透析重卡与重型专用车的联动发展

在西方发达国家中,专用汽车市场开发比较成熟,专用汽车占普通载货汽车的比例在70%以上,产品涉及到国民经济各个环节,产品满足用户个性化程度较高,产品特性明显.相比之下,国内专用汽车市场开发较为缓慢.市场细分程度不够,目前专用汽车占普通载货汽车比例在40%左右,产品雷同性大,满足用户个性化要求差.产品生产工艺环节硬件方面国内外差距正在明显缩小,但在生产工艺管理、要求及执行度方面国内外企业差距较大.     

汽车物流运输为专用车市场提供无限商机

专用汽车是自卸车、半挂牵引车、厢式车、罐式车、起重举升车、特种结构车、仓栅车等专用载货汽车的统称。从国外汽车工业的发展来看，载货汽车专用化的发展趋势比较明显。20世纪70、80年代，主要发达国家的专用汽车保有量占载货汽车保有量的50％左右，如今已增至80％，而我国目前低于25％。我国已加入WTO，汽车工业正面临巨     

现代物流专用车的七大发展趋势

专用汽车是自卸车、半挂牵引车、厢式车、罐式车、起重举升车、特种结构车和仓栅车等专用载货汽车的统称。现代物流专用车有七大发展趋势,现逐一进行介绍。1．装载质量重型化国家汽车工业“十五”规划重点强调,载货车重点发展适应高速公路需要,功率在22.37千瓦以上的重型     

5300TXL环保型热洗清蜡车车型简介

专用汽车与国民经济发展息息相关。由于其结构和用途的特殊性决定了它既不像轿车主要用于私人消费，也不像客车和普通载货车仅仅用作运载工具，而是直接参与到国民经济建设的各个领域。一方面专用汽车的发展对国民经济的发展起到了极大的促进和推动作用，另一方面经济建设的飞速发展又刺激和带动专用汽车业的发展。为专用汽车提供了广阔的市场空间。近几年专用汽车市场对产品的技术性能提出了更     

我国汽车物流的发展趋势分析

对汽车物流的产业环境而言,汽车物流无疑是朝阳产业。但是在我国,高速增长的汽车业刚刚触及汽车供应链管理的边缘,真正意义的汽车物流才刚刚起步。有数据显示,欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例为8%左右;日本汽车厂商这一比例达到5%;而中国汽车生产企业物流成本占销售额的比例要达15%以上。可见,中国汽车生产商从物流环节降低成本尚有很大空间。     

民用载货汽车发展对军用汽车编配的启示

为促进我军汽车部队发展,充分利用民用载货汽车发展优势,有效弥补当前部队运力不足的问题,提高部队运输力,详细分析了我国民用载货汽车规模类型与运营现状,结合民用运力专业化服务水平高、运营成本低、越野性能差的特点,根据军用汽车编配现状及发展需求,提出了适当减少普通运输车编配以降低运营成本、针对性发展专用运输车以提高专业化服务水平以及合理编配越野运输车等几项措施。为促进汽车部队的发展,提升运输保障能力提供有益参考。     

特种纪念邮票上的新中国汽车

在新中国汽车邮票发行史上,由国家邮电部于1996年7月15日发行的（1996-16）《中国汽车》特种邮票,则是一套色彩亮丽而又精致的汽车邮票。这一套4枚的特种纪念邮票,呈现了我国红旗轿车、东风中型载货汽车、解放轻型载货汽车、北京轻型越野汽车这4款国产汽车的英姿风貌。     

半挂车模块化设计浅谈

为了适应市场经济的发展和运输市场的变化，专用汽车的模块化设计势在必行本文较详细地介绍了工厂根据市场的需要和产品的结构特点，在系列半挂车产品上进行模块化设计的一些具体技术措施和体会。     

我国专用车产业发展路在何方?

2005年前三季度,在国家宏观调控、治理整顿市场秩序以及强制执行汽车标准法规等外部环境因素的影响下,国内商用车、特别是中重卡市场呈现极度低迷态势,专用改装车市场也不例外。为满足用户的各种特殊需求,专用车生产企业只有努力构建快速应变型的研发、制造和营销体系,不断创新,在产品研发、生产能力、制造质量方面始终保持领先,才能在市场竞争中立于不败之地。     

汽车离合器柱塞式助力泵的改进设计

汽车离合器助力泵在中、重型载货汽车上有着广泛应用,在机构上对现有离合器柱塞式助力泵做了一定的改进。     

中国节能协会常务副秘书长宋忠奎：GPS能耗统计技术助推交通运输节能减排数据化和透明化

记者：交通运输行业为什么是我国节能减排的关键领域？ 宋忠奎：从全球范围来看,交通运输业在世界能源消费和温室气体排放中所占比重均超过20%,且仍呈较快上升态势,节能减排责任重大,世界各国纷纷将发展绿色、低碳交通作为战略重点。而且,当前我国交通行业能源利用效率与世界先进水平相比明显偏低,其中载货汽车百吨公里油耗比国外先进水平高30%左右,内河运输船舶油耗比国外先进水平高20%以上。     

