地铁信号电源系统冗余配置方案研究

介绍了地铁信号电源系统单套设备配置方案。从提高系统整体可靠性角度出发,对信号电源冗余配置的必要性进行分析,并提出了2种冗余配置方案。阐述了不间断电源并机冗余配置方案的工作原理;论述了双切换、双不间断电源、双母线供电冗余配置方案的负载接入方式及不同故障场景下的工作状态。从可靠性和经济性对2种冗余配置方案进行对比。对比结果显示,双切换、双不间断电源、双母线供电冗余配置方案最优。     

UPS电源故障引发对工作环境和日常维护的思考

电源是通信网的心脏．是整个通信网安全可靠运行的动力源泉。南京地铁1号线使用的UPS为双变换在线式电源，用于保护其他通信子系统的设备，供给负载持续纯净的电源。在供给负载的同时还给电池供电．如果市电中断，UPS可没有任何中断的供给负载。如果电池的支持时间已超出．UPS会自动关机．以免使电池过放电。当市电再来时，UPS会自动启动，为负载供电并给电池充电。     

铁路多媒体调度通信系统的可靠性方案研究

为保障铁路运输指挥和行车安全,对铁路多媒体调度通信系统的可靠性进行研究,从外部运行环境、系统设备及其内部模块设计、混合组网等方面进行综合分析,提出整体可靠性技术方案。首先,系统可采用物理服务器或云平台部署方式,服务器部署时系统采用电源、磁盘的冗余备份,云平台部署时通过容错技术提升系统可用性并可根据负载调整需要计算资源,采用链路聚合、网络双平面等技术保证系统不受网络单点故障影响。其次,中心设备内部各模块采用主备或集群部署方式实现模块冗余备份,系统设备通过双中心组网实现异地容灾备份。最后提出IP和E1混合组网方案,确保IP网络故障时系统仍可通过E1组网提供语音调度通信业务。上述方案在出现局部故障的情况下,系统仍可不受影响地提供调度通信业务,有效保证铁路列车运行时多媒体调度通信业务的高可靠性。     

通信与信号UPS电源整合方案

随着UPS制造工艺和应用技术的发展，将通信和信号系统中的UPS电源进行整合更具有可行性。首先确定了UPS电源整合设计的目的和原则，再分别对通信和信号系统的负载特点及UPS电源需求进行了分析，最后提出UPS冗余并机（1＋1）供电系统和UPS冗余式双总线输出型供电系统2种方案，并进行了方案比选。     

地铁通信电源系统的安全控制

从保障地铁通信电源设备安全运行方面出发,针对电源设备可能出现的故障,采用设备安全控制的理念,分析交流配电屏的安全切换,UPS、高频开关电源、蓄电池的安全控制点,以及安全控制对外界环境的要求等,从而实现对通信电源系统故障进行预防和快速有效处理的目标。     

简谈地铁信号电源的双UPS并机方案

信号系统的大部分设备为冗余结构,单UPS成为信号系统整体可靠性提高的瓶颈。为此提出一种地铁信号电源的双UPS并机方案,有效提高信号电源的可靠性,进而提高信号系统和列车运行的品质。     

广州地铁3号线信号电源隐患整改及应急措施优化

针对广州地铁三北线白云大道北站UPS故障无法转静态旁路,导致所有负载掉电的问题,从3号线信号系统电源供电原理入手,对信号系统各级电源故障风险点进行细致分析排查,通过制定、落实整改方案和优化应急措施,以避免或降低电源故障对运营带来的影响。     

呼和浩特地铁1号线车辆弱电系统电源整合方案研究

针对地铁车辆弱电设备供电系统建设成本高、运营维护成本高的现状,通过研究和对比整合UPS和高压直流方案,提出采用整合UPS方案,并在呼和浩特地铁1号线车辆弱电系统电源整合方案中采用此方案;此外结合地铁设计规范的相关要求,对呼和浩特地铁1号线各车站、停车场、车辆段和控制中心的UPS具体方案进行探索实践。     

UPS电源整合在城市轨道交通中的应用

针对城市轨道交通弱电系统的负载特点，分析各弱电系统的UPS电源需求，确定UPS电源整合范围和UPS系统运行方式，最终提出一种合理、经济、实施性强的UPS电源整合方案。     

铁路通信信号采用UPS供电的可靠性与可用性

阐述了铁路通信信号供电的重要性及可靠性的理论基础,提出了可用性的新概念,给出了提高可用性的方法以及实现铁路信号系统供电可靠性的具体措施:对中小功率设备采用N 1 冗余模块结构UPS 和对中大功率设备采用多机冗余并联结构系统,并对改善我国铁路通信信号供电质量提出了建议。     

谈城轨交通CBTC系统故障归类及其设计应对策略

对南京地铁2号线CBTC系统故障进行分类,其中包括ATS设备、轨旁设备、车-地通信设备、车载设备不同故障类别,并从设计角度,针对不同类别故障,提出了保障地铁正常运营的设备冗余配置、备用降级模式等应对策略。最后,介绍了运营中的信号故障处理。     

