新型抓斗卸船机用钢丝绳的结构及选型

在大多数新建电厂中,码头卸船设备配置为新型差动式抓斗卸船机.该机的主要特点是,抓料执行机构采用起升、开闭、主小车运行三合一模式,这就决定了起升、开闭钢丝绳成为传递主小车运行动力的执行机构,辅助的牵引、张紧钢丝绳保证小车系统正常平稳的运行.我厂卸船机投产2年来,多次因钢丝绳的问题而导致停机检修,主要是起升、开闭钢丝绳磨损较快,断丝严重,辅助钢丝绳使用寿命较短,绳体变形断丝严重.为了保证卸船机安全、高效运行,必须选择结构形式合理、性能良好的钢丝绳.     

行星差动桥式抓斗卸船机悬臂起伏故障的排除

1 故障现象 我公司大码头有2个卸船泊位、7台卸船机,其中5台是行星差动式钢丝绳牵引小车桥式抓斗卸船机,额定卸矿能力为2 500 t/h,采用了抓斗起升、开闭与小车运行"三合一"四卷筒的差动补偿方式,四绳抓斗的2根起升钢丝绳和2根开闭钢丝绳分别与4个卷筒相连,通过钢丝绳的速度差合成小车运动.为了解决工作时抓斗的起升、开闭钢丝绳张力变化大,引起钢丝绳的抖动大,导致抓斗不能打开的问题,设置了有效的托绳系统,对上悬钢丝绳设置固定的钢丝绳托架,对下悬钢丝绳设置移动的四托绳小车.     

一种更换大型抓斗钢丝绳的新方法

日照港的2500t/h桥式抓斗卸船机配备的62t抓斗,打开高度为7084mm,自重为24.8t,所采用钢丝绳的长度和直径较大,每根钢丝绳重达458.8kg,海侧钢丝绳为左旋绳,陆侧为右旋绳。钢丝绳更换相对频繁,采用传统的软绳牵引更换方法比较复杂。现介绍一种旧钢丝绳牵引新绳的更换方法,具体步骤如下:(1)将钢丝绳梨形绳套分别浇注到长37m的左右旋钢丝绳上,为钢丝绳更换做好准备。(2)将下承梁动滑轮组上面的开放式锚头连接销和挡盘卸下,然后利用软绳将钢丝绳套与叉车或者其它牵引工具连接,将有钢丝绳梨形绳套的一端牵引到地面上,并用切割机将钢丝绳梨形绳套一…     

岸桥小车和托架张紧液压系统控制改进

广州港南沙港区岸桥运行小车驱动机构采用钢丝绳牵引式，钢丝绳卷绕系统设有张紧装置，其中有4台张紧油缸位于岸桥海侧上横梁处，其作用是使钢丝绳始终处于张紧状态，以减少小车制动时产生的抖动。此外，在大梁俯仰过程中，张紧装置还能起到补偿钢丝绳长度变化的作用。     

桥式抓斗卸船机不同形式的比较

桥式抓斗卸船机主要有自行小车式和钢丝绳牵引小车式2种形式.钢丝绳牵引式又分为单索起升单索开闭单小车牵引式、主辅小车牵引式、机械差动四卷筒牵引式、电差动四卷筒牵引式等形式,它们各有优劣,主辅小车牵引式被证明是最可靠的形式.     

一种新型桥式抓斗卸船机小车牵引绳更换快速分离装置

采用四卷筒差动小车牵引驱动的桥式抓斗卸船机,在更换单根钢丝绳时须拆除卷筒间的刚性联轴器,导致维修工艺复杂、费工费时及成本高等问题,提出一种新型快速分离装置,通过离合器原理可以便捷地实现2台减速器刚性开合的连接状态转换,简化单根小车牵引钢丝绳更换维护工艺,在港口作业的卸船机维护工程方面具有推广价值。     

牵引小车式抓斗卸船机的发展及性能分析

牵引小车式抓斗卸船机是目前国际国内各港口接卸散货船的重要设备.其牵引小车的型式主要有单小车钢丝绳缠绕系统基本型,单小车钢丝绳贯穿抓斗缠绕式,带有主小车和补偿小车的双小车式,单小车四卷筒行星减速驱动同步型,单小车四卷筒电气同步型.双小车式应用较广泛,单小车四卷筒行星减速器同步型可靠性好,单小车四卷筒电气同步型技术先进,潜在优点多.     

