自泳漆的应用试验研究

介绍了国内自泳漆涂装技术的发展状况。对国内某知名公司第3代自泳漆产品中的一种产品,从漆膜性能到工艺影响因素等进行了全面的试验研究,并对自泳漆涂装技术的应用提出了参考性意见。     

Aquence 930自泳漆在汽车零部件涂装中的应用研究

在保证汽车零部件防腐性能要求的前提下,以自泳漆涂装工艺替代传统的"磷化+电泳"工艺,可简化涂装工序、降低能耗、减少投资成本。对Aquence 930自泳漆工艺进行了详细的应用试验研究,介绍了该自泳漆的特性、反应机理、工艺流程、工艺参数和工艺设备要求,涂膜性能测试结果也完全满足有关要求。     

自泳涂装工艺的应用研究

自泳涂装是一种新的水性涂装方法．国内的工业化应用刚刚起步——虽然已有近10条涂装线采用自泳涂装工艺．但由于对自泳涂装机理及施工工艺认识不足，这些涂装线多半处于报废和半停产状态。     

在涂装生产现场测量电泳漆泳透力的方法

泳透力又称泳透性,是指在电泳涂装过程中使背离电极的被涂物表面涂上漆的能力.泳透力表示电泳涂膜膜厚分布的均一性,是电泳涂料的重要特性之一.泳透力的大小与电泳漆槽液的电导、湿涂膜的比电阻和涂装工艺参数(如泳涂时间、涂装电压和槽液固体分等)有关,电泳漆槽液的电导和湿涂膜的比电阻越大,泳透力越好;泳涂时间长一些、电压和固体分高一些,泳透力也会适当提高.泳透力也是确保空腔部分、缝隙间等泳上漆的重要控制参数值.     

不同涂装工艺的商用车储气筒耐盐雾腐蚀性能对比

储气筒是商用车制动系统的重要组成部分。储气筒由于结构特殊,其内腔的防腐处理很难进行。目前钢储气筒的涂装工艺有3种:即静电粉末喷涂、阴极电泳涂装和自泳涂装,盐雾试验是检验储气筒涂层防腐性能行之有效的方法。对采用不同涂装工艺的商用车储气筒内、外涂层的盐雾腐蚀试数据进行了对比,通过分析盐雾试验中出现的问题总结了不同涂装工艺的优点和缺点。     

自泳涂装技术的发展历程及前景

自泳涂装因其电化学特性,没有电屏蔽现象,不受工件尺寸、形状、内腔等的限制。由于不需要磷化,在整个涂装过程中不再有重金属的存在,并且自泳漆本身不含或仅含极少量的有机溶剂,减少了涂装对环境的污染。另外,自泳涂装所需工位少、操作简单、运行成本低廉,适用于大多数铁基表面的涂装,己在全球范围内,特别是北美地区得到了广泛应用。     

商用车储气筒内壁防腐工艺的研究

通过对现有商用车储气筒涂装工艺进行详细的阐述分析,提出了影响储气筒内腔涂层防腐性能的关键工艺因素。开展了储气筒涂装(自泳涂装、静电粉末涂装)采用空气辅助搅拌工艺,提高储气筒内壁涂层防腐性能的工艺研究。     

环氧基碳纤维增强复合材料车身外覆盖件涂装工艺的研究

为了了解环氧基碳纤维增强复合材料(简称环氧基CFRP)的涂装特性,分别选择用于传统钢铁工件、传统塑料件的涂料体系及本文新开发的涂料体系进行不同涂装工艺的试验室比对试验,以及生产线随线样件的涂装性能验证试验。试验结果表明,基于目前我国环氧基CFRP制品的制造水平,用于汽车车身外覆盖件的涂装采用低温涂料体系的3C2B工艺可以获得较为理想的效果。     

涂装工艺的选择和前处理的重要性

前言 涂装工艺包括前处理和涂装两大部分。表面处理的质量直接影响涂层对被涂工件基材的附着力及材料的耐腐蚀性能。因此，要获得高质量的产品，必须严格涂装前的表面处理作业。通过前处理，使工件达到下列要求。     

自泳涂装工艺在客车制造中的应用

简要介绍自泳涂装工艺在大中型客车制造中的应用情况。