汽车转向防盗装置结构型式及试验方法分析

汽车转向防盗是汽车防盗的关键技术之一。文章介绍了汽车转向防盗装置的结构型式及法规要求的试验方法，指出在目前的技术条件下，汽车制造商应更广泛采用带限值扭矩的防盗装置，同时应加强在转向轴锁止状态下，允许转向盘自由转动的防盗装置的性能研究。     

汽车转向防盗装置出口欧洲认证检测

在对比汽车转向防盗装置欧洲法规的基础上,以某客车厂出口欧洲客车的转向防盗装置为例,对其认证检测技术进行介绍,并分析在认证检测中出现的常见问题。     

国外大排量摩托车生产和使用的相关法律与法规情况（三）

五、有关防盗装置方面的情况大排量摩托车应装有防盗装置。(参见 ECE 第62号法规)根据联合国欧洲经济委员会(ECE)第62号法规的要求,带或不带边斗的两轮机动车辆和带方向把的三轮机动车辆必须安装防盗装置。要求防盗装置只对转向机构进行完全、可靠的控制;或能可靠地控制转向机构,而该转向机构与一个能使发动机失效的装置相连接;或预加载荷控制转向机构,而该转向机构与一个能阻止发动机工作的装置相连接。防盗装置的设计原则是:为了使车辆不起作用,应使车辆不能转向或只能     

节能型汽车防盗装置

本文以大学生创新活动为研究平台,通过对汽车专业方面的产品改型而解决实际问题。主要研究汽车防盗装置在正常使用状况下和在雷雨天气下对汽车蓄电池的能源损耗,通过改进设计防盗控制器来解决防盗装置的噪音污染和在雷雨天气对蓄电池的过渡放电损耗。通过实验证明,此装置具备防盗装置的功能,同时也解决了节能的问题。     

汽车防盗装置：转向锁技术探秘

汽车进入停车场或车库后如何防止盗车?国产汽车主要依靠汽车的门锁,其实并不可靠,因为盗车者可以破窗或撬锁而入。此外,如无门锁式敞蓬汽车又如何防盗?目前,国外已研制出种类繁多的防盗装置,其中转向锁一项在七十年代已批量生产。现在转向锁的应用已从轿车、小客车扩大到各种类型的机动车辆。     

中国专利技术信息选登——汽车电子电器类（Ⅵ）

汽车玻璃电动升降装置;一种汽车电动后视镜;汽车电器模块化总线供电控制装置;汽车电路分线器;汽车电器线束防盗装置;具有异常补偿功能的电动转向系统和方法;电动转向系统;汽车轮胎气压电子报警装置;[编者按]     

汽车防盗装置的现状及展望

在分析机械式、电子式、芯片式和网络式汽车防盗装置的类型和特点的基础上,展示了国内外汽车防盗装置的应用现状,阐明了我国汽车防盗装置的发展动态,提出了发展我国汽车防盗装置的对策与建议。     

汽车防盗装置的开发

最近,在欧洲和美国汽车被盗事件频繁发生,已成为警察、汽车生产厂和保险公司最头痛的问题。因此开发汽车防盗装置已成为当务之急。 下面介绍德国大众汽车公司和奥迪汽车公司共同开发的新型汽车防盗装置。 该装置是在点火钥匙上的标志数码与发动机电子控制装置(ECU)事先设定标志数码不相符的情况下,发动机不能起动的新型汽车防盗装置。大众公司(除费纳根)和奥迪公司1995年后生产的全部车款均装用这种新型汽车防盗装置。 这种防盗装置由钥匙和锁、防盗控制装置以及发动     

汽车电子防盗——魔高一尺 道高一丈

现代汽车的盗窃事故已是全球性的问题，汽车的防盗技术可以说是在反盗窃的斗争中发展的，为提高汽车的安全防盗性能，人们不仅在高级轿车上装置有防盗系统，就连普通的货车和摩托车上大多都安装了防盗装置。这里所讲的防盗装置不是指常规的点火锁和普通门锁，而是使偷盗者用一般手段无法盗窃汽车或汽车上的某些重要、珍贵的部件的特殊装置，当然这些防盗装置一般都安装在车上很隐蔽的地方。     

