山区公路隧道线形设计

结合设计实践对山区隧道的平面、纵断面线形设计提出一些新的设计思路,对隧道纵断面设计中的最大纵坡、人字坡设置、双洞的坡度问题以及在隧道内设置平曲线的可行性和必要性等进行了论述.     

山区公路隧道线形设计

结合设计实践对山区隧道的平面、纵断面线形设计提出一些新的设计思路，对隧道纵断面设计中的最大纵坡、人字坡设置、双洞的坡度问题以及在隧道内设置平曲线的可行性和必要性等进行了论述。     

拱架牛腿在隧道初期支护中的应用研究

该文依托在建的阿尔及利亚东西高速公路中标段隧道设计项目,从设计的角度论证了拱架牛腿的可行性,分析了设置拱架牛腿和没有设置拱架牛腿两种工况下初期支护的内力变化和隧道沉降变形情况,探讨了拱架牛腿的优缺点,对国内隧道设计、施工具有很好的借鉴作用.     

公路隧道消防灭火系统优化设计研究

目前国内公路隧道消防技术标准尚不完善,为了更好地满足国内公路隧道消防灭火系统的设计,为以后相关规范的制定、工程的实施提供参考,调查研究了国内外公路隧道消防灭火系统的设置情况,依据国内外公路隧道消防技术标准规范、工程案例、实体火灾试验,分类提出了我国公路隧道应设置的消防灭火系统。     

长大隧道火灾与防治设计研究

从国内外隧道火灾事故分析入手 ,介绍了国外隧道防灾设施的设置标准 ,重点讨论了邵怀高速公路雪峰山特长隧道的防灾设计     

长大隧道火灾与防治设计研究

从国内外隧道火灾事故分析入手,介绍了国外隧道防灾设施的设置标准,重点讨论了邵怀高速公路雪峰山特长隧道的防灾设计.     

京珠高速公路粤境隧道通风、照明设计

介绍京珠高速公路粤境南（甘塘至大镇段）宝林山隧道、五龙岭隧道通风、照明系统的设计原则和设计要点，根据隧道内照明区域的不同提出了相应的设置要求。     

清远蟠龙隧道工程设计

广东清远蟠龙隧道选择采用设置双侧检修道的扁平三心圆内轮廓断面,隧道扁平率为0.57,内轮廓断面比较扁平。隧道断面具有断面利用率高、结构受力均匀、合理的优点。介绍了蟠龙隧道的设计,可作为其他类似项目设计的参考。     

广明高速公路祈福隧道主体结构工程设计

祈福隧道位于广州市番禺区,全长1988m,按设计行车速度100km/h,双向六车道设置,是目前国内比较少见的大规模明挖暗埋高速公路城市下穿隧道。介绍了祈福隧道主体结构工程设计的相关技术和处理原则,对隧道的结构设计、抗浮设计、防排水设计及通风设计等方面进行了探讨,为其他同类隧道工程的建设提供参考。     

春天门隧道地下水保护设计研究

针对复杂水文地质条件下隧道开挖可能加剧地下水疏干,引发居民生产生活地表用水困难的问题,系统地总结了隧道地下水保护设计经验和存在的不足,改变传统山岭公路隧道"以排为主"的设计理念,在春天门隧道设计中首次完全按"以堵为主"的有压隧道进行设计,通过多形式注浆堵水、根据水压分类设置抗水压衬砌、地表水体防渗和引水回灌等综合措施,地下水保护取得了较好的成效,为山岭公路隧道地下水保护设计提供了示范。     

对山岭隧道防水设计与施工的探讨

隧道防水是隧道工程界普遍关注的问题。尽管隧道的防水设计不断进步,防水施工不断改进,但不少隧道建成后还是存在渗漏水情况,增加了隧道的维修费用。文中从山岭隧道防水设计存在的缺陷和防水施工容易出现的问题等进行了探讨,提出了增加基底纵横盲管、设置边墙机械保护板、分区防水、加强资质管理等一系列措施,以提高和改善山岭隧道防水工程的质量。     

地下十字交叉隧道的设计与施工技术

厦门市机场路一期工程中的万石山隧道下穿正在改建的钟鼓山隧道,在十字交叉部位隧道的设计和施工组织都非常复杂,通过在钟鼓山隧道交叉段边墙内设置暗梁,加大万石山隧道的结构厚度等措施,解决了结构受力问题;通过万石山隧道设置双层衬砌结构,第一层二次衬砌采用先拱后墙的盖挖法施工,解决了施工过程中两隧道结构的相互干扰问题.     

