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用战备多用途浮箱、中60浮箱和常规混凝土搅拌机及浮式抓铲机组拼搅拌平台在深水中进行混凝土生产输送施工,工序简单,快捷方便,不受河宽水深通航影响,并大大提高了施工速度。结合北山特大桥施工实例,阐述多用途浮箱拼组搅拌平台在80m深水中的设计与应用技术。 相似文献
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以应用多用途浮箱拼组设计铁路轮渡的实践经验为基础,对铁路轮渡的构成、作用、前景、总体设计内容、程序及要则作了系统介绍。本文所述内容为获得国家科技进步二等奖的多用途浮箱项目的重要组成部分和子课题之一。 相似文献
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通过采用特殊的设计和合理的制造工艺,成功地进行了某工程浮箱的现场制造。简述了该工程浮箱的结构、制造工艺、精度控制及检验等。 相似文献
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南京大胜关长江大桥主桥6号墩采用壁厚2 m的双壁无底钢套箱围堰作为承台施工的挡水结构及钻孔桩施工平台。钢围堰高14.5 m的底节在工厂分块制造后江滩整体拼装成型,围堰底部设置U形钢浮箱作为气囊与围堰间的承载结构,气囊平行分布于浮箱底部的两侧,在后牵引力控制下依靠围堰自重分力缓慢滑移入水,围堰入水浮运至墩位后采用了“锚碇... 相似文献
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用战备多用途浮箱和八三轻墩组成浮体,在水上利用潮差采用浮运法对既有桥钢板梁进行拆除施工,工序简便快捷,所用的机械设备投入少,可以大大提高施工速度。结合甬台温铁路奉化江大桥施工实例,阐述了多用途浮箱浮体的设计与施工技术。 相似文献
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《郑铁科技通讯》2020,(1)
正中国铁路郑州局集团有限公司科研所研制开发的"铁路结构物在线监测系统"是人工干预最少的结构物在线监测平台,可实现数据采集、上传、分析、预警、评估等功能·该系统基于物联网和大数据技术,对桥梁、隧道、边坡、轨道板等结构物进行监测,可将长期监测到的数据完整地储存在云平台中,能够实现数据可视化,可实时掌握结构物的运行状态,为指定结构物的管养维护方案提供参考。该系统分为"铁路沉降自动化监测预警系统"、"测量机器人自动化监测系统"和"铁路结构物安全在线监测系统"。"铁路沉降自动化监测预警系统"主要对铁路设施沉降进行监测,利用静力水准仪作为主要监测手段。该系统针对结构物沉降设置了特定算法,专门服务于各类沉降监测。"测量机器人自动化监测系统"搭配变形监测终端,能够直接读取和控制主流测量 相似文献
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基于光纤光栅技术的轨道交通基础结构沉降实时监测系统应用分析 总被引:1,自引:0,他引:1
结合轨道交通的典型基础结构和沉降监测要求,对基于光纤光栅技术的基础结构沉降实时监测系统软硬件进行了设计和现场实施,实现了对典型基础结构沉降的实时、连续、在线、自动检测,实现了结构物随时间发展的相对沉降、不同结构物之间沿线路纵向相对沉降、同一结构物沿线路纵向相对沉降、同一结构物沿线路横向侧倾等状态的监测,并尝试将列车运行时的车致动力响应与基础结构的长期沉降建立联系。系统经现场验证,结果可靠。 相似文献
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为减少渡线道岔施工期间的安全风险,提高运输效率,概述渡线道岔的运用现状,从渡线道岔联锁特点和设计原理出发,针对运输部门垂直天窗给点困难、设备部门不能充分利用垂直天窗、实施"双改单"方案时存在安全风险、实施非正常行车时存在安全风险等问题,优化渡线道岔设计,提出按带动道岔设计渡线道岔、设置渡线道岔故障辅助按钮2种改进方案。经比选,推荐设置渡线道岔故障辅助按钮方案。渡线道岔运用改进方案对于减少其故障或检修时的影响范围,减少安全风险、提高运输效率具有明显作用。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2017,(5)
针对大秦线2.1万吨重载列车中部HXD1型机车过渡结构(简称渡板)变形问题,根据机车在不同运行状态、不同线路纵断面情况下发生渡板变形时的受力分析,从渡板结构、列车编组长度、机车组合方式、乘务员操纵的规范性等方面,分析机车渡板发生变形的原因。同时评判渡板变形本身对机车运行安全风险的影响,提出改进和优化措施,减少渡板变形的发生。 相似文献
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阳建鸣 《现代城市轨道交通》2010,(5):67-67
<正>采用传感器网络可以监视地铁隧道、桥梁、车站、轨道等结构物状态,达到地铁结构物自动化综合管理的目的。伦敦地铁在隧道中采用了传感器无线监测网络。 相似文献
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1 现状及存在问题
随着铁路深化改革和国防建设的需要,部队所需装运的重型车辆,如坦克、装甲车、通讯车等使用的老型渡板,已不能适应快速装卸和提高装卸能力的要求.郑州铁路局目前采用的老型渡板,一是抗弯强度较低,承载能力小;二是老型渡板与地面有50 mm的台阶,车辆上渡板时,容易推着渡板走,车辆下渡板时,容易把渡板压飞造成事故;三是渡板重量较大(48 kg/每块),战士搬提都不方便.
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“铁路结构物设计标准及解释(变位限制)”(以下称变位限制标准),已于2006年1月由日本国土交通省铁道局颁布,供新建铁路结构物的设计使用。此前,关于铁路结构物的变位限制条文,分散在钢与钢—混凝土组合结构物、混凝土结构物及耐震设计等设计标准中。这次将以往的有关规定重新评 相似文献
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近畿日本铁道管辖 5 73 7km (2 8条线路 )的运营线路。这些线路多是上世纪 2 0~ 3 0年代修建的 ,许多结构物 (桥梁中约半数 )已经使用 70多年。为了有效地对这些结构物进行维修管理 ,从 1992年 12月起 ,各养路区都配置了“结构物班”(每班 5~ 6人 ) ,专门负责对桥梁、隧道、 相似文献
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一直以来渡线道岔均被作为双动道岔进行控制,从电锁器联锁、电气集中,直到计算机联锁,渡线道岔双动被认为是天经地义的.渡线道岔为何必须双动,其根源就是从安全角度考虑. 相似文献
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混凝土质量的好坏,既对结构物的安全,也对结构物的造价有很大影响,因此在施工中我们必须对混凝土的施工质量有足够的重视. 相似文献