UPS电源整合在城市轨道交通中的应用

城市轨道交通车站内包含众多的弱电设备系统，如通信、信号、综合监控、环境监控、办公自动化、门禁、自动售检票、火灾自动报警、屏蔽门、应急照明、变电所综合自动化等，这些系统负责地铁车站的旅客运输、环境监控、信息传递和乘客导引等，属于重要或特别重要的一级负荷，需要可靠性很高的UPS电源．以保证供电质量和供电连续性。     

地铁通信系统不间断电源接线不良典型故障原因分析

对地铁通信系统的UPS(不间断电源)系统的工作方式、特点进行了阐述,并对由于接线不良造成的典型故障的现象、原因加以说明分析.在对UPS故障排查过程中,应根据电路原理对故障进行详细分析,不应简单地更换损坏元件后随意开机而造成二次损坏;应认真检查、测试引起故障的元器件的各项技术参数,避免故障处理过程中不必要的损失.     

地铁通号电源合并方案的探讨

针对地铁通信、信号电源系统的实际情况,提出了电源系统合并设置的方案及优缺点。     

上海市轨道交通2号线东延伸段工程弱电UPS整合技术的设计研究

以新建的上海轨道交通2号线东延伸段工程弱电UPS整合技术为背景,对传统弱电系统分设UPS设备存在的弊端分析、弱电系统UPS整合技术分析研究,UPS整合的需求分析、UPS电源整合范围、电源整合系统方案、电源容量及蓄电池容量的确定、与相关专业的接口、UPS电源设备的维护管理等方面的分析研究,得出新建轨道交通线路弱电UPS整合技术的必要性,并对今后的UPS整合系统设计提供了参考方案。     

轨道电路设备CAN总线自动脱离功能的设计与实现

通信编码ZPW-2000轨道电路系统通过CAN总线传输编码信息,满配情况下,每条CAN总线上有30个CAN节点,当某个CAN节点出现故障又不能及时脱离CAN总线会影响其他节点的数据收发,影响整条CAN总线正常通信,此类故障排查定位困难。针对该问题,本文提出了轨道电路设备CAN总线自动脱离功能的设计实现方案,利用设备中的双CPU进行设备内部电路自检,当检测到CAN节点通信存在故障时自动脱离CAN总线,从而提高系统CAN总线的可用性,解决了CAN总线故障排查定位难的问题。     

城市轨道交通全自动运营场景及功能需求分析

对城市轨道交通全自动运行系统进行介绍,对全自动运营场景进行梳理。以自动洗车和大客流2个典型运营场景为例进行分析,指出不同运营场景对通信、信号、车辆、综合监控、站台门、洗车机等关键装备的功能需求以及各设备专业之间的接口关系,为相关工程设计人员提供设计参考,提升城市轨道交通运行的可靠性、安全性、可用性和可维护性。     

集中式不间断电源在城市轨道交通应用中的关键因素及对策分析

集中式UPS(不间断电源)有着分散式UPS无法比拟的优势,已经成为技术发展趋势。但它是综合性较强的系统,在实际应用中,集中式UPS频繁出现故障,使得其应用遇到了瓶颈。从设计、设备制造、施工、运营维护等方面对影响集中式UPS应用的关键因素进行分析,并在设计因素、设备制造因素、施工因素、运营维护因素等几方面提出相应对策。     

轨道交通AFC系统车站终端设备供电方案探讨

为提高轨道交通自动售检票(automatic fare collection,AFC)系统运营安全、降低AFC系统建设运营成本、减轻AFC系统运营维护压力,分析比较目前常见的3种AFC系统车站终端设备的供电方案,指出内置小不间断电源(uninterrupted power supply,UPS)方案存在使用条件苛刻、寿命短、运营维护量大、整体建设运营成本高且与运营实际需求不符的问题,以及集中式大UPS方案配电级数增多、故障点相应增加,一旦发生故障影响面相应增大的问题。从UPS配置集中与分散相结合的角度,提出人工售票机单独配置小UPS的方案;用理论上一次安装终生免维护的超级电容替代闸机内设置的小UPS的方案;结合“互联网+”及移动支付的快速发展趋势,精确分析在该趋势下AFC终端设备内具体模块的实际后备电源需求变化情况,提出减少非必要的模块后备用电负载、优化UPS配置的方案。所述方案为后续AFC系统建设提供参考。     

城市轨道交通信号电源系统配置与功能分析

城市轨道交通信号系统是控制列车安全运行的系统,对其供电电源有着更高的稳定要求。信号系统的电源设备包括信号电源屏(含两路输入电源切换装置)、UPS(不间断电源)和蓄电池组,可向信号设备不间断地提供高品质纯净电源。文章简要描述了城市轨道交通信号电源屏的特点、电源屏的基本模块、电源监控组网方式及其电源配置方案与要求。