博士学位论文摘要柴油机高压油管压力波数字信号的采集、处理和仿真及故障辨识的研究

作为铁路运输的主要动力装置,内燃机车柴油机在不断向高功率、低油耗、低排放等方向发展的同时,其运行可靠性和维护修理问题也日益受到关注.     

绿色动力装置

简要介绍美国机车制造商为满足日益严格的排放法规的要求,大力开展绿色铁路牵引动力装置的研究开发工作及所取得的成果。其中包括：新型多柴油发电机组机车、混合动力机车开发;在现有机车上加装各种节能减排装置,例如智能化机车编组燃油管理系统、发动机自动起动/停机装置、行车优化装置等;机车制造商与铁路用户联手进行干线机车和调车机车烧...     

燃气涡轮发动机的效率

为保持铁路的高竞争力和投资吸引力,需要对机车的动力装置进行持续的完善,其中首先必须要减少燃油消耗以满足生态安全的远景要求。分析了燃气涡轮发动机在效率和外形尺寸等方面的优劣势,提出采用复合式自由活塞发动机来作为机车远景动力装置。     

舰船用柴油机新技术及发展趋势

论述了柴油机在舰船动力中的重要地位,从现代舰船对动力装置提出的技术要求出发,论述了国外舰船动力装置发展趋势,分析了国外舰船用柴油机技术水平及发展趋势;通过分析我国舰船用柴油机的发展问题,提出了舰船用柴油机应结合先进的机型,引进单项关键技术进行技术开发创新,以提高柴油机整体技术水平的发展思路;最后,分析了国外舰船用柴油机发展给我们带来的启示,提出了我国舰船用柴油机需要突破的关键技术及应采取的技术措施.     

站在市场的前沿

日益严格的机车排放法规的出台和经济危机后机车订单的减少迫使GE和EMD公司重新调整战略，两大机车制造商目前主要提供其主型机车的变型机车和开展旧机车更换动力装置的改造业务，从而为小型供应商提供了瞄准小众市场（包括发电机组机车和混合动力机车）的机会。     

调车机车的动力装置

大量调车机车的使用表明，其动力装置长时间在低负荷区空转工况下工作。大部分柴油机在制造时并没有考虑用于调车工作，按机车特性工作时，大部分柴油机的有效单位油耗是随着负荷减小和曲轴转速隆低而增加的，在空转工况或接近空转工况时达到最大值。因此，用作调车内燃机车的动力装置要求空转工况及低负荷工况时能经济工作，其寿命系数尽可能大以便提高寿命，必须最大限度地提高平均有效压力。     

多功能打捞支持船动力装置及其软启动

介绍了多功能打捞支持船动力装置结构,CCFJ1600J-1柴油发电机组的总体设计结构及主要技术参数,8240ZD型柴油机、TFW1600-6同步发电机、2 000 kW交流异步电动机(主推)主要技术参数,介绍了电气控制系统功能,并对软启动器的功能、结构、原理进行了详细的介绍,对整套动力装置的试验情况进行了详细的说明.     

高效而环保的铁路牵引动力战略

现代技术缓解了提高能源效率和降低有害物排放战略之间目标的冲突.介绍了对未来铁路柴油机的要求及所要采用的减排措施;有关柴油机改进的内部措施,主要是开发一种优化的燃烧过程;介绍了柴油机排气后处理措施的设计原理;提出未来要考虑燃料的多样性;指出铁路机车动车动力装置的混合动力化将成为提高效率、实现环境友好的铁路动力发展战略.     

新的动力装置使旧机车焕发青春

基于环境的考虑及铁路结构调整的要求，瑞典铁路积极推动了一项更新动力装置的计划，即在有36年历史的货运机车上装配高速、高效电力传动动力系统，本文介绍该系统的性能及使用情况。     

内燃机车动力装置的发展前景

对内燃机车柴油机的要求经常是在变化的。初期很长一段时间是提高单缸功率、可靠性和效率，并同时降低燃油和机油消耗率。后来增加了一些要求——降低有害物质的排放和噪音程度。从20世纪90年代起，俄罗斯对新一代柴油机的要求首先考虑的是生态指标。文内指出了改进内燃机车动力装置的一些方向和具体措施。     

俄罗斯运输机械控股公司研制ТЭМ33型双机组调车内燃机车

ТЭМ33型双机组内燃机车的研制目的是为用户提供一种新型调车机车,即能够最大程度地有效应用功率、避免燃油过度消耗、防止动力装置过早磨损。新型机车的动力装置由2套模块式柴油发电机组组成,能够显著降低燃油消耗、减少有害物质     

