黄土公路隧道水文地质特征及涌水量预测——以G312线傅苦路段大湾隧道为例

涌水量的预测对于隧道合理设计、安全施工及正常运营起到关键性作用。以G312线傅苦路段大湾隧道为例,本研究基于隧址地区的气象水文、地形地貌、地质构造、地表水及地下水资料分析,评价了大湾隧道工程地质及水文地质条件,利用水均衡法预测了大湾隧道的涌水量。结果表明：采用大气降水入渗法和地下径流模数法预测大湾隧道的正常涌水量分别为25 m3/d和25.92 m3/d,最大涌水量分别为75.0 m3/d和77.76 m3/d;利用地下水径流模数法预测黄土隧道的最大涌水量较大,可用于黄土隧道的设计、施工及运维。     

成渝高速公路复线缙云山隧道涌水量预测

本文根据成渝高速公路复线缙云山隧道的工程地质水文地质勘察成果,分析评价了其水文地质特征,采用了水均衡法、地下水动力学法等方法预测隧道涌水量,并在此基础上,对隧道涌、突水进行评价,对今后类似的工程建设提供借鉴。     

略论新建高速铁路广州金沙洲隧道的地下水特征

隧道工程除了岩土的可挖性外,地下水是影响和决定隧道工程的造价、工期、施工风险的主要因素,也是长期困扰隧道工程主要因素之一。因此,在隧道勘察中必须把水文地质勘察工作放在首位,查明隧道地下水的类型和赋存条件,测算隧道开挖的涌水量;提供地下水的处理方案和预防预报措施。本文就隧道工程的地下水特征作较全面的探讨。     

山区隧道建设对附近泉水涌水量影响研究

研究隧道建设对地下水的影响在工程实际中有着重要的现实意义。文中以贵州省某山区隧道建设为例,采用FLAC3D对隧址区的地下水渗流场进行了模拟并定量分析了隧道建设对附近泉水涌水量的影响,初步探索了隧道建设对附近泉水涌水量影响的研究方法。     

青岛胶州湾海底隧道涌水量预测

介绍了国内第二条海底隧道——青岛胶州湾隧道海域段的水文地质条件,水文地质参数的确定,运用多种模型对隧道涌水量进行预测,预测结果基本反应了地下水文地质特征。     

兰海高速桐梓隧道涌水量预测

桐梓特长隧道是兰州至海口高速公路重庆至遵义段(贵州境)扩容工程重要的控制性工程之一,地下水丰富。本文选用古德曼公式、铁路隧道经验公式两种理论计算方法以及离散元软件Flac3d的数值模拟方法预测隧道不同地质段的正常涌水量和最大涌水量,并通过现场实际测量验证其准确性。相关结果可供类似工程参考。     

英安岩地区隧道渗水处治方法研究

为了研究英安岩地区隧道防渗的处治技术,对隧道进行水文地质、工程地质调绘,结合调绘资料对隧道渗水部分采用三种处治方法进行对比分析。结果表明:英安岩裂隙发育严重地区,其地表往往发育塌陷、落水洞等;此类地区地下水主要接受大气降水补给;对此类地区常用的三种防渗处治技术进行现场试验对比分析,以期为类似工程提供参考。     

重庆岩溶地区水资源评价及供需平衡分析

本文在阐述重庆岩溶石山地区水文地质条件特征的基础上,根据已有的地下水长观资料,评价了该地区的地下水资源量,并以此为依据进行水资源供需平衡分析,得出2010年和2015年该区域基本不缺水,只有乌江水系缺少部分地表水资源。因此,必须加强地表地下水综合利用,开发利用地下水,完善水利配套设施建设,已保证水资源日益增长的需求。     

牛塘隧道渗涌水处理技术

以牛塘隧道为例,针对其施工过程中出现的渗涌水现象,提出了封堵回填、铺砌改沟、引排地表水等处理建议,并对各工点处治情况进行了研究,从而使隧道内涌水量明显减少,取得了良好的处理效果。     

贵州山区隧道涌水量预测

通过阐述山区岩溶区域的地质和水文复杂性,总结了我国现在常用的隧道涌水量集中计算方法,指出了它们的适用范围和优缺点,并通过工程实例,对隧道涌水量进行了预测。研究表明,在现行运用的各种隧道涌水计算方法和理论中,每种方法都有各自的优点和适用条件,在进行隧道涌水预测时,应根据实际情况和条件选择使用适宜的方法。     

达陕高速公路狮子寨隧道施工涌水量预测

通过达陕高速公路狮子寨隧道工程实例,采用径流模数法、降水入渗法、、实际测流法三种方法对该隧道涌水量进行了初步预测,计算得到该隧道正常涌水量约为10062m3/d,最大涌水量约为19371m3/d,由此计算结果可知该隧道不存在大的水患问题,但在雨季或产生突发性涌水条件下也应做好较大涌水量的预防。     

