快递新规五一起正式实施 快递员拒绝送货上门属违规

正中国第一部专门针对快递业的行政法规《快递暂行条例》自2018年5月1日起施行,针对"快递员是否可以拒绝送货上门"、"快件丢失后如何索赔"等问题进行了明确规定。4月初,有媒体曾报道称,多家快递公司存在快递员不愿意送货上门的情况。据受访者反映,有的快递员拒绝送货上门,且客服称"现在都是去驿站自取,以后所有快递都会这么做"。快递员是否可以拒绝送货上门?上述《条例》规定,经营快递业务的企业应当将快件投递到约定     

2008年起全国实施快递服务标准

中国快递服务行业首部《快递服务》邮政行业标准定于2008年1月1日起实施。 《快递服务》标准主要包括服务组织的人员、服务时限、单件重量、查询期限和赔偿标准等内容。如规定快递服务组织及其分支机构的人员总和应不低于15人；除了与顾客有特殊约定（如偏远地区）外，同城快递服务时限不超过24小时，国内异地快递服务时限不超过72小时。     

我省新增55家快递企业

正近日,省邮政管理局根据《中华人民共和国邮政法》,并依照《快递业务经营许可管理办法》规定程序,对提交申请的55家企业进行审查后,认为符合许可条件,予以颁发快递业务经营许可证,并对外公布:东莞市(10家):东莞市伟俊货运代理有限公司、东莞市中函通货运代理有限公司、东莞市邵通快递有限公司、东莞市晋捷货运代理有限公     

快递市场管理办法颁布实施

日前，《快递市场管理办法》（简称《办法》）正式颁布实施。该《办法》是我国专门规范快递市场的第一部行政立法性文件．对促进我国快递市场又好又快发展具有重要意义。     

我国将实行快递企业等级评定制度

7月8日，交通运输部副部长翁孟勇主持召开部务会议．审议并原则通过了《快递市场管理办法》（简称《办法》）。《办法》规定，我国将建立以公众满意度、时限准时率和用户申诉率为核心的快递服务质量评价体系．实行快递企业等级评定制度。目前．国家邮政局正在制定具体的评定办法。     

快递配送车辆路径优化研究

考虑到快递配送和物流配送的异同,在物流配送路径优化问题的基础上构建了符合快递配送路径优化问题的数学模型.设计了一种采用自然数编码,综合考虑快件数量、车辆载重、车辆容量等约束的解码方式的遗传算法.通过一个拥有20个配送点的快递配送案例,验证本文所构建模型和算法能够得到合理配送路径和各个配送点的服务时刻.最后通过灵敏度分析和四轮厢式货车算例验证表明:当前情况下,研究快递配送路径优化时,快件数量、快递员最长配送时间和各配送点的作业时间必须考虑;当前快递配送车辆的载重和容量满足当前需求,无需更换载重和容量更大的配送车辆.     

时效约束的高强度快递需求区域车辆调度模型

为提升高强度快递需求区域的车辆配送效率,在刻画移动仓库动态需求与点部收派件优先度的基础上,建立高强度快递需求区域的快递车辆调度模型.在满足收派件时效性约束的前提下,求解快递车辆配送路线,并对车辆调度模型进行优化,以符合点部与移动仓库收派快件实际需要.     

基于结构方程模型的快递物流服务满意度研究

传统快递物流服务研究,主要针对服务质量对顾客满意度的影响,缺少服务环节中的关键维度和服务质量的关键因素分析。因此,论文引入服务接触理论,将感知服务质量分为企业接触、商品接触、物流员工接触三个服务接触维度,构建快递物流服务满意度的结构方程模型,明确了服务质量对顾客满意度的重要性及其关键作用因素。以顺丰快递为例,运用AMOS软件对快递物流服务满意度的结构方程模型进行实证检验,结果表明该模型能较好反映快递物流服务要素对顾客满意度的影响路径。感知服务质量、感知价格、顾客期望对顾客满意度的影响依次降低,商品接触是改善感知服务质量的关键环节。     

《快递服务》标准上升为国标 5月1日施行

《快递服务》系列国家标准(下称《标准》)于今年5月1日起开始施行。相比行业标准,国家标准在形式和内容上都有了很大提升,标准的层次更高,权威性更强、适用范围更广,填补了我国快递领域国家标准的空白。     

河南省域快递服务的空间差异

快递服务已成为促进我国国民经济增长的重要产业，但其发展在各个地区并不平衡。为促进快递服务更好地适应城市和区域发展，以河南省为例，首先阐述了河南省域快递服务的整体发展状况，然后剖析了省域内各地区、各城市的快递服务发展状况，最后基于统计数据，运用逐步回归分析法，从各市的人口规模、社会经济发展水平、消费者收入、信息化程度、政策环境等方面分析了河南省快递服务空间差异的影响因素。研究发现，社会经济发展水平与快递服务发展水平相关程度最高。推动河南省快递服务的发展需加强惠民政策，规范管理，完善配送网点，提升服务品质。     

