沟谷地形高速公路路基病害与防治措施研究

通过对国内多条已建成高速公路沟谷地形地段路基病害的调查,基于"沟谷"地形地貌特征与路基横纵填筑高度的差异和软弱地基强度的变异性特点,进行典型山区沟谷地形公路破坏、滑坡现象分析,以合理措施与动态信息指导路基施工,为路基结构的优化提供依据。     

杭长高速公路古滑坡治理措施与施工监测

当高速公路通过古滑坡路段,路基与边坡施工可能导致古滑坡复活。杭长高速公路K56+038～+215段古滑坡开挖边坡时,采取了抗滑桩等措施防止复活。经在施工中采取现场观察及对地表位移与沉降、深层水平位移、地下水位、抗滑桩钢筋内力和抗滑桩挠度等进行了为期1年的监测,结果表明:古滑坡在边坡开挖中未受到影响,滑坡稳定,加固措施有效。     

基于动力特性的高速公路路基填筑技术

通过将路基沉降观测、动力特性分析与路基填筑同步进行,利用路基沉降观测数据和动力特性分析结果进行路基填筑质量控制,并选择施工设备和施工工艺.实践表明:该施工方法可杜绝或有效减少高速公路使用期的路面深陷、深度裂缝及滑坡等病害.     

芜铜高速公路某古滑坡复活过程相似模型试验

芜铜高速公路K27 830~K28 300段滑坡属于一大型古滑坡,随着高速公路路基路堑施工及滑坡坡脚处岩质路堑边坡工程的逐步完成,古滑坡出现前后牵引、多层滑面复活迹象。该文对古滑坡不同岩层产状、开挖引起的破坏、失稳进行了相似模型试验,揭示了古滑坡复活机理,分析其原因并提出建议整治方案。     

张家坪滑坡治理

张家坪滑坡为一大型堆积层老滑坡,由于万梁高速公路从滑坡的中前部以路基挖方和桥梁形式通过,造成老滑坡的复活。在查清病害的基础上采取相应的治理方案,经过两个雨季的考验,证明治理工程措施是安全可靠、经济可行的。     

黄土山岭沟壑地区滑坡段高填路堤施工技术

以陕西省吴起至定边高速公路LJ-1合同段黄土山岭沟壑地区滑坡段高填路堤为基础,通过在施工过程中完善现场管理体系和技术措施,在路堤施工过程中对基底加固、V型沟处理、滑坡处理及路堤填筑质量进行有效控制,有效的保证了高填路基的施工质量。     

预应力锚索治理路堑边坡滑坡施工技术研究

预应力锚索是整治滑坡的新一代施工技术,对于山区高速公路,路基工程挖方数量大、路堑边坡高、地质比较差的地段一般采用预应力锚索格子梁,以确保路基高边坡稳定。文章结合某高速公路工程滑坡设计与施工,滑坡体特征、成因等,对预应力锚索防护施工工艺及技术进行研究。     

山区高速公路深厚古滑坡堆积体复活特征机制及防治对策研究

山区高速公路以路基方式穿越古滑坡后易导致其出现局部复活,甚至整体失稳。G5京昆高速公路(绵广段)K1 581+800～K1 582+280段右侧为一巨型深厚古滑坡堆积体,其前缘因边坡开挖导致古滑坡局部复活,形成新的滑移变形体。在充分查明古滑坡堆积体及前缘滑移变形体的地质结构特征的基础上,研究了其复活特征及成因机制,并对其稳定性进行了定性和定量评价。在此基础上,采取以抗滑桩为主的防治对策,并根据古滑坡的地质结构特征,确定抗滑桩最为合理的支挡位置,以最经济的处治措施对古滑坡进行了防治。处治工程完工后,古滑坡的变形得到有效抑制。     

高速公路路基土石混料填筑施工研究

文章针对我国部分地区高速公路沿线大量土石混合料填筑路基的情况,结合福建省永宁高速公路路基工程,通过现场填筑试验,对压实施工参数进行了试验总结,并对土石混填路基施工工艺及质量控制方法等进行了研究。     

怀芷高速公路红砂岩路基填料改良试验研究

通过对红砂岩矿物成分分析、土工试验、崩解及CBR试验，结合怀芷高速公路红砂岩路基填筑，发现红砂岩若直接填筑路基，会造成路基不均匀沉陷或塌方。为消除红砂岩作为路基填料的不良特性，采用水泥和石灰分别作为改良剂对红砂岩风化产物进行改良试验。结果表明:掺入4%的水泥可使红砂岩路基的强度达到要求。     

