交通灯数字控制系统的电路设计

本文分析了现代交通控制与管理问题的现状,根据城市交通的实际情况,阐述了交通灯数字控制系统的工作原理,给出了一种简单实用的城市交通灯数字控制系统的电路设计方案.     

锐词

正V21(车辆基础设施互联系统)2016年12月9日,奥迪官方正式宣布在内华达州拉斯维加斯使用V21——vehicle to infrastructure,意味着只要搭载了该项技术的奥迪车型在拉斯维加斯便可以与交通设施进行互联。而在第一阶段,车辆仅会同当地的交通灯相联。据悉,奥迪A4、奥迪A4 allroad以及奥迪Q7三款车将首先可以搭载这套系统,该系统可以通过4G通讯与交通灯信息互联,然后将交通灯状态、红/绿灯时间等信息显示在车内仪表盘或者抬头显示系统上。     

基于STM32的交通灯信息感知硬件系统设计与实现

为了解决行驶过程中驾驶员视线受阻而不了解前方交通灯信息的问题,设计了以STM32为主控芯片、集成高精度北斗定位模块和无线通信模块的交通灯信息感知系统;介绍了系统的硬件结构框图以及各器件的选型,完成了硬件原理图的设计以及4层PCB板的绘制;最后对车载终端硬件进行通信性能测试,硬件平台稳定运行,系统功能能够完成。     

基于小波束角超声测距的自适应式交通灯控制系统研究与设计

通过比较当前主流的交通灯自适应技术,介绍一种以单片机为控制核心、基于小波束角的自适应式交通灯控制系统.该系统选用小波束角的超声波传感器检测车流量,以此来避免相邻车道的干扰以及提高系统的推广性.系统供电方面采用太阳能电池板,交通信号灯和倒计时显示器采用恒流驱动电路,此外系统整体上利用无线模块进行通信,旨在便于实现集中控制、简化安装和节能环保.     

基于Matlab与Vissim联合仿真的交通灯配时策略研究

为了解决利用Vissim实现复杂控制策略存在开发成本高、效率低的问题,利用Matlab与Vissim联合仿真技术,进行交通灯配时策略研究。利用Vissim COM接口实现Matlab和Vissim间的信息交换,将Matlab中计算得到的配时结果输入到Vissim中进行仿真;分析输出的延误时间、排队长度等数据指标,评价交通灯配时策略。配时策略实例表明:车流量较大时,基于Webster配时算法原参数计算出的信号周期并不是最佳,对参数进行调整后较大程度提升了交叉路口的整体服务水平。     

国际消息

德国将采用新型智能交通灯，伦敦汽事将安装“限速器”公共交通拟强制安装，日本邮船在印度成立合资铁路运输企业     

海外扫描

21国交通部长表示致力于交通领域减排;德国进行交通灯和汽车之间的信号联通系统实验;巴黎“自由自行车”饱受虐待运营商不堪重负;英法筹建跨海峡自行车道;美国交通研究会2009年会     

伦敦道路“减速丘”将为路灯和交通标志供电

英国伦敦一名科学家设计出了一种新型道路减速丘（Speed Bump），当汽车经过它们时会产生电，可为伦敦的交通灯和道路标志供电，既环保又节能。伦敦政府计划全面推行这一设施。     

基于AT89S51的交通灯控制系统设计与实现

针对目前繁忙的交通路口，设计具有调整各车流方向的通行时间、有数码管倒计时显示、以及紧急模式的交通灯控制装置。经测试，该系统运行稳定、使用方便、误差小、造价低，能有效地提高交通路口车辆通行效率。     

单路口交通灯的控制与显示电路仿真设计

在Proteus环境下进行了单路交通信号显示与控制电路的模块化设计,使用译码电路完成了单片机选择与控制电路的设计。在MPlab环境下进行了PIC16F877单片机的编程,并通过2种软件的联合仿真分析,完成了单路口交通灯的控制与显示电路。