《放射性物品运输管理条例》施行

11月12日,国家邮政局向社会发布了《邮政企业停止办理或者限制办理邮政普遍服务业务和特殊服务业务管理规定（暂行）》（下称《规定》）。《规定》规范了邮政企业停办或者限制办理普遍服务和特殊服务业务时须遵守的行为准则和规程,细化了审批的程序和要求。该《规定》自发布之日起施行。     

快递业发展

正一、行业运行现状(一)业务运行情况2015年上海市快递服务企业业务量累计完成17.1亿件,位居全国各省市第四位,同比增长33%,较去年同期增长率下降约2.1个百分点。日均快递业务寄、收件量800万件,峰值日达2000万件。业务收入实现455.2亿元,同比增长26%,相比去年同期收入增长有所放缓。全市人均快件使用量为70件,比2014年增加18件,达到2014年全国人均快件使用量的7倍左右。全市人均快递费用支出910元,约是2014年全国人均     

何为邮政普遍服务？

邮政普遍服务是指为本国境内的全体公民以其可以接受的价格，提供达到规定质量的永久性邮政服务。普遍服务不以盈利为目的，是邮政受政府委托，为保障国家机要信息安全和公民合法的通信权利而提供的一种带有社会福利性质的通信投递服务。     

快递网络的要素、结构与上海节点的空间格局

在对快递网络要素、结构详细阐释的基础上，明确快递网络节点的分级和命名；运用GIS 方法对国内外重要快递企业聚集地——上海的主要快递企业服务门店、一级节点（区域中转中心）、二级节点（城市中转场） 及其空间格局的展示和分析表明：（1） 上海主要快递企业的城市 服务门店数量分布从城市中心向外围郊区递减，门店空间集聚表现为“一极多核”格局，门店密度与人口密度分布高度吻合；（2） 上海主要民营快递企业的一级节点、二级节点布局集中于浦东、青浦郊区，且邻近高速公路以及浦东机场、虹桥机场两大枢纽；（3） 国际快递巨头的区域总 部位于上海市中心城区；民营快递巨头总部除了国通位于松江之外，申通、圆通、韵达、中通等 都在青浦区。     

《邮政业术语》等五项邮政标准通过审查

全国邮政业标准化技术委员会日前在京召开全体会议，审查通过了《邮政业术语》国家标准、《快递服务》系列国家标准（包括基础术语、组织要求、服务环节三部分）和《快递服务标识》行业标准等五项标准。邮政业标准委主任委员、国家邮政局副局长王渝次出席会议并讲话，副主任委员、中国快递协会副会长兼秘书长达瓦主持会议。     

全国政协委员、中国快递协会会长高宏峰:要让快递车辆进城不再难

正"快递业的发展创造了一种新的物流形态,以快递为线,把物流、资金流、信息流有效融合起来,这会形成一个很大的产业链。"3月5日,全国政协委员、交通运输部原副部长、中国快递协会会长高宏峰在接受记者采访时表示,要高度重视快递行业,化解快递车辆进城难等问题,用规模化、规范化、标准化推进快递行业的发展。目前,我国快递业发展迅速,但依然面临很多困难。"很多城市对快递车辆进城采取了严格限制,快递企业只能采用改装后的小型客车在城     

京津冀地区将在5年内编织高效快递运输网络体系

10月13日,《京津冀地区快递服务发展规划年》宣传推动会在天津市邮政管理局举行,《京津冀地区快递服务发展规划（2010-2014年）》已编制完成。根据该规划,京津冀地区今后5年将优化快递综合运输网络,编织一个高效的运输网络体系。     

广东快递企业将全部备案

针对目前快递市场鱼龙混杂的状况，省邮政管理局根据《快递市场管理办法》的规定，全面启动快递企业的备案工作。企业的被投诉状况、满意度等指标将在国家邮政局和省邮政局网上公示，帮助消费者进行鉴别与选择。     

基于快递运输组织方案的快递竞争网络均衡

为更好地分析影响快递价格的因素,在分析基于合并式快递运输组织方案的快递作业流程、快递市场竞争中消费者行为、快递企业行为、运输企业行为及其均衡条件的基础上,应用变分不等式方法,建立快递竞争网络均衡模型,并应用修正投影算法进行了求解.算例计算分析表明,快递价格与区域的快递平均质量、运输企业和快递企业的成本以及消费者与快递企业交易成本成正比,与运输市场和快递市场的竞争激烈程度成反比,且快递企业的竞争力随其与消费者交易成本的增加而减弱.      

旅游门票明信片在我省发行

正近日,省邮政局编制的《珠江三角洲地区快递服务发展规划(2010—2014年)》(下称《规划》)经国家邮政局审议通过并正式下发。《规划》围绕珠江三角洲地区经济社会发展需要,结