James C. Hankla ：我们可以改变世界环境

就您所在的企业而言，您认为这一年里有什么特别值得回顾的事情吗？为什么？ 2006年是长滩港再次喜创纪录的一年，我们的集装箱贸易量增长了9％。我们预测，在未来的15到20年里，长滩港贸易量将增长一至二倍。     

毛怡静:打开了一片天地

您感觉2006年这个行业整体状况如何?给您这种感觉的原因是什么?在2006年,我个人觉得行业有一个特点,那就是货量的持续增长,造成价格有不断上涨的空间。而且由于大家的心也很齐,基本上价格不会有太多的回落。尽管明年也会有不少大船下水,但是就发展趋势来看,价格还是会平稳的向上。就您所在的企业而言,您认为这一年里有什么特别值得回顾的事情吗?为什么?就我们公司这一年来说,充满了不平凡。我们公司是在2005年下半年才开始发展的。经过一年的不断发展和挫折,终于在中国市场上站稳了脚跟并打开了一片天地,得到了大家的认可。2007年,行业会有…     

James C.Hankla:我们可以改变世界环境

就您所在的企业而言,您认为这一年里有什么特别值得回顾的事情吗?为什么?2006年是长滩港再次喜创纪录的一年,我们的集装箱贸易量增长了9%。我们预测,在未来的15到20年里,长滩港贸易量将增长一至二倍。如果我们要想充分利用这个机会,就得加大港口的生产设备和基础设施的投资力度。除了增加新设备和基础设施,我们还需要采取更加环保的措施来保护我们的员工和社区,使他们免受因港口操作而产生的有害环境的影响。我们不会只顾贸易量的增长而忽略绿色环保。在长滩港,我们不断在发展与实施“绿色港口政策”方面做努力。该项政策是保护环境的道德规…     

丁俊发:当好中国物流业发展的推销员

如果让您用一个词来形容2006年您的个人感受,您会选择哪一个?为什么?我将选择“里程碑”这个词。可以说,2006年是中国物流业发展的里程碑之年,因为在“十一五”规划中确立了其产业地位,明确了方向、目标与任务。您感觉2006年中国物流整体状况如何?给您这种感觉的原因是什么?2006年是中国物流扎扎实实整体推进的一年,因为从政府、市场、企业、行业协会四个方面同时运作,产生了强大的聚合效应。2006年,物流界哪一件事情给您印象最为深刻,您觉得它的影响力在哪里?给我印象最为深刻的是联邦快递用4亿美元并购与大田合资的股份,标志中国物流业大…     

谢满定:波澜不惊 义无返顾

如果让您用一个词来形容2006年您的个人感受,您会选择哪一个?为什么?已经过去的2006年对我们每一个人都有些令人难忘。回首逝去的时光,如果让我用一个词来形容2006年的感受,那就是平稳。生活、学习,平稳,波澜不惊。工作也是,2006年的航运业虽然少了2005年的火爆,却也没有2002年的凄凉,相对而言,显得平稳。2006年,业内的哪一件事情给您印象最为深刻,您觉得它的影响力在哪里?2006年是一个不平凡的年头,身处中海,亲眼目睹、感同身受莫过于中海集装箱运输事业持续、快速的发展。而留在我脑海中印象最深的事就是能有幸陪同记者参加我公司9600TE…     

三年“步略”业绩凸显

适应全球经济贸易的变化，进一步巩固其在世界航运市场的领先地位，商船三井制定了2004年至2006年的集团中期管理规划，称之为“商船三井步略”，即MOL STEP（Strategy towards Excellent ＆ Powerful Group）。     

徐强:因应挑战 把握机遇

如果让您用一个词来形容2006年您的个人感受,您会选择哪一个?为什么?对于我们大家共同走过的2006年,我个人的感受是“挑战”。在国家进一步加大宏观调控的背景下,长三角、长江沿线港口市场的竞争加剧。从长三角和长江流域看,近几年在“以港兴市”的导向下,各地政府不仅将港口建设视为城市发展的一大途径,还把港口作为一张城市名片进行策划和大力展示,因此,港口开发建设蜂拥而上,投入、支持的力度也是以往所不及的。从江苏省的“十一五发展规划”看,沿海重点建设、发展连云港,长江沿线重点在太仓港。在加快开发建设港口码头的热潮中,随着老的…     

