泥浆泵滩涂围垦筑堤施工方法

我国沿海分布着可供开垦利用的滩涂资源 15 1.2 3× 10 4km2 ,这些滩涂大部分为平原海岸带 ,滩地比较开阔 ,分布集中 ,围垦利用条件好。但其地貌、地质、地形极为复杂。按土质分 :粘土、砂土和砂粘混杂土 ;按地表覆盖情况分 :光滩、茅草滩、芦柴滩、盐蒿滩、淤泥滩。滩涂围垦主体工程是一条海堤 ,预留内青坎 ,挖河筑堤 ,河堤并重 ,堤成河成。近年来 ,江苏省在建设“海上苏东”的实践中 ,针对不同土质情况 ,因地制宜 ,科学合理地采用泥浆泵围垦筑堤 ,加快了施工进度、保证了工程质量、节约了工程造价。采用以泥浆泵为主的机械化施工作业方法…     

上海市大叶公路(奉贤段)改扩建总体方案设计

通过对上海市大叶公路(奉贤段)改扩建背景及功能定位的解读,在建设条件分析的基础上,结合交通流量预测分析,对大叶公路(奉贤段)改扩建总体方案和各主要节点方案进行了研究和设计,为二级公路提升改造为一级公路提供了一定的工程经验和设计参考。     

虹梅南路一金海路越江工程建设进展（截止5月底）

奉贤段：奉贤工作井：围护结构、土方开挖累计完成100％。结构累计完成5708．37立方米，完成比例为56．43％。奉贤暗埋段：围护累计完成582．98米，完成比例为82．93％。土方开挖累计完134759立方，完成98．04％。结构累计完成26191．70方，     

近30年桥梁基础冲刷研究进展及关键问题

近年来，基础冲刷导致的桥梁灾害频发，冲刷已成为威胁涉水桥梁安全的重要原因。基于前人已有的成果，对近30年来桥梁基础冲刷领域的相关研究进行了系统分析。首先采用信息量化分析技术给出了近30年桥梁基础冲刷研究的创新研究成果参数，呈现了冲刷研究领域的知识结构体系，探索了其研究热点。研究结果表明：①桥梁基础冲刷研究论文数量呈现上升趋势，特别是最近几年论文数量增速加快，研究热度提高，其中一些主要文献表现出很高的被引用频率，受到研究人员的重点关注；②研究成果主要集中于桥梁基础冲刷机理、冲刷深度预测、现场监测方法和冲刷防护措施等方面；③研究的新兴热点涉及复杂桥梁基础周围的三维流场特性分析、基于不同算法和随时间演变的冲刷深度预测。此外，对跨海桥梁基础冲刷研究的进展进行了分析，总结了不同条件（水力特性、沉积物条件、基础结构形式及空间布置方式等）对跨海桥梁冲刷的影响；阐述了现有冲刷深度分析方法应用于跨海桥梁冲刷深度预测时存在的问题；对比分析了几种冲刷监测方法的优点、不足及精度影响因素；指出跨海桥梁基础冲刷需要加强对复杂海域环境下桩基冲刷机理、冲刷深度预测及冲刷安全监测评估方法的研究。最后提出：桩-土-潮流相互耦合作用的局部冲刷机理研究、排除水流及悬浮泥干扰的实时监测设备研发、考虑围垦等人类活动对跨海桥梁基础冲刷影响及包括冲刷在内的多灾害分析将是今后研究发展的趋势。     

上海各区县正在开发江海岸线,构造“美丽”蓝图

上海市滨江临海的区县正在不约而同地开发利用岸线资源,曲曲折折的岸线将上海将扮得愈加美丽。岸线的美丽景致,注定与旅游相关。从2004年起,金山区连续4a承办国际沙滩排球巡回赛,世界标准的沙滩排球场地与滨海公园、轮滑馆和新型灯塔地标,将构建成完整的体育休闲中心。奉贤海湾     

京沪高速铁路南京大胜关长江大桥桥墩局部冲刷及岸坡防护研究

京沪高速铁路南京大胜关长江大桥南岸坡度在1∶2左右,处于长江沿岸稳定边坡的临界状态。通过建立1∶100大比例尺正态局部河段物理模型,研究了桥墩局部冲刷坑大小尺寸,特别是南辅助墩冲刷范围,以及桥墩局部冲刷对南岸岸坡稳定产生的影响。结果表明:南辅助墩岸坡处于不稳定状态,需进行防护。同时对防护方案进行了分析。     

河流冲刷段桩承式泡沫混凝土轻质路堤施工技术

针对河流冲刷段路堤的路基处理、桥台冲刷及桥头跳车等问题,依托具体工程项目对河流冲刷段路堤施工进行了技术创新,采用生态护岸解决桥台冲刷脱空问题,利用泡沫混凝土固化后的自立性、低弹减震性、强度可调节性、耐久性等特点解决桥头跳车等问题,并通过对各技术工艺原理、操作要点及质量控制等方面的论述,证实该技术创新可行且具有较好的技术、经济效益。     

上海市重点工程进展

虹梅南路隧道建设进展： 奉贤段：制约工程近两年的奉贤二区动迁工作于2013年10月全部完成，12月完成了工程范围内土地移交和围场工作，同时涉及两个自然村的居民镇保及土地税费也在积极协调办理中，力争春节前完成。     

打造健康生态新城 制作中山亮丽名片——南朗镇以三城建设，拉开创新经济新序幕

中山南朗镇是伟人故里、名人之乡，又是着名的侨乡。位于中山市东部，背靠五桂山，面临伶仃洋，人杰地灵。全镇面积206平方公里，人口12万。自然资源丰富，有8万亩山林和26公里海岸线，沿海滩涂围垦面积3万多亩，山水相连，田园秀美。这里人才辈出，不仅诞生了世纪伟人孙中山先生，     