重型载货汽车车架静态结构强度分析

为分析重型载货汽车车架的结构强度,建立了车架和悬架机构的有限元分析模型。运用MSC.Nastran有限元分析软件对重型载货汽车车架中部、尾部进行了简单加载试验;通过将仿真计算数据与测试值进行比较分析,验证了车架有限元模型的正确性。通过分析车架的典型计算工况,得到应力分布图和应变云图,结果表明重型载货汽车车架强度可以满足使用要求,为开展车架的疲劳试验设计提供了基础。     

基于虚拟样机技术的载货汽车制动性能仿真试验研究

基于虚拟样机技术,采用机械系统动力学自动分析软件ADAMS,建立载货汽车整车虚拟模型,根据标准要求的实车试验方法设置仿真条件,仿真试验结果表明,该载货汽车仿真模型表现出良好的制动性能,后期进行参数修改后可以用于汽车的整车研发中。虚拟样机技术作为汽车研发中的一种新型研究方法,具有重要的现实意义。     

2003年上半年国内重型车市场竞争新袼局

近年来，年国家实施了积极的财政政策，稳健的货币政策，通过扩大内需，拉动了国民经济增长。西部大开发的积极实施及西部矿业等政策落实，加大了基础设施建设的投资力度，水电、矿业、油田、公路和铁路建设、城市交通和环保工程建设等加大了对重型载货汽车的需求．公路运输市场也将逐步趋向集约化、集装箱化、专用化，从而使重型车前景十分广阔。     

中国汽车车型史放 连载(三)

1966年4月20日北京 BJ130上世纪60年代,为改变北京的市容市貌,当时的北京市副市长万里提出用轻型载货汽车代替马车运货,于是BJ130立项,并由当时北京交通局所属的北京汽车修配厂二分厂参与研制。1966年4月20日,两辆BJ130型2吨轻型载货汽车研制成功。1968年,BJ130开始小批量生产。     

天然气重卡 绿色货运大势所趋

随着经济的发展,环境污染问题日益突出,各级政府纷纷出台政策,2013年9月10日国务院出台的《大气污染防治行动计划》,昭示着严峻的环保形势使得新能源技术得到更加广泛的采用。同时,国家节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020）指出：2015年要实现＂车用燃料结构得到优化。替代燃料占车用燃料消耗的比例达到10%以上。天然气汽车推广规模达到150万辆以上,第二代生物燃料得到规模化市场应用＂的目标。2020年要实现：＂替代燃料占车用燃料消耗的比例达到15%以上＂的目标。     

2008年车用柴油机市场分析及2009年预测——中国车用柴油机行业发展动态研究报告

中国车用柴油机市场跟着商用车市场走 近年来,全球汽车业都在迫切地寻求节油以及替代能源的方案,并且认识逐步趋于一致,即"三步走":近期,推广柴油,以及非石油产品的天然气、乙醇等;中期,油电混合动力;远期为资源丰富,污染为零的氢动力燃料电池.这其中,柴油发动机以其经济性,耐久性和优异动力性能,成为一种国际新趋势.如今在燃油最为昂贵的欧洲,路上跑着的汽车50%以上装着柴油发动机.然而在中国,目前汽车采用柴油机的比例(2008年)还只有23.18%,且这部分采用柴油机的汽车几乎全部是商用车(如表1、图1),而乘用车则几乎全部采用汽油机(2008年乘用车的柴油机采用率仅为6.3%).换句话说,目前在中国,车用柴油机市场主要跟着商用车市场走,而车用汽油机市场主要跟着乘用车市场走.     

GJB 6498—2008《载货汽车及挂车征用技术条件》的编制研究

在目前民用车辆的征用工作中,由于缺乏一套科学、适用和操作性强的民用载货车辆征用技术标准,导致一些军事训练和演习中所征用的载货车辆技术性能差、运输保障能力低,不能很地完成所担负的运输保障任务。GJB6498—2008《载货汽车及挂车征用技术条件》很好地填补了这一空白,具有很强的可操作性。     

派诺特亮相巴黎车展

为汽车市场开发免提系统的派诺特公司携带其最新车载产品亮相巴黎国际汽车展。派诺特在此次汽车展中展出了其最新的ASTEROID产品．该款基于安卓操作系统的车载接收器可提供多平台兼容性。通过ASTEROID．派诺特将互联网的未来引入了车载领域．为汽车厂商OEM和后装市场提供更适合他们的解决方案。     

中国汽车车型史话

1966年4月20日 北京BJ130 上世纪60年代，为改变北京的市容市貌，当时的北京市副市长万里提出用轻型载货汽车代替马车运货，于是BJ130立项，并由当时北京交通局所属的北京汽车修配厂二分厂参与研制。1966年4月20日，两辆BJ130型2吨轻型载货汽车研制成功。1968年，BJ130开始小批量生产。