弗格勒轨道式摊铺机的使用

水泥砼路面近两年在我省得到了较迅速的发展,为了满足这种要求,我厅于1989年初从西德弗格勒公司引进了4台 J型轨道式摊铺机,并于当年将其中2台投入国道107线新庄—山彪段一级公路的施工,1990年又有2台分别在国道107线许昌长葛以北11km 和驻马店确山以南25km 改建水泥砼路面中使用。德国弗格勒公司生产的 J 型轨道式摊铺机在施工过程中受外界的影响因素较多,对铺筑的砼路面的质量影响较大.本文介绍一些影响摊铺机使用效果的主要因     

水泥砼路面平整度的影响因素及提高措施

以滑模摊铺机摊铺高等级公路水泥砼路面为例,分析了影响水泥砼路面平整度的因素,并提出了提高平整度的措施。     

我省高等级公路路面机械化施工的现状分析和对策探讨

对我省高等级公路路面机械化施工的现状进行分析，提出沥青砼、水泥砼、碾压砼以及基层施工机械配套所存在的问题，强调沥青砼碾压机械的重要性；提出水泥砼滑模摊铺机作为主导设备机对砼搅拌设备中有关计量及搅拌均匀性指标的重要性；对碾压砼和基层施工机械，依然强调搅拌设备的计量准确和搅拌均匀性；对基层摊铺问题，提出发展与我国国情相适应的自动找平的平地机；最后提出石料加工中使用反击式破碎机解决针片状比例的问题。     

GP1500水泥砼摊铺机的使用

为了适应公路工程施工日趋发展的水泥砼路面的需要,我局工程公司于1987年引进了一台美国 GOMACO 公路 GP1500水泥砼滑模摊铺机(以下简称砼摊铺机),与50m~3/h 拌和站配套.这套设备在1988年9月份投入广佛高速公路施工使用,于1989年7月路面工程竣工.现将该机的使用情况简要汇报如下.1 主要性能摊铺机滑模宽度:3～4.5m(可将滑模拼装成3m、3.5m、4m、4.5m);摊铺厚度:30cm 以下;摊铺精度:平整度误差不大于2mm;生产率:50～80m~3/h;行走速度:0～25m/min;工作速度:     

碾压混凝土路面的施工

碾压砼路面(RCCP),是混凝土路面的一种新技术产品,它以坍落度为零的波特兰水泥砼,用沥青路面摊铺机摊铺、振动压路机压实而成.RCCP的施工方法与沥青砼路面相类似,下面从RCCP的路基和基层准备到混凝土养护等各个阶段的施工过程分别加以介绍.     

关于控制好水泥砼路面平整度的探讨

提出控制好水泥砼路面平整度的关键要作好路面施工前基层质量的检验与整修、新拌砼的质量和工作性、测量放线及摊铺过程中的施工控制。注意施工缝的施工与设置、涵台搭板与路面搭接以及路面成型后的修整。强调严格按滑模摊铺程序进行施工。建议在滑模摊铺机上安装进口的整体式平衡梁,可更为有效地控制好水泥砼路面的平整度。     

水泥砼路面断板分析及控制措施探讨

断板是水泥砼路面严重的病害,它会大大降低路面结构承载能力,已引起道路养护工作者的重视.文中从水泥砼路面的施工质量和力学角度分析了断板产生的原因,在此基础上提出了砼路面施工期和运营期防治水泥砼路面板断裂的措施.     

摊铺机起步时枢轴标尺位置的确定

摊铺机在道路工程中是一不可缺少的施工机械,在高等级公路施工中不仅黑色粒料要用摊铺机摊铺,无机料也要求用它来摊铺以保证路面达到较高的质量标准.为了提高摊铺机的工作效率,充分发挥其作用,我在这里介绍一个使用方法,以供大家参考.     

滑模摊铺机施工水泥混凝土路面经济性分析的探讨

通过对砼滑模摊铺机与人工小型机械施工砼路面的经济性进行比较,计算滑模摊铺机在不同里程施工时的最低台班进度,以及按8 a折旧推算其年生产规模和设备规费的提取额度.     

滑模摊铺机施工水泥混凝土路面经济性分析的探讨

通过对砼滑模摊铺机与人工小型机械施工砼路面的经济性进行比较,计算滑模摊铺机在不同里程施工时的最低台班进度,以及按8 a折旧推算其年生产规模和设备规费的提取额度.     

