国外新型轮胎简介（下）

跑气保用轮胎 漏气后仍能继续安全行驶一段较长路程的轮胎称跑气保用轮胎或零压轮胎。从结构上,跑气保用轮胎可分为自封式和刚性支撑式两大类。自封式是在胎腔或密封层内预先充入足量密封剂,轮胎遭外物刺穿后,密封剂自动流到穿孔处,堵塞洞孔,从而维持正常行驶状态。刚性支撑式跑气保用轮胎又分为自体支撑型和加物支撑型两种。自体支撑型是在普通轮胎上增加原有的某个部件,使轮胎失压后保持行驶轮廓,如胎侧加强型、三角断面型等;加物支撑型是通过增加普通轮胎所没有的部件,达到轮胎失压后保持行驶     

浅析国产新型防弹安全轮胎

轮胎对于军用汽车的越野通过性能和安全防护性能影响重大。战时,部队编配的各种轮式车辆随时可能遭到来自空中和地面的袭击,而普通充气轮胎抗打击能力极为脆弱,一般轻武器弹药、小威力地雷及爆炸物即可将其破坏。此外,现代战争将迫使轮式车辆更多地在地形错综复杂且没有开辟道路的地面上行驶,若使用普通充气轮胎,容易发生爆胎。一旦轮胎遭到破坏或发生爆胎,轮     

佳通轮胎谈延长轮胎使用寿命的方法

轮胎是汽车的主要行驶部件之一,轮胎性能的优劣直接影响汽车的稳定性、安全性及舒适性等,不正确地使用轮胎,将会导致维修成本大大增加;因此,正确使用和维护,防止轮胎早期损坏,对节约成本、提高车辆使用效益和保证行车安全都有重要意义。     

轮胎室内试验及实际使用说明

汽车工业的迅猛发展,给轮胎制造业带来了极大的发展空间。这种发展不仅要求数量的增加,更主要的是其性能的提高,以满足不同车辆及路况的要求。轮胎成品的室内试验是轮胎生产全面质量管理中质量保证体系的一个重要组成部分,能反映出成品结构的综合性能、标准公差及安全性能等。本次试验主要考核轿车子午     

泄气可行驶轮胎试验研究

本文研究的是刚性支撑式泄气可行驶轮胎装车试验的试验方法及评价指标,并在某轻型车辆上装备了泄气可行驶轮胎进行试验验证。     

镶钉防滑轮胎的试验与研制

本文概要地介绍了镶钉防滑轮胎在国内、外的研制和使用状况,详细地介绍了1981年至1983年国产镶钉防滑轮胎与普通花纹轮胎和装防滑链轮胎在冰雪路面上进行动力性、经济性、牵引性能及制动性能的对比试验结果及其分析。试验结果表明,在冰雪路面上,镶钉防滑轮胎具有较高的制动性能和牵引性能,而其燃料经济性与普通花纹轮胎的基本相同。     

车辆使用中轮胎例行检查与保养要点

轮胎是车辆行驶的重要部件,轮胎在出车前、行车中、收车后及车辆保养或修理后的例行检查与保养工作,是驾驶员的日常工作之一,此项工作进行的好坏,直接影响轮胎行驶里程的提高和行驶安全.据有关资料统计,高速公路上46％的交通事故是由于轮胎发生故障引起的.因此,轮胎技术状态的好坏直接影响着车辆行驶的安全和性能,我们千万不要忽视轮胎的例行检查与保养.     

米其林再推冬季轮胎新品

轮胎的安全性能在很大程度上取决于其抓地能力和稳定性。行驶在冰雪路面，如果使用普通夏季轮胎或全季候轮胎，车辆很容易出现打滑、失控等意外情况，严重威胁到驾驶者和行人的人身安全。2009年11月9日，米其林公司在中国正式发布了第二代米其林XICE冬季轮胎-XICEX12。     

轮胎性能对车辆操纵稳定性影响的仿真研究

本文中进行整车动力学仿真,以研究轮胎性能对车辆操纵稳定性影响。首先,对3组轮胎进行轮胎力学性能试验,利用所获得的力和力矩数据建立Unitire轮胎模型。然后,用Car Sim软件进行车辆动力学建模、仿真和试验验证。最后,利用所建车辆模型进行稳态回转试验、转向盘角阶跃试验和双移线试验,对试验数据进行分析,并客观评价了轮胎性能对车辆操纵稳定性影响。     

轮胎滚动噪声

<正>"上一期我们介绍了事关安全的轮胎湿地制动性能,安全固然重要,但还不够,还要讲究环保。本期我们为您介绍轮胎舒适性和环境保护相关的另外一方面性能:轮胎的滚动噪声。"车辆在行驶时,车内的成员会感觉到不同强度的噪声,这些声音包括风噪、胎噪以及发动机本身的噪声等,其中胎噪直接和轮胎相关,而且不同轮胎的噪声并不相同,因此,在评价一款轮胎性能的好坏时,胎噪也是重要的一个评价指标。首先我们来了解一下汽车行驶时,轮胎为什么会发声。     

