格构墩斜撑安装施工技术

干海子特大桥为交通部西部山区科技示范项目依托工程,是一种新型的钢管混凝土桁架连续梁桥。墩柱采用了钢管混凝土格构墩结构形式,高墩之间的各跨不仅墩位较高,且跨度较大,因此高墩的墩顶设置了斜撑以加强本桥结构的稳定性。由于该桥所处地理位置的特殊性以及其自身的结构特点,斜撑安装施工须在主梁安装到位后且混凝土灌筑之前完成,保证施工进度和施工质量尤为重要。在格构墩斜撑安装施工技术方面进行了深入研究和总结。     

预应力斜吊杆系杆拱桥施工中的几个问题

巢湖市西坝路桥为预应力混凝土斜吊杆系杆拱桥，由于斜吊杆、横梁、拱肋之间交汇点构造比较复杂，且有三向预应力布置，故对施工技术及组织安排要求较高。本文着重介绍上部结构施工中的一些工工艺要点。     

预应力砼箱梁斜腿刚构桥斜腿施工技术

本文主要介绍在斜腿刚构桥施工中，通过采用斜腿钢桁架和平衡架并设置临时预应力束张拉的施工方法，有效克服斜腿施工产生的水平分力，避免斜腿在复杂的受力体系作用下产生的破坏，成功的完成了斜腿的施工。     

东莞水道特大桥钢管拱肋扣挂法施工线型控制

针对东莞水道特大桥主桥结构(主跨拱肋采用钢管混凝土拱形空间桁架结构,主拱肋轴线采用悬链线)和扣挂法施工的特点,采用正装法进行主拱钢结构施工中的线型控制分析。在扣索索力调整阶段,将该扣索索力对结构的作用作为外荷载加在相应位置,已完成调索的扣索作为结构的一部分参与结构受力。索力调整的原则是,使各节段变位尽可能接近裸拱自重挠度,且使已完成调索的各扣索索力变化较小。施工阶段线型控制分析过程中,拱肋轴线始终在理想拱轴线附近。     

支井河特大桥钢管拱肋拼装斜拉扣挂系统设计

沪蓉国道主干线湖北沪蓉西(宜昌至恩施)高速公路支井河特大桥主桥为跨度430m上承式钢管混凝土拱桥,拱肋轴线采用悬链线,是目前世界上同类桥梁跨径最大者。拱肋纵向分30个节段,采用无支架缆索吊机安装,两岸对称悬拼、齐头并进至跨中合龙的斜拉扣挂法施工。介绍拱肋节段安装斜拉扣挂系统的施工设计方案、计算分析等。     

主跨270m提篮式钢管混凝土拱桥拼装施工技术

位于东海近海海域的三门口跨海大桥,主跨为270 m的中承提篮式钢管混凝土拱桥,拱肋轴线采用悬链线,单肋拱肋纵向分13段,采用无支架缆索吊机安装、钢绞线斜拉扣挂法施工。介绍其拱肋节段吊装系统,拱肋分段悬拼的施工方案、主要施工工艺等。     

钢管骨架无支架缆索吊装法扣索索力的优化分析

研究目的:通过对力矩平衡法和有限元零位移法确定扣索索力的优缺点分析,针对落布溪大桥拟定的扣索方案,采用优化后的计算方法确定最优扣索索力,确保本桥拱肋节段安装的线形精度和施工安全.研究结论:采用将扣索和骨架结构作为结构的整体进行非线性迭代计算求解最优扣索索力,通过相应的迭代计算和骨架节段正装和倒拆计算,得出骨架合龙前的优化扣索索力,并给出钢管骨架吊装施工中钢管应力及标高的控制数据.实践表明,采用本方法能够保证钢管骨架具备良好的合龙条件,并且在施工中能够给出准确的标高控制数值,对落布溪大桥的钢管骨架吊装具有良好的指导意义.     

郑西线斜腿刚构公路桥设计

由于斜腿刚构桥式具有力学性能较好、轻巧美观、较拱桥施工方便、造价经济、动车组驾驶员视野不受阻碍等优点，郑西客运专线渑池至灵宝段部分跨线桥采用该桥式。介绍该段斜腿刚构桥梁工程概况、技术标准及设计计算等。     

钢筋混凝土T梁斜截面抗剪性能试验研究

重载铁路部分32 m预应力混凝土T梁腹板斜向开裂现象日渐突出。为了深入探究铁路典型T梁斜截面抗剪性能，设计制备了1片跨度5.0 m的钢筋混凝土模型梁，通过静载试验研究混凝土抗裂性能和斜截面开裂后梁体的力学性能。结果表明：不考虑塑性系数时纯弯段混凝土弯曲抗拉强度大于轴心抗拉强度，腹板斜截面混凝土抗拉强度与混凝土轴心抗拉强度接近；不考虑塑性影响的剪弯段混凝土弯曲抗拉强度略低于轴拉强度；模型梁斜截面开裂后，在外荷载作用下斜裂缝宽度变化沿梁高方向的分布无明显规律。当荷载达到剪压破坏抗剪承载力理论值时，箍筋屈服，梁体未发生剪压破坏。经过3次循环静载作用后，梁体纵筋未屈服，纯弯段上缘混凝土仍处于正常工作状态。     

