,该公司已 拥有164辆车,行驶在租界内的12条 路线和5条专线上,已基本上成为当 时控制着旧上海公共交通经营的命 上海的华界则在1928年底才有 公共汽车行驶。当时由华人筹资成 立了“沪南公共汽车公司”,在华界 相似文献