小型混凝土砌块填充墙裂缝的成因分析及其防止措施

通过对混凝土小型砌块填充墙裂缝分析，提出防止裂缝产生切实可行的具体措施。     

浅析加气混凝土砌体墙体质量缺陷及防治措施

加气混凝土砌块作为一种新型的建筑墙体建材,被广泛应用于建筑工程中。但由于各种因素影响,使用加气混凝土砌块作为砌体材料的墙体较易出现裂缝、粉刷层空鼓、脱落、龟裂等质量缺陷,影响了建筑美观和墙体的整体性能以及建筑物的使用寿命。结合工程实例,对加气混凝土砌体墙体出现的质量通病及其产生的原因进行了系统分析,总结出了相应的防治措施,对今后类似的工程施工具有一定的借鉴作用。     

铁路住宅工程外墙渗漏的原因及防治

通过对住宅工程外墙渗漏产生的原因进行分析，提出了通过控制砌筑砂浆饱满度、提高抹灰层质量、保证饰面砖铺贴砂浆饱满度、选用无缺棱掉角的小型砌块、温差裂缝处理、窗台等水平构件作好找坡滴水线、采用新材料等防治措施，使外墙渗漏得以有效防治。     

路基坡面防护空心砌块几何尺寸优化设计

空心砌块常用于路基边坡的坡面防护,以防止土质边坡表层土体因降雨导致侵蚀破坏,进而保证坡面的稳定。空心砌块内松散土体在雨水渗流下的冲蚀破坏是导致砌块底部脱空、防护结构局部坍塌的主要因素。以渗透作用下表层土体稳定的临界坡角为技术参数,以防止空心砌块内土体被冲蚀为控制条件,建立空心砌块几何尺寸与砌块内土性及边坡坡度的函数关系;针对六棱空心砌块构造特点,提出维持块内土体稳定并具有设计安全储备的几何尺寸优化建议值。     

隧道预制衬砌砌块力学性能和耐久性的研究

正1试验目的和意义衬砌在隧道工程中的作用非常重要,因为它在复杂的地质条件下承受上部覆盖层的重量。因此,对普通钢筋混凝土、钢纤维混凝土的预制衬砌砌块从受力性能和耐久性2方面进行试验研究很有必要。对足尺的普通钢筋混凝土和钢纤维混凝土的预制砌块,模拟现场条件在不同荷载组合下进行试验。并且,为了了解腐蚀的可能性,还对从普通钢筋混凝土和钢纤维混凝土预制砌块钻取的圆柱芯样进行了盐水渗透试验。结果表明,与普通钢筋混凝土砌块相比,钢纤维混     

再生砖骨料砌块砌体的基本力学 性能试验研究

通过对再生砖骨料砌块砌体的基本力学性能试验,分析再生砖骨料砌块砌体的破坏过程和特征、极限荷载及变形能力。研究结果表明,再生砖骨料砌块砌体的抗压和抗剪等基本力学性能与普通混凝土小型空心砌块砌体的基本相似。强度平均值与《砌体结构设计规范》(GB50003—2011)的公式计算值相比较,再生砖骨料砌块砌体的抗压和抗剪强度分别降低6%～12%和22%～46%。再生砖骨料砌块砌体采用再生砖骨料砂浆砌筑对砌体抗压强度和弹性模量影响不大,对砌体抗剪强度有显著提高。提出再生砖骨料砌块砌体抗压强度平均值建议公式,试验结果与建议的理论公式的计算值较为接近,对再生砖骨料砂浆和再生砖骨料砌块砌体的推广应用有一定的意义。     

清水混凝土空心砌块复合外墙施工技术

清水混凝土空心砌块作为近年来兴起的一种新型的砌筑材料，砌块外墙表面无需其它装修作法一次成活，外墙表面体现纯天然建筑风格，建筑古朴自然，得到了越来越广泛的运用。结合北京某工程实例，介绍清水混凝土空心砌块复合外墙施工技术特点、技术流程及质量控制要点等。     

盾构隧道中使用的拼装式砌块衬砌

1 隧道盾构施工应用的砌块衬砌 混凝土砌块是盾构施工的圆形隧道最常用的衬砌形式，其制造简便、易于运输和拼装。混凝土砌块衬砌（图1）内径从1．52m到10m，衬砌内表面光滑。     

武广客运专线某特大桥桥墩裂缝成因分析

武广客运专线某特大桥在施工过程中发现桥墩出现竖向裂缝,对裂缝桥墩进行检测,并对裂缝成因进行了分析,提出了防止裂缝出现的处置措施和要求.实践证明效果良好.     

大准铁路桥梁病害调查及损伤影响分析

对大准运煤专线桥梁的病害进行了调查,并以一座桥为例,用FLAC 3D软件进行数值模拟,对梁体损伤裂缝的影响进行了研究。调查结果表明大准铁路极少数桥梁出现了损伤病害:如桥面系人行板局部破损、护栏立柱锈蚀及防水层漏水等;梁体混凝土出现裂缝及麻面脱落等;支座错位、锈蚀;墩台及基础混凝土缺损开裂和脱落等。梁体裂缝对挠度影响的研究显示,在相同裂缝深度条件下,最大挠度出在裂缝位置处,且距离裂缝位置越近,挠度越大;不同裂缝深度条件下,裂缝深度越大对梁体挠度的影响就越大。梁体裂缝对应变影响的研究显示,在同一裂缝位置,应变随着裂缝深度增大而增大;同一裂缝深度,在裂缝位置的应变最大;裂缝的应变影响区域为两侧1.3 m左右,与损伤位置关系不大。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

AutoCAD二次开发在信号平面布置图设计中的应用

对AutoCAD ActiveX Automation进行了详细的介绍,并且把它和其它AutoCAD二次开发方法进行了此较和分析.用编程实践的方法给出了C#结合AutoCAD ActiveX Automation进行的二次开发在信号平面布置图设计中的应用.