对钢管混凝土拱桥的几点认识

本文主要介绍了钢管混凝土拱桥在设计和施工过程中的一些主要问题及设计、施工方法。由于钢管混凝土拱桥形式美观，受压性能良好，自重轻等综合优势，在未来的桥梁建设中应大力推广使用，而在设计和施工中积累宝贵的经验，更将使该结构得到更大发展。     

430m跨上承式钢管混凝土拱桥拱肋节段双肋整体拼装施工技术

沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施高速公路支井河特大桥位于湖北省巴东县野三关镇,主桥为1-430 m上承式钢管混凝土拱桥。双肋拱肋纵向分30个节段,安装利用缆索吊装系统,采用"两岸无风缆双肋整体对称悬拼、齐头并进至跨中合龙的斜拉扣挂法"施工技术。介绍拱肋节段拼装缆索起重机系统、斜拉扣挂系统、无风缆双肋整体分段悬拼施工工艺等。     

无砟轨道单线预应力混凝土斜腿刚构桥结构分析

石太客运专线孤山大桥采用主跨90m单线预应力混凝土斜腿刚构,采用无支架施工。运用有限元程序对斜腿刚构施工及运营阶段的结构受力、变形进行了详细的计算分析,为孤山大桥的施工和运营安全提供了技术支持,同时也满足无砟轨道的铺设条件要求。     

大跨度拱桥悬拼施工中扣索索力的计算

结合跨度150 m的下承式钢管混凝土系杆拱桥的施工,介绍扣索索力的计算,包括基本假定、各种工况下的计算模型与计算结果。拱桥采用单肋悬拼法施工,每肋分7段,分段最大自重约400 kN。     

云桂铁路南盘江特大桥扣锚索系统施工设计

南盘江特大桥是云桂铁路全线的重难点控制性工程,也是世界铁路中斜拉扣挂+分环分段组合法模注拱圈混凝土最大跨度的混凝土拱桥,主桥为单跨416m上承式钢管外包混凝土拱桥。扣锚索系统主要由扣塔、扣点、扣索、锚索及锚碇系统组,扣塔由主体5号、6号交界墩、0号段及其上部钢塔组成;扣点利用Q345B钢板在劲性骨架上弦管节点位置焊接而成;扣锚索均采用75 mm(j15.24,Rby=1 860 MPa)钢绞线束;锚碇采用岩锚和桩基承台锚碇两种形式。利用此系统进行劲性骨架单节段整体斜拉扣挂悬臂拼装、斜拉扣挂+分环分段组合法模注外包混凝土,为解决高山深谷条件下大跨度钢管外包混凝土拱桥的安全快速施工提供了参考。     

兰州雁盐黄河系杆拱桥拱肋安装施工技术

钢管拱肋吊运安装是大桥施工的关键技术，虽然钢管骨架较之钢管混凝土轻很多，但由于跨径增大以后，钢管骨架本身的架设也具有很大的难度。本桥施工方案经过多次研讨，最后采用缆索系统悬臂扣挂吊装方案。本文对钢管拱肋吊装合拢方案作了详细介绍。     

中承式系杆拱桥主墩斜腿“Y”构下部结构施工关键技术

重庆潼南区东升大桥建设项目主桥采用(59+258+59)m中承式系杆拱桥,由两主墩斜腿“Y”形刚构框架体系及中间提篮系杆拱三部分组成。斜腿“Y”构包括外倾墩身、近似倒梯形宝石结构下横梁、内倾多维空间前后悬臂梁(包括混凝土段、钢结构段)、端横梁与上横梁、钢混叠合梁主梁、边跨系杆等结构体系,结构设计新颖、施工难度极大。本文重点分析阐述下横梁及前后悬臂混凝土段结构施工方案选择与优化以及关键工艺控制措施,以期为类似桥梁施工提供借鉴。     

南京铁路新客站钢管混凝土斜柱施工技术

介绍南京铁路新客站工程钢管混凝土斜柱制作、吊装、测量定位、节间连接等关键环节的工艺流程与施工控制     

大跨度钢管混凝土拱桥施工

在回顾传统混凝土拱桥施工方法的基础上，系统地介绍了钢管混凝土桥的结构特点和近几年来应用于钢管混凝土拱桥的施工方法，并指出了钢管混凝土拱作为一种新材料和施工手段的良好发展前景。     

东莞水道特大桥钢管拱安装施工关键技术

东莞水道特大桥主桥钢管拱为280m中承式钢管混凝土系杆拱桥,主拱肋采用无支架悬臂拼装扣挂体系固定的施工方法.采用可滑移式缆索起重机进行吊装,扣挂体系固定并进行拱肋线形的调整.对此重点介绍可滑移式缆索起重机、扣挂体系的设计和线形调整及拱肋线形的控制.     

杭州枢纽大寨港1号桥SRC斜梁的设计与施工

使用新型ＳＲＣ斜梁，可有效地降低桥梁高度，减少土地方工程量。文章通过实例介绍ＳＲＣ斜梁的设计及施工要点。