哈韩派的新宠 锦湖ECSTA LE Sport

哈韩派多是追求时尚年轻人,韩剧则是他们的启蒙老师。本人虽不迷这个,但了认可韩剧确有其独特之处。如今,那些涉猎广泛的哈韩派又有了新宠。两年多前,《汽车与运动》曾测试过锦湖ECSTA系列的KU28轮胎。主打舒适节油的它,凭借轻量化的胎身赢得了我们的认可。那时,我就曾翻开字典,试图寻找"ECSTA"的含义,但以失败告终。不过,与其形似的"Ecstasy"却暗示了     

汽车轮胎的早期磨损和爆胎

1汽车轮胎早期磨损的原因 1）轮胎气压不足或超载。轮胎长期在气压不足的情况下行驶,能加速胎体帘线的疲劳损坏,造成外胎爆破。胎壁擦伤,多系双胎并装,因气压不足或超载引起胎侧变形较大,使两胎间接触发生摩擦。     

Longitudinal Tire Dynamics

SUMMARY

This article begins with a brief review of the traditional concept of lateral relaxation length. The review illustrates that this concept yields a useful approximation which can be used with semi-empirical tire models which assume lateral forces are a function of steady-state slip angles. The article then presents an analogous derivation for longitudinal slip. Like its lateral counterpart, the derivation yields an approximation for transient longitudinal slip which can be used with tire models which assume longitudinal forces are a function of steady-state longitudinal slip. It is shown that, like the relaxation-length-based lateral slip angle, this formulation for longitudinal slip yields the ability to compute shear forces at the tire/road interface for either high or low speed applications, a necessary feature of simulations which support human in the loop driving simulation. Like traditional kinematically-based longitudinal slip, the transient formulation presented here is coupled with the wheel spin equation, and it shares the characteristic that it is very stiff compared to the equations of vehicle motion. This characteristic is a challenge impeding the real-time calculations required for driving simulation. The paper shows that local linearization of the wheel spin equations coupled with analytical solutions of the transient longitudinal slip formulation provide the basis for both insight into the longitudinal dynamics of the tire and for integrating the model in real-time.     

Longitudinal Tire Dynamics

This article begins with a brief review of the traditional concept of lateral relaxation length. The review illustrates that this concept yields a useful approximation which can be used with semi-empirical tire models which assume lateral forces are a function of steady-state slip angles. The article then presents an analogous derivation for longitudinal slip. Like its lateral counterpart, the derivation yields an approximation for transient longitudinal slip which can be used with tire models which assume longitudinal forces are a function of steady-state longitudinal slip. It is shown that, like the relaxation-length-based lateral slip angle, this formulation for longitudinal slip yields the ability to compute shear forces at the tire/road interface for either high or low speed applications, a necessary feature of simulations which support human in the loop driving simulation. Like traditional kinematically-based longitudinal slip, the transient formulation presented here is coupled with the wheel spin equation, and it shares the characteristic that it is very stiff compared to the equations of vehicle motion. This characteristic is a challenge impeding the real-time calculations required for driving simulation. The paper shows that local linearization of the wheel spin equations coupled with analytical solutions of the transient longitudinal slip formulation provide the basis for both insight into the longitudinal dynamics of the tire and for integrating the model in real-time.     

轮胎之窗

德国大陆轮胎橡胶公司于今年春季推出夏季高档车专用仿生轮胎ContiPremiumContact。大陆仿生轮胎模仿对象是猫的脚掌,猫跳起再落地时,脚掌会变宽。车轮跃起再落地     

轮胎之窗

“为了人类的安全与幸福”——当韩泰轮胎以超俗的理念为自己树起一面极具责任感和人性色彩旗帜的时候,也向社会庄严地许下了一个承诺:品质是韩泰公司永远的追求。如今,品质意识已深入到所有韩泰员工的心里。上至总经理下到普通员工,每一个人都把产品质量视同企业的生命。在每一道工序、每一段流程,韩泰公司都为自己制订了近乎苛     

轮胎之窗

信息窗 全轮驱动车和越野车新型冬季轮胎 大陆公司为全轮驱动车辆和越野车专门开发了4×4系列轮胎。专业人员根据车主的驾车习惯对轮胎和花纹进行了设计。该轮胎品种多样,适合在城市、公路和高速公路上快     

轮胎替换攻略

消费者除了在购车前对车辆性能、品牌、性价比、外观等方面进行综合对比分析外,对购车后的驾驶感觉方面也有了更高的要求.而车主对提高车辆性能和驾驶舒适度的要求越来越高,更换或升级一套适合自己需求的轮胎,是最简单也是最具成效的方法之一.     

轮胎之窗

汽车轮胎的合理使用 一、合理装配轮胎 装配轮胎时要求在同一车轴上装用规格、尺寸、结构、层级、帘线类型、胎面花纹和轮胎成色相同或基本相同的轮胎。为了保证同轴轮胎的尺寸一致、搭配合理,装车前必须在充气状态下测量轮胎的外直径或外周长。为了适应路面拱度的要求,并装双胎的内档胎可以比外档胎的直径小3～5mm,并装双胎的间距为20～35mm。如果同轴轮胎尺寸搭配不合理,则会使各条