阿什河哈尔滨城区段桥墩冲刷计算

桥梁墩台冲刷会大大影响桥梁基础的稳定,威胁桥梁自身安全。该文在简要分析国内外桥墩冲刷研究的基础上,对桥梁一般冲刷和局部冲刷的计算方法进行介绍。根据阿什河哈尔滨城区段河道水文、水流、泥沙、地质特征和桥梁参数,选择了包达尔可夫公式对影响河道行洪较大且等级较高的公路桥梁和铁路桥梁进行桥墩冲刷计算。最后,根据计算结果对不同桥梁提出扩孔和桥墩防护措施建议。     

长江官洲河段近期河床演变分析

长江官洲河段位于安徽省内,上起吉阳矶,下至皖河口,为首尾束窄中间放宽的鹅头型分汊河道,全长28.0km。该文根据历年水文泥沙及水下地形图等基础资料,分析了该河段的近期演变情况。通过对洲滩及汊道演变分析,得出结论:目前该河段河势处于相对稳定状态,岸线基本稳定。受上游东流河段河势变化影响,局部河床会发生冲淤变化。     

猴子岩水电站愚公山段路基库岸再造防治研究

库岸再造是一个十分复杂的地质历史过程,受诸多因素的影响和控制,目前还没有严格的物理和数学方程能够解决这类问题,迄今为止的预测、防治方法多属于经验性或半经验性的。结合S211线大渡河猴子岩库区淹没复建公路愚公山段路基下边坡水库库岸再造防治方案研究,分析了库岸再造破坏的机理、提出了针对性的处置措施,对岸坡塌岸防治作了积极的探索。     

碎石化结构层的室内物理力学性能研究

以国道324线罗梅公路的水泥混凝土路面大修工程为依托,将碎石化后的结构层移至室内进行筛分、抗压强度、抗压回弹模量、水稳定性以及冲刷、排水等一系列的物理力学性能试验研究。结果表明:碎石化后混凝土结构层的饱水试件抗压回弹模量为134.8 MPa,标准差7.46,变异系数0.06,冲刷系数为0.0277 m~3/(m~2·万次),渗透系数为2.34 cm/s。     

西藏曲松河左岸滑坡成因机制研究

基于曲松河左岸滑坡变形破坏特征与现场调研、勘探结果,探讨了该滑坡的成因机制。通过对该滑坡的稳定性进行有限元数值模拟分析,在天然状态下滑坡体处于蠕动变形阶段,趋近于临界破坏状态,这与野外调查的现状基本一致;而在饱和状态下,坡体中出现塑性贯通,再现了滑坡失稳过程。     

煤矸石填筑高速公路路基应用研究

蚌淮高速公路路基填筑量较大,沿线土地资源珍贵,存在取土困难的问题;同时项目区的淮南煤矿为特大煤矿,矸石山已成为煤矿发展的一大负担,未能得到充分利用。结合蚌淮高速公路第6标段K37+340~+490试验段施工,通过室内及现场试验,研究确定煤矸石填筑路基的适用性、施工工艺及质量控制标准,从而指导工程施工。     

新型钢带增强聚乙烯(PE)螺旋波纹管的应用

钢带增强聚乙烯(PE)螺旋波纹管具有环刚度高、防腐性能好、连接强度高、产品执行标准先进、埋地深度较其它塑料管材更深等特点。该产品能够在各种地质条件下施工,包括地下水位高的地带、沿海滩涂地带等。该文介绍了我国埋地排水管的发展趋势,并详细介绍了新型钢带增强聚乙烯螺旋波纹管的性能以及在实际工程中的应用效果。     

海滩围垦区现浇箱梁满堂支架的地基承载处理

针对金塘大桥镇海侧引桥海滩围垦区现浇梁满堂支架的施工,采用试验的方法对地基表层填土硬化和钢管桩两种地基承载处理设计方案进行对比。结果证明：采用表层填土硬化方案,地基在荷载下持续沉降且不稳定;采用钢管桩地基承载处理方案,稳定、安全,满足施工要求。     

双悬臂L型预应力混凝土盖梁受力特点及配束方法

以上海市大叶公路奉贤段改建工程中L型高低盖梁为背景,提出了2种可行的L型盖梁的钢束配置方法,并分析了盖梁在2种配束方式下的受力特点.提出了横向不对称钢束配置方案的优化方法及施工阶段的钢束张拉顺序布置方法,通过对比分析盖梁实体有限元模型和梁单元模型下的计算结果,提出了2种分析模型在工程设计中的使用建议.     

混凝土预制块护坡在航道整治工程中的适用性

该文介绍了混凝土预制块护坡在航道整治工程中的作用及航道整治标准、护岸结构形式,结合十年来镇江段运河的变化,分析了混凝土预制块发生大面积坍损坏的主要原因以及混凝土预制块护坡的适用性。     

G15 公路嘉金段改建总体方案设计

G15公路嘉金段是上海市干线公路网的重要组成部分,为匹配沿线区域发展需求及交通流量增长趋势,针对G15公路嘉金段进行改扩建研究。从项目背景、工程概况、功能定位、主要技术标准、总体方案等方面进行了分析,并对关键节点方案进行了详细描述。基于功能、经济、社会、环境、安全等多目标均衡的高速公路改扩建技术标准体系,形成了切实可行的改扩建总体方案。