基于Hypermesh有限元分析的桥壳轻量化设计

本文首先论述了驱动桥壳在整车上的功用,阐述了轻量化设计在汽车领域的重要性,并结合某款4×2轻量化牵引车对其桥壳进行受力计算,并按照计算结果进行有限元分析,基于分析结果对桥壳进行轻量化设计。     

采用新技术加固沧乐公路南排河大桥

结合工程实践,介绍了桥梁加固新技术--渗透性聚合灰浆不锈钢线网的特性,阐述了沧乐公路南排河大桥北桥加固要点,并对其技术、经济和社会效益进行了分析.     

客运综合枢纽功能区布设与人性化设计研究

在考虑人的心理需求的前提下,对客运综合枢纽候车空间以及站前广场的人均使用面积新的推算,并得出了新的计算值。在分析客运综合枢纽功能区布设一般方法的基础上,给出了主要功能区布设的推荐方法;并对客运综合枢纽客流聚集空间以及信息诱导设施的人性化设计要点进行研究。提出使用基于AHP与DEA综合赋权的层次分析法对客运综合枢纽功能区布设与人性化设计的合理性进行评价。     

一种基于主导风向的风帆偏航控制系统

介绍了基于主导风向的助航风帆偏航控制系统原理。根据风力模型和风帆助航工作原理,分别从风向的正态分布、风力蕴含的总能量和风帆实际利用能量出发,给出了主导风向的计算方法。最后介绍了偏航控制系统的工作流程。     

一种先进的公共交通系统评价方法研究

为了对先进的公共交通系统实施项目进行评价，以便更好地为国内先进的公共交通系统项目的实施提供参考，文章对先进的公共交通系统的效益成本进行了研究。在研究中应用交通经济学理论提出了先进的公共交通系统用户效益评价的一种实用方法，并给出了评价示例。最后，进行了结果分析，指出了后续研究的内容。     

C2B模式下的焊装车间数字化转型

本文主要探究了车企焊装车间数字化转型,阐述了C2B模式对传统焊装车间的冲击,并从工艺流程、工艺规划与开发、虚拟仿真与调试、工艺变更与管理等方面讨论智能车间数字化建设方案,确定了一套适合C2B模式的数字化管理体系.     

论实施拥堵收费政策的必要性——以巴黎、伦敦和斯德哥尔摩的交通政策为例

针对我国大城市是否有必要实施拥堵收费政策这一热点问题,首先分析巴黎、伦敦城市形态对交通供需、拥堵情况、交通政策的决定性影响.根据巴黎、伦敦和斯德哥尔摩的经验,探讨拥堵收费政策是否是缓解交通拥堵的必选之策.分析从规划入手论述了缓解拥堵、发展公共交通和自行车交通等缓解交通拥堵方法的有效性和可行性,就我国大城市交通发展的最优、必选和可选之策提出建议.     

川江应急救助人命搜寻区域确定方法研究

为避免人命搜寻的盲目性,提高我国川江水上交通事故人命搜寻的成功率,从内河人命搜寻特征与海上人命搜寻特征差异分析入手,通过对川江水域内遇险落水人员在风、水流作用下产生的风致漂移、风生流致漂移、水流致漂移规律分析,确定随时间的推移,落水人员漂移规律,并以此研究结果为基础,提出科学的人命搜寻区域确定方法,并对研究成果进行分析,指出了后续研究的内容。     

土工格栅在路基浅层处理中的应用及技术要求

该文以软土地区路基浅层处理结构为研究对象,采用有限元法,对其中土工格栅加固软土地基进行了定量的分析,并对土工格栅本身在施工过程中和使用状态的受力进行了分析,得到了土工格栅能有效地加固软土地基,并对地基的不均匀沉降具有较高的适应性的结论,并且认为在工程设计中,一定要考虑施工过程和使用状态对土工格栅本身受力的要求,采用合适的土工格栅。该文对土工格栅加固软土地基的工程设计具有一定的参考意义。     

国外NCAP的研究及开展中国NCAP的几点思考

研究了国外各NCAP的发展情况、基本特点、试验形式及评估方法,讨论了开展NCAP带来的巨大社会收益。针对中国的道路交通事故伤亡情况及事故形式进行了分析,结合对国外NCAP发展过程的研究,提出开展中国NCAP的几点建议,并对发展初期可能包括的试验形式进行了讨论。