特殊条件下隧道内设置拓宽变速车道长度研究

山区高速公路受地形影响,很多互通式立交的设置位置受到很大限制,导致隧道出口与互通式立交出口之间间距很小。根据隧道内车辆驾驶人员对隧道内标志的识别、辨识、认读,以及车辆变换车道所需距离等条件,考虑对某些处于特殊条件的隧道设置1个变速车道,以缩小隧道出口与互通式立交出口之间的距离。分析结果表明,在设计速度为80 km/h的高速公路2级服务水平下,隧道出口处拓宽变速车道的长度不宜小于309 m,一般宜大于310m。在设计速度为60 km/h的山区高速公路隧道内拓宽变速车道的最小长度为203 m,一般应大于210 m。满足以上条件时,可以在隧道出口处设置变速车道以减少隧道出口与互通式立交之间的间距。     

保腾高速公路勐连隧道防撞护墙设置实践

一般地,公路隧道内行车道两侧并不设置护栏,两侧检修道的设置高度在设计速度为80km/h时采用30~40cm。怎样将作为交通安全设施的护栏和作为检修道(或人行道)的步道结合在一起,值得去尝试。以云南省保腾高速公路勐连隧道为工程背景,对隧道内设置防撞护墙做了详细论述:对护墙设置依据做简单说明;确定防撞护墙设置型式后拟定隧道建筑限界及内轮廓,并确定支护结构设计参数;对防撞护墙的断面、配筋、锚固,分段、设缝,以及车通口和进出口过渡段等部分的设计做了详细叙述;最后对防撞护墙设置的效果进行分析并得出结论。作为一种实践,防撞护墙的设置既能满足体现检修道基本功能的要求,同时完全符合其作为一种交通安全设施所应具备的基本性能,是一种能与隧道较好结合的构筑物。     

特大跨度连拱隧道仰拱设置研究

福州长乐国际机场高速二期金鸡山隧道、罗汉山隧道均设计为双向8车道连拱隧道,在国内几乎没有可借鉴的工程。本文针对拱部位于Ⅳ级围岩而边墙以下为坚硬整体岩石的情况,对仰拱设置进行了计算分析。计算结果表明,这种情况下是否设置仰拱对围岩稳定、初支及二衬受力影响不大。     

城市快速路长隧道交通安全设施设置研究

针对京沪高速济南连接线工程、济南绕城高速济南连接线工程两个项目中长隧道的具体情况,根据现行标准、规范的有关规定,设置了完善的标志、标线、轮廓标等安全设施;并基于项目自身特点及管理需求,对项目中的长隧道进行了系统的分析,结合隧道事故特性提出了有针对性的安全设施设计,为城市快速路长隧道交通安全设施设置提供了一定的参考。     

阿尔及利亚东西高速公路隧道防排水设计与国内的对比分析

阿尔及利亚东西高速公路按法国规范进行设计,本文主要介绍了东西高速公路隧道防排水设计的特点及其与国内设计的差异。本项目防排水设计中采取的洞口设置油水分离池,洞内边沟设置虹吸井等措施,以及重视隧道路面基层排水、细节设计和防排水材料耐久性的理念与国内有所不同,希望本文能对国内防排水技术的完善和发展有所裨益。     

城市明挖隧道防灾设计及应用

随着城市交通量日益增长,城市交通隧道不断修建,隧道防灾问题逐步受到重视。以绍兴主城区某明挖隧道为例,通过分析其隧道特点及事故概率,介绍了人员及车辆疏散通道设置特点、消防设施的配置要求及防灾联动方式,可为类似城市隧道工程提供设计参考。     

龙潭特长公路隧道的设计与技术创新

龙潭隧道长约2×8.7 km,设置了2斜井 2竖井,作为我国为数不多的特长公路隧道,其建设规模大,难点多,技术要求高。在勘察设计过程中,充分借鉴了国内外长大公路隧道建设的成功经验,对隧道的关键技术,如隧道平纵面设计、斜井与竖井的选型与布置、岩溶区长大隧道修筑技术、长大斜井与竖井的施工、隧道通风与防灾救援设计方案等都进行了大量的方案比选和技术创新,并将其列入交通部西部科研项目,进行分析研究,以指导本项目的设计和施工。     

大坪里隧道洞内景观照明的设计与研究

宝天高速公路大坪里隧道为我国第二长的高速公路隧道,为了保障隧道内行驶的安全性和舒适性,在隧道内设置特殊灯光带,营造出"蓝天白云"的景观照明效果.阐述了设计的目的、原则和手段,并进行方案论证,最后得出结论.