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以某大跨径变截面预应力混凝土连续梁桥为例,建立杆系单元模型及空间实体模型进行理论分析,通过静、动载试验实测值与理论计算值的对比分析,正确评定结构的工作性能。研究结论为:试验桥结构受力变形及内力分布规律与理论吻合,变截面连续梁在荷载作用下受力、变形协调一致,且设计的边中跨比0.66非常合理;箱形桥梁结构偏载系数及实际抗扭刚度符合设计预期;动载试验验证了结构在30km/h以上车速及紧急刹车情况下的冲击系数略大于规范限值,结构振动属小阻尼振动,桥梁前三阶实测振动与理论模型吻合较好,达到了设计预期。 相似文献
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桥梁高墩的稳定性是设计和施工中主要的控制因素,文章介绍根据能量原理的Ritz法,在对截面抗弯惯性矩作线形假定后,推导出一端固支一端自由和一端固支一端水平铰支的变截面空心薄壁高墩失稳临界荷载计算公式,可用于设计施工中对高墩失稳临界荷载的近似计算。 相似文献
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在工程实践中大跨梁桥结构的使用越来越普遍,常用的形式有连续刚构桥、连续梁桥。在恒载作用下,连续刚构与连续梁的跨中弯矩和竖向位移基本一致,但在采用双肢薄壁墩的连续刚构中,墩顶截面的恒栽负弯矩要较相同跨径的连续梁小。由于墩梁固结和共同参与工作,连续刚构桥由活载引起的跨中区域正弯矩也较连续梁的小,因而可降低跨中区域的梁高,并进一步降低恒载内力。 相似文献
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文章以高烈度地区某四跨简支变连续梁桥为例,利用有限元分析软件CSIBridge建立有限元模型,研究桩-土结构作用对高烈度地区连续梁桥抗震性能的影响,发现考虑桩-土相互作用时,结构整体变柔、自振周期变长,在进行桥梁结构动力分析时,为减小计算误差,应该考虑桩-土结构相互作用。在此基础上以普通板式橡胶支座作为对比,研究高阻尼减震橡胶支座的抗震效果。研究结果表明:高阻尼减震橡胶支座能有效地减少桥墩承受的弯矩和剪力,使每个墩承受的纵向和横向地震力较均匀,有效降低了墩顶纵向位移,取得了较好的减隔震效果。 相似文献
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碳纤维增强复合材料(CFRP)是新兴技术,在国外有少数的在木质和砌体结构上的补强加固应用。利用空间大型有限元软件ANSYS软件,对带有翼缘板薄壁箱形连续梁进行了有限元分析,并对各个有限元分析模型的结果进行对比分析。 相似文献
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本文根据某连续梁桥的病害情况、受力特点,采用有限元软件midas/civil对结构进行有限元建模计算分析。通过对该连续梁桥的体外预应力加固施工全过程进行施工监控,分析比较施工中体外索的伸长量、箱梁控制截面的应力、桥梁挠度等的理论值和实测值,得出有价值的结论,用于指导工程实践。 相似文献
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横向分析是预应力混凝土连续箱梁及连续刚构设计过程中必不可少的计算内容。文章以某高速公路变截面预应力混凝土连续箱梁桥为工程背景,采用Midas/Civil有限元分析软件,建立预应力混凝土箱形截面横向框架结构模型,分析箱梁顶板在各个荷载作用下的受力情况,为设计人员进行箱梁横向配筋计算提供参考。 相似文献
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箱梁的剪力滞后效应是大跨径连续刚构桥梁设计分析中较为复杂的内容之一,影响着桥梁结构设计的合理性。文章介绍了曲线箱梁的剪力滞计算方法,并结合泥溪沟2号大桥工程实例,通过建立三维实体有限元模型,对不同曲率的桥梁结构进行线性静力分析,得出曲线连续钢构桥任-截面剪力滞的分布规律。 相似文献
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文章结合深圳轨道交通某双薄壁墩连续刚构工程实例,阐述了确定连续刚构中跨合拢时顶推力大小的方法,并且对顶推前后连续刚构的受力特性进行了研究,其基本思路、方法和成果可供类似桥梁结构的设计施工参考。 相似文献
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洞诺融江大桥是广西三江至柳州高速公路的重要工程之一。文章通过对洞诺融江大桥的桥型进行多方案设计,对预应力混凝土连续刚构桥和独塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥这两个桥型方案进行综合比较,最后采用了施工工艺成熟、造价低及后期养护简单、费用较少的主桥70+125+70m预应力混凝土连续刚构方案。 相似文献
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文章结合广深沿江高速公路威远互通D2桥第七联至第十一联高墩现浇连续箱梁工程实例,介绍了超高现浇箱梁支架的设计与施工技术,并通过计算验证了支架的稳定性。同时提出了解决超高支架安全与整体稳定性问题的措施,为类似超高现浇支架的施工提供经验借鉴。 相似文献
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文章结合具体工程实例,介绍了单箱多室斜交箱梁的剪力滞分析思路,并通过建立三维实体有限元模型,对比分析了正交桥与斜交桥剪力滞效应的差异,探讨了宽高比、斜交角等结构参数对单箱多室斜交桥剪力滞效应的影响。研究发现,单箱多室斜交箱梁桥的剪力滞效应与正交桥相比有很大差异,同时其参数敏感性也更加显著。 相似文献
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曲线梁桥由于其结构自身存在着弯扭耦合问题,因此其设计、施工及研究的难度比直线桥大得多。文章以某弯曲宽箱梁为依托工程,运用有限元软件AN-SYS建立简支曲线钢箱梁模型,对其空间受力性能进行分析,得出了其在自重作用下的应力状态和支座处剪力滞效应规律。 相似文献