陇海铁路宝天段增建第二路基技术条件简介

主要对陇海铁路宝鸡至天水段路基工程现状及增建第二线路基技术条件的论述。重点对滑坡、崩塌、落石、路堤下沉及渭河冲刷地段的路基工程设置方案和可行性进行了讨论。     

贵州六威高速公路某路基滑坡处治分析

贵州六威高速公路在施工过程中某路基发生了滑塌。通过地质资料和路基填筑过程分析,认为该滑坡形成的主要原因是路基位于斜坡地带,地基存在淤泥质粘土,路基填筑后,导致地基土体抗剪强度不足,从而导致路基左侧土体发生沉降剪切破坏。对比分析了清淤换填+反压护坡、抗滑桩两种处治方案的优缺点,在综合考虑技术、经济、安全与工期要求的基础上,提出了合适的工程处治措施。     

新建铁路下穿既有公路桥梁的桩基U型结构路堤设计研究

新建铁路以路堤形式下穿既有高速公路桥梁,路基基底压缩层较厚。在全面分析路基结构受力的基础上,经方案比较,采用桩基U型结构路堤形式通过,既避免路基放坡占压高速公路桥墩;又利用U型结构将整个路基填筑体托起,消除路基填筑对桥下压缩土层产生的附加荷载,避免对高速公路桥梁桩基产生负摩阻力,从而保证高速公路桥梁结构的安全。     

岭南高速公路路基填筑施工技术研究

岭南高速公路处于豫西丘陵山区,由于料源紧张及土地征用、运输等费用原因,在山区填筑路基往往只能就地取土或利用边坡、隧道开挖的风化岩石渣进行填筑,以节约成本和加快施工进度。为了保证路基的填筑质量,增强路基的整体稳定性,通过详细调查并结合土工试验,提出采用强风化岩进行路基填筑方案,并进行了填筑工艺试验。     

山区土石混填高路堤路基填筑工艺

结合福建省泉三(泉州—三明)高速公路路基工程,通过现场填筑试验等手段,基于典型路基断面及填筑试验段的分析结果,研究了山区高速公路土石混填路基填筑工艺及压实质量检测标准,并制订、优化施工组织方案及工艺,为全线相似条件下的路基填筑提供指导。     

冬冻春融及路基填筑对高含水滑坡变形的影响分析

结合麦秀山地区的工程地质特点，运用MIDAS，PHASE2有限元软件，分析了冬冻春融及路基填筑对高含水滑坡稳定性的影响。渗流规律的变化可能会对滑坡的稳定性造成影响；在路基填筑且春融坡面解冻前，整个坡体都是稳定的；路基填筑且春融坡面解冻后，高动水压力形成流土通道诱发滑坡进一步变形；填筑路基将导致坡体发生向下向前的位移。     

填土路基袋装砂井施工滑移事故分析与处理

某高速公路软土路基部分需在鱼塘上填筑而成,在进行袋装砂井施工时,发生路基滑坡事故,其主要原因是一次性填土厚度偏大,以及施工对软土扰动破坏降低了土体的抗剪强度.采取了在鱼塘上围堰体反压、薄层填土后进行袋装砂井施工、铺设土工格栅的处治方法.     

岭南高速公路路基填筑施工技术研究

岭南高速公路处于豫西丘陵山区,由于料源紧张及土地征用、运输等费用原因,在山区填筑路基往往只能就地取土或利用边坡、隧道开挖的风化岩石渣进行填筑,以节约成本和加快施工进度。为了保证路基的填筑质量,增强路基的整体稳定性,通过详细调查并结合土工试验,提出采用强风化岩进行路基填筑方案,并进行填筑工艺试验,取得了圆满成功。     

岭南高速公路路基填筑施工技术研究

岭南高速公路处于豫西丘陵山区,由于料源紧张及土地征用、运输等费用原因,在山区填筑路基往往只能就地取土或利用边坡、隧道开挖的风化岩石渣进行填筑,以节约成本和加快施工进度。为了保证路基的填筑质量,增强路基的整体稳定性,通过详细调查并结合土工试验,提出采用强风化岩进行路基填筑方案,并进行填筑工艺试验,取得了成功。     

岭南高速公路路基填筑施工技术研究

岭南高速公路处于豫西丘陵山区,由于料源紧张及土地征用、运输等费用原因,在山区填筑路基往往只能就地取土或利用边坡、隧道开挖的风化岩石渣进行填筑,以节约成本和加快施工进度。为了保证路基的填筑质量,增强路基的整体稳定性,通过详细调查并结合土工试验,提出采用强风化岩进行路基填筑方案,并进行填筑工艺试验,取得了圆满成功。