RTG八绳系统钢丝绳的破坏形式及改进办法

为获得良好的防摇性能,RTG的吊具采用了八绳系统设计。钢丝绳一端固定在卷筒上,另一端固定在吊具上架上（见图1）,虽然防摇效果非常好,但是钢丝绳在RTG每次起升、下降过程中受拉力较大。八绳系统有4根钢丝绳经过1个滑轮,另4根钢丝绳经过2个滑轮,经过2个滑轮的钢丝绳受到的摩擦力大,弯曲疲劳严重,往往先开始出现断丝现象。     

岸桥小车张紧系统故障分析

大连港湾集装箱码头有限公司2006年购进的3台原上海SPMP制造的岸桥,投入使用后多次发生小车张紧滑轮轴承碎裂故障,还频频出现小车张紧油缸高位的现象,即为使钢丝绳张紧,张紧油缸活塞已经伸出到达极限,限位开关动作,报油缸高位故障。     

桥式抓斗卸船机钢丝绳旋转机理及预防措施

桥式抓斗卸船机的工作环境比较差,钢丝绳常因外力冲击引起磨损,而钢丝绳的旋转是危及钢丝绳使用寿命的主要原因.根据针对桥式抓斗卸船机在起升、开闭和牵引小车运动过程中钢丝绳受力情况和旋转机理的分析,提出预防钢丝绳发生旋转的措施和方法.     

双起升岸桥小车牵引系统固定滑轮端头改造方案

将双起升岸桥小车牵引固定滑轮端头形式改造成钢丝绳夹绳装置,保证钢丝绳端头各股受力均匀,有效抑制钢丝绳晃动对小车钢丝绳绳头所产生的冲击力,解决原来在滑轮转弯处频繁发生钢丝绳严重断丝、断股、断绳现象.     

岸边集装箱起重机托架小车钢丝绳断裂原因及改进方案

托架小车机构是岸边集装箱起重机（以下简称岸桥）的重要组成部分,主要用于支承起升钢丝绳,防止起升钢丝绳产生大幅晃动。托架小车由钢丝绳牵引,通过后大梁尾部平台上的张紧液压油缸来确保钢丝绳处于张紧状态。在实际生产中,托架小车张紧系统常常出现故障,导致钢丝绳损坏,不仅影响码头正常生产,而且带来严重的安全隐患。本文以大连港集装箱码头为例,探讨岸桥托架小车钢丝绳断裂原因,并提出改进方案。     

延长桥式抓斗卸船机钢丝绳使用寿命的措施

钢丝绳是桥式抓斗卸船机上更换频率高、运行维护成本最大的部件.我公司卸船机额定台时效率为1 800 t,钢丝绳直径为44 mm,国产优质钢丝绳平均作业约150万t货物就需要更换主钢丝绳,每台卸船机抓斗钢丝绳包括开闭2根、起升2根和抓斗内抽芯钢丝绳2根,总长约为920 m,价值约11万元.相对主钢丝绳,抓斗抽芯钢丝绳更换频率频繁,平均作业30万t货物就需要更换,单台抓斗抽芯钢丝绳长约60 m.     