现代汽车的防盗新科技扫描

一、汽车防盗装置的功用和结构 汽车被盗案件屡禁不止,已逐渐成为时代进步过程中亟待解决的社会痼疾之一,可以说是在反盗窃的斗争中发展了汽车的防盗技术,为提高汽车的安全防盗性能,现在不仅在高级轿车上装置有防盗系统,就连普通的货车和摩托车上大多也都安装了防盗装置。     

微表处技术在高等级公路养护中的应用

微表处技术是高等级公路进行预防性养护最经济有效的手段。该工艺在国外已得到广泛应用,被认为是修复道路多种病害最有效、最经济的途径之一,对改善沥青路面使用性能、延长使用寿命、节约投资,具有十分重要的意义。     

高速公路车辙病害研究

讲述了高速公路上的路面病害之一———车辙的形成、发展、危害,给出了相关部门应该采取的预防和维修治理措施。     

高速公路车辆行程时间预测研究

对高速公路联网收费系统的数据和交通监控系统的数据进行了处理和分析,研究了高速公路车辆行程时间分布的规律性和各参数之间的关联性,构建了高速公路车辆行程时间预测模型,最后通过比较实际值与预测值来验证提出的行程时间预测方法,分析了误差的原因.     

基于信息融合的道路前方车辆识别研究

将光学传感器与红外传感器进行信息融合以识别道路前方车辆.首先根据光学图像信息进行保守识别以初步确定车辆目标.在对相应的红外图像进行通道处理的基础上,充分利用其温度场信息提取车辆目标特征以构建车辆验证函数.以车辆验证函数值为依据建立基于最小风险的贝叶斯决策分类器,对光学初识别中得到的车辆目标进行验证,从而成功实现了光学图像与红外图像的信息融合.试验表明该方法能够利用红外热图信息在光学图像保守识别的基础上剔除误判目标,最终得到较为准确的识别结果.     

高速公路桥头跳车的探讨

针对高速公路容易产生桥头跳车现象进行分析,提出减少桥头跳车的防治措施并介绍梨温高速公路桥梁台背回填及伸缩缝的施工控制措施和效果。     

机场道面结构安全性能模糊综合评价

应用模糊分析法建立了一个综合评价模型,通过该模型可对机场道面结构的安全性做出定量预估,并可找出影响结构安全的主要隐患和薄弱环节。     

基于ABAQUS的凉水井滑坡稳定性分析

利用大型有限元软件 ABAQUS 对凉水井滑坡段进行了数值模拟分析,通过应力应变场的云图分析,确定边坡的最危险潜在滑动面。依据强度折减法的原理,利用ABAQUS定义场变量为强度折减系数值,通过改变场变量实现摩擦角和粘聚力的折减,得出边坡稳定性安全系数,并对滑坡的整治措施提出建议。     

高速公路生态绿化初探

高速公路生态绿化是高速公路绿化发展的趋势和方向。阐述目前高速公路绿化现状,从生态学的角度提出高速公路生态绿化的发展思路,并对高速公路生态绿化模式进行初步探讨。     

基于CAB气囊展开问题的研究

实车试验出现CAB气囊后腔展开后飘动,扫到假人头部,且气囊后腔展开速度比前腔慢等问题,本文以此为切入点,简述如何通过改变气囊折叠方式、改变气囊花型的方法,改善CAB气囊展开状态的问题.通过此问题的改善,为后续CAB气囊开发提供经验积累.     

基于蒙特卡罗模拟方法的快速路运行时间可靠度研究

运行时间可靠度作为一个非常重要的概率测度参数能有效地评价交通网络的动态特性。在对运行时间可靠度的概念界定的基础上，分析了快速路运行时间可靠度的影响因素。提出了运用蒙特卡罗模拟方法计算运行时间可靠度，即采用蒙特卡罗模拟方法随机的对快速路入口的交通需求变量进行抽样，根据得到的样本值确定路径出行时间，然后对此出行时间进行检查，如果超过了规定的阚值，则认为不可靠，否则可靠。并通过一个算例对该模型进行了验证。最后指出了运行时间可靠度这一概率参数的应用前景。