“中国水上消防协会成立30周年”征文活动

中国水上消防协会成立30年了,在这30年里,协会勇于实践、开拓进取,取得了辉煌成就;在这30年里,协会作了许多艰苦的工作,使得水上消防知识得到了很大的普及;在这30年里,在中国水上消防协会的业务指导下,我们水上消防事业快速发展、成就非凡。这是我们值得书写、值得纪念的30年。我们每个人都是历史的创造者和见证者。希望您能拿起笔,写写您的经历和感受,为这段历史、为水上消防事业的     

散货运输应对资源降价之变

在刚刚闭幕的2006年度国际海运(中国)年会上,能源和资源运输被列为专题组织了专门的讨论。从2002年始,国际航运这个周期性非常强的市场,步入了景气期,至今已维持4年,虽然其间充满跌荡起伏,但波罗地海运价指数始终运行在历史相对高位。能源和资源运输对这波航运景气的强力支撑功不可没。难怪商船三井(MOL)副会长直言不讳:散货运输的利润包括干散货、油轮和汽车运输专用船,占MOL总利润的71%,而收入占MOL总收入的一半。为争取可观的效益,2010年MOL船队的组成将包括670艘原料运输船——散货船和油轮占72.8%,250艘工业产品运输船——集装箱…     

Bjorn K.Haugland:看好中国发展,承诺更多社会责任

如果让您用一个词来形容2006年您的个人感受,您会选择哪一个?为什么?“火爆”。2006年的海运,尤其是中国的造船业是业内人士的热谈话题,吸引了全球业内人士的眼球,比如:11月初在深圳召开的国际海运(中国)年会吸引了全球近700人参会,所有主要的海事组织及海事界的翘楚都出席了这次盛会;从与其他地区同事以及全球的客户的沟通中,我们深深地感到他们对中国海事业的发展有着巨大的兴趣;另外,我们在全球各地推出的“DNV——中国发展论坛”旨在向国际海事界介绍中国造船业的发展,收到了来自我们客户和业内其他人士的热烈反响。您感觉2006年这个…     

丁俊发：当好中国物流业发展的推销员

如果让您用一个词来形容2006年您的个人感受，您会选择哪一个？为什么？ 我将选择“里程碑”这个词。可以说，2006年是中国物流业发展的里程碑之年，因为在“十一五”规划中确立了其产业地位，明确了方向、目标与任务。     

陶颖:丰收之年 发展机遇千载难逢

您感觉2006年这个行业整体状况如何?给您这种感觉的原因是什么?2006年对中国船舶工业来说,又是个丰收之年。行业整体运行状况良好,不仅手持定单饱满,而且,造船完工总量有望再创新高。重要原因,一是我国整个国民经济发展稳健,国家政策支持;二是国际航运业发展迅猛,新船需求旺盛。我国的造船业出现了一个千载难逢的发展机遇。说说您对2007年的期待吗?无论是对个人还是对行业?我个人认为,2007年是机遇与挑战并存的一年。船舶工业依然是高歌猛进,接单总体是在高位运行。但是,人民币升值的压力不可低估。对此,我们已做好充分的准备,抓住机遇,迎接…     

杨新昆:期待更多“惊人之举”

如果让您用一个词来形容2006年您的个人感受,您会选择哪一个?为什么?我选择“发展强劲”!2006年中国修船工业及其建设发展已进入快车道,从而吹响了中国成为世界修船中心的进军号,一个新的世界修船中心将诞生在世界东方的地平线上——伟大的中国。我国拥有18000公里的海岸线和300多万平方公里的海疆,拥有长三角地区、珠三角地区以及渤海湾地区发展的经济带,随着我国经济多年持续稳定健康的发展,特别是对外贸易、港口建设和航运业的发展,一座座崭新的大型修船厂连绵诞生,必然孕育和造就新的世界修船中心,让人兴奋、令人鼓舞!您感觉2006年这个…     

为"一带一路"打造海运综合平台对话国际货币基金组织前副总裁、国家金融研究院院长朱民

记者:2016年我国吸收外资同比增长4.1%,与2015年相比,增长速度有所放缓,所以我们是不是应该将其视为一种令人担忧的信号?您认为中国政府应如何为外商投资创造更适宜的市场环境? 朱民:纵观全球,外商投资都处于放缓的状态,这在2017年是很重要的事情.中国现在是世界第二大经济体,对外投资在不断增长,我认为这是一个自然的发展过程,由于中国的制造能力和创新能力强,所以我们可以看到这样的情况:很多外国公司都对在华投资感兴趣.中国政府将进一步开放中国市场,扩大外国公司对中国感兴趣的领域,以进一步扩大外国公司对华投资.     

