焕然一心

不得不提的人 说到起亚,就不得不提及一个人,那就是德国人彼得·希瑞尔。毕业于慕尼黑高等专业学院工业设计专业的彼得·希瑞尔,在24岁的时候获得了奥迪提供的奖学金,然后赴英国皇家艺术学院学习一年并获得硕士学位,之后他回到了德国进入大众汽车造型设计部门,他曾经担任奥迪、大众的首席设计师,先后设计了大众新甲壳虫、奥迪A6、奥迪TT等多款经典车型。在这期间,彼得·希瑞尔通过自己的不断努力走到了奥迪设计总监的位置,以其层出不穷的革新设计理念改善了奥迪及大众的品牌形象,引领了奥迪一个时代的设计语言。     

激光大灯降临

随着汽车世界的不断进化，汽车大灯已经逐渐从单纯的安全照明功能逐步演变成塑造汽车个性凸显品牌特征的功用，而提到大灯造型设计，相信世界上无数人脑海中的第一反应必定是奥迪，甚至有一些朋友在网络上调侃说奥迪汽车是不是可以改名叫奥迪灯具厂了。     

奥迪快艇水上飘

奥迪似乎又在"不务正业"地偷偷研发快艇,不过这艘快艇主要还是德国研究所的学生Stefanie Behringer所设计的,奥迪设计工作室只是起到了指导和监督的作用,而这艘快艇无论是造型上,还是内部结构上都远比奥迪的汽车帅很多。     

从灵感到永恒——奥迪设计全接触

在百年历史中，奥迪品牌多次引领了高档汽车设计的发展潮流与方向。从奥迪品牌创始人霍希先生开始，奥迪的设计就对汽车工业的发展起到了革命性的推动作用，众多经典的设计元素成为启迪汽车设计师们进行不断创新的火花和源泉。     

AUDI Q5 CUSTOM CONCEPT为庆典而生

奥迪汽车从成立至今整整走过了100年的历程，但是奥迪汽车并没有因为岁月的流逝而显现老态，反而更显得朝气蓬勃，特别是在德国与双“B“竞争时．奥迪显得后劲儿十足。     

“预见未来”——奥迪概念车全阵容亮相北京车展

世界知名豪华汽车品牌奥迪将携手其中国合资企业——一汽-大众，率14款奥迪系列顶级汽车参加2004年北京国际汽车展览会。奥迪展台位于第四展厅402号，此次展台的总体设计与参展的多款轿车将向公众全面诠释“预见未来”这一主题。所有展车均充分展示了奥迪汽车的领先科技、创新设计和卓越的性能表现。凭借其超凡的竞争实力，在未来的中国豪华汽车市场创造新的辉煌！     

灵感创造永恒——奥迪设计全接触

作为一家拥有百年历史的豪华品牌,奥迪多次引领了高档汽车设计的发展潮流与方向：20世纪初,“霍希式的高雅”为业界公认：银箭Type C流线型赛车、当时风阻系数最低的奥迪100等都是具有划时代意义的产品;进入21世纪,奥迪设计屡获大奖。TT、07及多款概念车优雅简约的造型、富有张力的外观和臻于完美的细节设计常被人们誉为经典之作。今天的每一款奥迪车型,都携带着独一无二的奥迪基因。     

汽车标志的设计原则及典型车标分析

应用现代美学观点、工业造型设计和视觉传达设计的原理，对汽车标志的设计原则进行了探讨，同时分析其原则在国内外著名汽车标志中的应用。     

流体雕塑 HYUNDAI HND-9

自从现代汽车采用了全新的流体雕塑设计理念后,无论量产新车还是概念车在造型设计层面都有了长足的进步。遥想当年韩国汽车还是以怪取胜,而现在的外观造型却毫不亚于以大胆著称的法国汽车设计。设计手法也愈见成熟,将流体雕塑理念贯彻到每一款新投放的车型当中。这款全新发布的HDN-9概念车是现代汽车南洋设计中心推出的第九款概念车,与其前辈们相同,新车依然采用了现代招牌的流体雕塑设计理念,造型风格直逼宝马i8概念车,     

汽车设计大师西拉夫诠释奥迪设计

奥迪100CoupeS是奥迪百年历史中最能体现睢美设计的经典车型之一,他的出现改写了当时人们对德国车“线条沉重、形象呆板”的固有认识。2011年11月29日,奥迪品牌设计负责人史蒂芬·西拉夫（Stefan Sielaff）为中国记者和各界嘉宾带来一场精彩纷呈的设计讲座,将观众带入“传承唯美引领潮流”的奥迪设计殿堂。     