水资源论证工作中山丘区地下水资源量计算方法

地下水资源量的计算是水资源论证工作中地下水取水水源论证一节的重要工作。本文以河北某山丘区河流为例,通过调查分析当地的水文地质条件和资料,采用1956年至2010年的水文资料分析计算位于河口附近水源地的浅层地下水可开采量。     

港珠澳大桥岛隧工程水文地质特征分析

为了查明港珠澳大桥隧道区的水文地质条件,根据水文气象资料、水的化学分析、抽水试验、CPTU(测孔压静力触探),并结合地形地貌、地层情况、土的物理力学性质,对港珠澳大桥岛隧工程水文地质特征进行分析。分析结果表明：该场区地表水为海水,松散岩类孔隙水为弱承压水,基岩裂隙水与松散岩类孔隙水形成直接水力联系。该区域属于典型的三角洲入海口地带,其工程水文地质特征具有独特性与代表性,可以为类似的其它三角洲入海口地带的工程水文地质特征分析提供经验。     

浅析新建广深港高速铁路狮子洋隧道的水文地质条件

隧道工程除了岩土的可挖性外,地下水是影响和决定隧道工程造价、工期、施工风险的主要因素,也是长期困扰隧道主要因素之一。狮子洋隧道全长10800m,穿越珠江出海口狮子洋,是目前国内最长的水下隧道;本隧道相当长度穿越第四系砂层,基岩段地层为珠三角常见的红层,本隧道的水文地质条件在珠三角交通建设中的过江(海)隧道具有一定代表性。本文就隧道的水文地质条件作全面的分析探讨和总结。     

软弱围岩隧道防排水设计探讨

文章以安康至岚皋高速公路6座隧道为依托工程,根据项目区的气候条件、工程地质、水文地质特点,分析了软弱围岩防排水设计对结构稳定性的影响,结合分析结果,提出短、中隧道和长、特长隧道防排水的差异性设计,为类似项目隧道防排水设计提供参考。     

望奎县地下水资源评价研究

根据望奎县特定的区域地质条件和特定的水文地质条件,选择合理参数和计算公式,分区评价了望奎县各乡镇地下水资源量,为将来更合理配置地下水水资源提供依据。     

宜昌庙嘴长江大桥西坝锚碇主要工程地质问题评价

针对宜昌庙嘴长江大桥西坝锚碇区极软岩和深厚卵石层发育、地下水作用影响大等突出问题,从工程地质和水文地质角度重点论述了锚碇区岩土层工程特性、水文地质特征。采用工程地质综合评价方法,得出了极软岩遇水软化易导致槽壁垮塌、深厚卵石层成槽难度大易导致槽段倾斜、地下水渗流破坏易形成管涌等影响槽壁稳定等工程地质问题的结果。提出了地连墙槽段加固与施工工艺、基坑降水的建议措施,为优化基坑施工方案提供了可靠依据,可供类似工程借鉴。     

某隧道涌水勘察及处理措施

隧道主要涌水段位于下伏基岩为三叠系下统大冶组第一段(T_1d~1)和第二段(T_1d~2)中厚层状灰岩地层中,地层存在岩溶,隧道开挖揭露溶洞,内有含砂黏土充填,易产生涌水、突泥危害。针对现状情况进行分析、计算隧道涌水量,进而对隧道给出针对性的处理措施,通过处理,避免隧道积水、二衬开裂等影响车行交通安全。     

大支坪隧道岩溶水文地质特征及其对隧道的影响

通过大支坪隧道区多阶段的地质勘察成果,以及隧道施工揭示的地质和涌水情况,对隧道区岩溶水文地质条件进行了重新分析和总结,全面阐述了隧道区地岩溶水文地质特征及其对隧道的影响,为隧道的施工动态设计提供参考。     

不同工况下某抽蓄地下厂房排水量数值模拟

厂房区排水量的能力,很大程度上决定了其工程特性,尤其是岩溶区的发育特征,其是评价库区水文地质条件的一项重要指标,同时定量化分析也是难题之一。根据实际工程应用的需要,采用多工况组合计算方法,研究了厂房区渗流场的特性,并计算了了其排水量。由计算结果可知,帷幕对排水量的影响较大,排水廊道对排水量也起到较大的影响,岩体的各向异性特点对地下厂房处排水廊道和地下厂房排水量的影响非常的显著,陡倾角裂隙使得地下厂房底板高程处地下水的上涌量大增,符合一般工程规律,分析结果证明该计算方法适应性强、精度高、应用方便、实用性好。