仲大军:没有别的中心,只有经济引起的问题

如果让您用一个词来形容2006年您的个人感受,您会选择哪一个?为什么?如果让我用一个词来形容2006年的个人感受,我会选择“忙碌”这个词。为什么?因为目前我国社会主要的任务就是经济建设,大家都在为挣钱而奔忙,没有什么时间顾及别的,所有的话题几乎都淹没在忙碌的经济活动里面。没有别的中心,只有经济引起的问题。譬如人们关心房地产,也是因为房价过高,影响了人们的生活。但“忙碌”一词具有不同的含义,一种是有效益的忙碌,另一种是没有效益的忙碌。因此,我提醒大家,中国经济要注意有效益的忙碌,如果没有效益,宁肯让自己歇一会儿。您感觉200…     

仲大军:没有别的中心,只有经济引起的问题

如果让您用一个词来形容2006年您的个人感受,您会选择哪一个?为什么? 如果让我用一个词来形容2006年的个人感受,我会选择"忙碌"这个词.为什么?因为目前我国社会主要的任务就是经济建设,大家都在为挣钱而奔忙,没有什么时间顾及别的,所有的话题几乎都淹没在忙碌的经济活动里面.没有别的中心,只有经济引起的问题.     

粮食物流发展回顾与展望

2006年中国粮食物流发展回顾2006年中国粮食物流发展总体特征2006年是国家、省、市第一个粮食现代物流规划实施的第一年,全社会对粮食流通、粮食运输、粮食仓储、粮食物流节点等有了更全面的关注,使得中国粮食物流取得了长足的发展:     

谢满定：波澜不惊 义无返顾

如果让您用一个词来形容2006年您的个人感受，您会选择哪一个？为什么？ 已经过去的2006年对我们每一个人都有些令人难忘。回首逝去的时光，如果让我用一个词来形容2006年的感受，那就是平稳。生活、学习，平稳，波澜不惊。     

刘长庆:变化多意味着机会多

如果让您用一个词来形容2006年您的个人感受,您会选择哪一个?为什么?变化多是2006年的一个显著特点。2006年的变化比往年更多。变化多意味着更多机会,也意味着更多挑战。如何应对挑战和把握机会不仅是个人发展的关键,也是企业建立持续竞争优势的关键。您感觉2006年这个行业整体状况如何?给您这种感觉的原因是什么?总体来说,航运市场供需两旺,运价波动加剧。全球经济和贸易推动今年航运市场需求显著增长。不过,市场供给的增长也颇为迅速,从而使得航运市场基本处于供求均衡的状态。在这种情况下,市场预期和竞争策略成为影响运价的重要因素。正…     

媒体

2M和海洋联盟相继成立后，由MOL、NYK、Kline、韩进、赫伯罗特和阳明宣布组成新的航运联盟。韩国现代商船等企业被排除在这些联盟之外，未来的状况堪忧。组成新航运联盟的几位成员，都面临着不同程度的财务问题，所有成员都需要大量的削减成本。为了加入联盟，这些公司通过大量租船，扩大了船队规模，一旦租期结束将回归原形。因此，新航运联盟的船队规模将在2017年4月急剧减少。如果赫伯罗特和阿拉伯联合轮船公司合并成功后，这一情况会有所缓解，后者新造的一批18800TEU大船将为新航运联盟注入运力。集装箱运输正在经历根本性的改变，船舶大型化的影响小于债务负担的不断增加。日本船公司承认必须要做出艰难决定，比如继续与其他日本船公司的合并谈判。新航运联盟明年才有望正式运行，且在最初的5年里难有生存的机会。此前，国际评级机构穆迪对NYK的展望从平稳下调至负面，盈利能力持续弱化。穆迪警告说，除非NYK能迅速减少负债，否则评级将会被进一步下调。同时，由于MOL的负债比持续增加，穆迪也将进一步调低MOL的评级。干散货和集装箱业务是目前日本三大船公司的软肋，MOL的CEO表示，除了调低盈利目标，现在别无他法。