绿色设计在汽车工业中的应用

阐述了绿色设计理念在当今汽车设计中必要性,总结了绿色设计在汽车材料、减少汽车尾气排放、汽车外观造型、降低噪声污染、汽车材料回收等方面的应用,分析了绿色设计给汽车企业带来的效益,并对其美好的发展前景进行了展望。     

另类风情 2013 DODGE Dart

我们已经许久没有关注过美国人的新车了,当然主要原因还是德国和日本这两大汽车工业巨头几乎霸占了汽车市场的一大半。美国老牌汽车品牌道奇发布了他们的最新车型,从字面上来看,这款被称为Dart的新车还算相当不错。从外观上来看道奇的设计师已经在市场的强大压力下做出了妥协,Dart的造型设计很有些日本车的味道。不过这也难怪,现在的汽车设计要么就是向高端的德国汽车风格靠拢,要么就是向务实的日本汽车风格靠拢,     

梦幻未来的概念载货车一瞥

2008年岁末，德国商用车技术刊物《L＋O》载文报道了德国汽车工业联合会（VDA）2008汽车设计奖，以《2020年运输效率》为题的35个设计草案，将未来汽车设计概念最生动地展示在人们的面前。     

复古·时尚威兹曼GT MF4S

如果说德国的汽车工业是世界汽车业的先驱,那么德国跑车更是以其别具一格的设计征服了世界。有这么一个品牌,车头低趴着一只灵动的小蜥蜴,它的造型与奥迪Quattro并无关系,但它却与宝马有着密不可分的联系,它就是威兹曼！     

上海车展最COOL之选

奥迪Q3从整体上看Q3的设计也整体源自于2007年上海车展全球首发的CROSSCOUPE概念车,而这款概念车也是Q5的设计原型。但相对来说,Q3在车身的尺寸和造型上都更原始地保留了CROSSCOUPE概念车的设计元素。值得关注的依旧是头灯以及尾灯造型,特别是尾灯的设计,其很可能成为Q3的标志。奥迪A3 e-tron在这届上海车展上,奥迪A3 e-tron全球首发。奥迪A3 e-tron概念车定位于三厢高档A级轿车,其尺寸为长4.44米、宽1.84米、高为1.39米,轴距为2.63米。动力方面,奥迪A3 e-tron配备了一个更加简单的电驱动系统,只是由一台驱动前轮的电动机组成。这台电动机的最大动力输出为     

全球化背景下的自主之路--中国自主品牌汽车出口与企业国际化分析

出口与出路在国际汽车市场上．除了传统的货车．一直以来很少能看到中国制造或中国自主品牌汽车的身影。中国制造的汽车几乎悉数销于国内．自主品牌的国外生产基地也屈指可数。相比之下．德国、日本和韩国的汽车工业经过几十年的发展．出口比重很高．根据CSM     

从未冷却——奥迪汽车运动历史

作为历史最悠久的高档汽车品牌之一,奥迪在一百多年前（1899年）就开始了早期的汽车运动。其中,奥迪诸多经典运动车型直接体现了奥迪品牌的精髓。从曾在上世纪30年代统治赛道、并一举改写了15项世界汽车速度纪录的四环“银箭”赛车，到在世界级汽车赛事——去国勒芒24小时耐力赛上获得过5次冠军的奥迪R8，运动已成为奥迪品牌的基因。     

韩国汽车设计的技术创新

韩国汽车工业的进步一直为国内汽车业界所津津乐道。从上世纪七十年代至今，韩国汽车工业同样经历了由依靠外资引进车型，到自主开发设计的过程，并在这个过程中成功地进入了北美和欧洲市场，取得了令人刮目相看的成绩。韩国汽车的研发模式，也成为了目前国内本土汽车自主研发所重点借鉴的参照对象。     

向经典示威：奥迪TT3.2 QAUTTRO

百年时空，汽车世界造就了许多不朽的经典。福特的T型车让人们首次拥有了廉价的私家车，大众的甲壳虫帮助德国汽车工业在50年代一举腾飞……而对奥迪来说，TT就是它的不朽经典，正是11年前诞生第一代TT令奥迪真正在跑车领域具有了话语权。[编者按]     

从设计师到总裁

事出有因:彼得·希瑞尔,一位登上总裁宝座的设计师2012年12月29日,起亚汽车正式宣布,任命受现代-起亚CEO郑梦九之子郑义宣邀请,来到起亚的设计总监蒹执行副总裁彼得·希瑞尔为新任总裁。至此,他也成为起亚公司有史以来首位外籍总裁。2006年9月1日,彼得·希瑞尔放弃了为他带来设计界至高荣誉的大众集团加入起亚,全面监管起亚在德国法兰克福、美国洛杉矶、日本东京以及韩国南阳的旗舰设计中心,负责起亚在全球的设计研究工