岸桥小车拖链系统故障分析及改造方案

目前DICT码头正在使用的8台65t-65m岸桥为双箱梁结构,小车的运行方式为钢丝绳牵引式,前后托架通过张紧和循环钢丝绳连接于小车上,且与小车的速度比保证为1：2。小车电缆采用带式电缆输送系统,其一端固定在小车上,     

RTG八绳起升机构的缺陷及改善方法

1 RTG八绳起升系统简介 八绳起升机构只有一个卷筒,钢丝绳倍率为1,卷筒表面有8组绳槽。8根钢丝绳从卷筒出来后,或直接通过纵向滑轮向下,或通过水平及纵向相应滑轮,分成4组对称连接到吊具上架的相应位置上。4组共8根绳在吊具的前后左右4个方向上形成4个倒八字（见图1）,从而实现了大车和小车两个方向上的防摇。八绳起升系统最大的特点是防摇效果好,它用纯机械的手段解决了吊具的稳定性问题,既有利于RTG吊箱行走,也减少了吊具着箱时的冲击和振动,大大提高了生产率。     

行星差动减速箱的改造

1减速箱的故障情况我公司大码头有7台卸船机,其中5台是行星差动式钢丝绳牵引小车桥式抓斗卸船机,额定卸矿能力为2 500 t/h,采用＂三合一＂四卷筒机构及行星差动装置。驱动机构包括5台主电机、2台行星差动减速箱和4只卷筒,通过电机驱动行星齿轮减速器带动4只独立的卷筒,输入2组对应的不同旋向的组合运动,使抓斗起升、开闭及小车运行,既可以独立运动,又可以复合运动,从而实现了＂三合一＂运动组合。     

对卸船机主钢丝绳出绳口托辊的改进

针对桥式抓斗卸船机原配的主钢丝绳托辊存在着表面磨损范围集中和简体滚动轴承受力不均易损坏的情况,提出了在托辊简体上增设一个可以轴向随动的带槽滑轮和设置带槽滑轮改进方案.改进后结构简单,维修方便,效果明显.     

扯渡船水位变化自动升降立柱——解决扯渡船导航钢丝绳抬船、压船现象的有效方法

扯渡船水位变化自动升降立柱是将2.2米长的工字钢做导轨制作的框架与扯渡船相连接,以替换原有扯渡船的导航立柱。导轨上安装一台轨道车,轨道车在工字导轨上能方便地上下移动,轨道车内横向安装两个相同的U型主滑轮,两个主滑轮连线中点的下方安装一个副滑轮,主、副滑轮的U型槽相对形成一个圆孔,该圆孔用于穿过导航钢丝绳,从而引导扯渡船在两岸码头间来回渡运。由于轨道车能同时沿导轨和导航钢丝绳上下左右移动,很好地解决了原有扯渡船导航立柱因上下行程不足造成抬船、压船现象,面对中小洪水时能确保扯渡渡口渡运设施的安全。     

液压系统在岸边集装箱起重机钢丝绳张紧装置的应用

随着集装箱运输的迅速发展，岸边集装箱起重机也越来越趋大型化、高速化和高效率。它依靠高速运行的小车来实现集装箱的水平移动。岸边集装箱起重机按其小车的驱动方式，可分为自行小车式和牵引小车式两种。牵引小车式的岸边集装箱起重机的结构特点是：其运行小车的驱动装置安装于机器房内，因而大大减轻了运行小车的自重，从而减小了岸边集装箱起重机金属结构承受的活动载荷，改善了整机的性能；但是，由于它具有较为复杂的钢丝绳缠绕系统(如图1所示)，导致钢丝绳长度长、自重大，势必将形成一定的挠度。为了将其挠度控制在允许范围内，港机制造商专门设置了一套液压钢丝绳张紧装置。     

门式起重机小车自动锚定装置设计

我公司有2台40／16t40m双梁门式起重机,其主起升高度为17．5m,卷绕形式为单卷筒双绕,钢丝绳1根,滑轮组倍率为10,定滑轮4个,电气控制装置采用安川变频器闭环矢量控制,最大起升速度为16m／min,2009年1月投入使用。其小车锚定为手动操作,小车在非作业时的停靠位置为无梯侧,