德国铁路新型多柴油机调车和货运内燃机车

2010年年初,德国铁路公司提出了对多柴油机中等负荷干线机车招标的框架协议。该机车作为平台机车,既可满足德国铁路公司对重要地区的运输要求,也可满足货运牵引的要求。本文介绍了对该型机车的订货要求、多柴油机动力装置的设计方案、机车控制系统、整备作业的自动化和新型内燃机车的节能及环保效应等问题。该机车代表了当前内燃机车的最新技术水平。     

Volkswagen公司复合燃烧系统的燃烧过程

当今,经济、技术、社会环境和社会发展趋势都发生了变化,汽车用户的要求也随之变化,这一切都要求未来车用动力装置具有更低的有害物排放、更高的效率,以降低二氧化碳排放量,这就必须通过综合汽油机和柴油机燃烧过程的优点来达到这个目标。Volkswagen公司动力研发部将这种新技术称之为“复合燃烧系统的燃烧过程”。     

内燃机车无动力回送时制动机处理不当的后果分析

内燃机车附挂在列车中无动力回送时,需要开放无动力装置,对5种处理不当的情况可能导致车轮踏面擦伤、套箍车轮轮箍弛缓,甚至发生断钩分离事故进行了详细分析.提出了内燃机车无动力回送时需要特别重视的关键事项.     

Hyundai—Kia公司开发的液化石油气混合动力装置

汽车制造商在开发混合动力车时,出于降低成本的原因,大多不选用柴油动力总成,而采用汽油动力装置。Hyundai—Kia公司已在1．6L4缸多点气道喷射汽油机的基础上,开发出1款新型燃用液化石油气的替代机型,并已应用于首次装用混合动力装置的Elantra轿车。     

内燃机车动力装置各部件具有规定使用寿命的方法

以内燃机车柴油发电机组为例,介绍了为使动力装置部件具有所需使用寿命而采用的综合方法。以最昂贵部件能够保证装置具有更长使用寿命为前提,分析动力装置主要（最重要）部件的选择及其规定使用寿命的确定等方面问题,并提出新的解决方法。分析了为保证部件具有规定使用寿命而需要完成的任务。     

燃料电池列车开发的可行性研究

提出利用燃料电池具有的能量转换效率高、零排放、无污染、低噪声、可靠性高等优点,开发绿色动力装置的列车,并从传动系统结构、燃料的选择、车载燃料电池等方面对燃料电池列车开发的可行性进行了探讨,指出了应解决的关键问题.     

小型高效的内燃机

全球日益增长的能源需求和化石燃料的资源紧缺,迫使人们进一步研究一些在汽车和动力装置方面降低能源消耗的措施。现行的欧盟决议规定,新车二氧化碳（CO2）排放到2015年为止要逐步降至120g／kin,这就导致势必要开发更小、更高效的内燃机。2020年之前,排放法规还会不断收紧。超过CO2排放限值将被高额罚款,进而使动力装置的电气化程度不断提高。     

混合动力调车机车的技术和运用

列车的调车作业通常由内燃机车来完成。在调车作业间歇期间,内燃机车柴油机不能停机。目前,阿尔斯通公司推出了一种环境友好的新技术措施：采用电气混合动力系统来替代传统的内燃机车动力驱动。电气混合动力系统的组成包括蓄电池、柴油发电机组、功率电子装置、电动机和机械传动装置。这些装置安装在现有内燃机车上。柴油发电机组给蓄电池充电,并在机车需要高功率时提供附加的能量。运用试验表明,该机车可以大量节省燃料：货运调车作业节油35%,客运调车作业省油达60%。文中介绍了＂混合动力＂的定义,混合动力装置控制系统的原理和结构以及主要部件的技术规范,调车机车作业的内容和特点;比较了传统动力装置与混合动力装置的差异。     

283系列摆式特快内燃动车样车

２８３系列摆式特快内燃动车是在原２８１型内燃动车的基础上，为进一步 路况差，曲线多、冬季严寒多雪地区提高运行速度的要求而开发出的新一代动车。本文从动车的内、外形设计、动力装置、制动产行装置、可控摆动主液压装置、空调设备等十几个方面做了性介绍，文中淑及的的为２８３系列批量生产型的样车。