船舶工业60年

中国造船业历史悠久，源远流长，迄今已有3000多年历史。秦汉、隋唐、宋元、明初等时期，中国造船业在世界上都曾一度领先，郑和率船队出使西洋，更成为世界空前壮举。及至近代，船舶工业是中国近代工业中最早建立的五大产业之一。1865年，李鸿章在上海创办江南制造总局，中国近代船舶工业开始走上艰难的发展历程。当时的半殖民地半封建社会形态，决定了船舶工业必然受到帝国主义、封建主义和官僚资本主义的多重压制，发展十分缓慢。加上日本侵华战争的破坏，到新中国成立前夕，船舶工业已经奄奄一息，全国主要船厂仅20余家，     

21世纪中国船舶工业发展趋势与船舶工业行业协会的作用

在世纪之交,我们有必要回顾一下20世纪100年间国际造船业发展的历史,分析一下21世纪世界造船产业发展的方向,研究一下中国船舶工业在21世纪发展的趋势,因为只有把中国造船业放在世界造船业这个大格局、大背景来考察,才能比较准确地把握中国船舶工业发展的方向、道路,才能制订比较科学的发展战略、发展目标和发展政策。我在此试图从这一角度,对21世纪中国船舶工业的发展趋势及船舶工业行业协会的作用问题,提出一些看法,供大家参考。     

建国55周年中国舰船工业的发展

中国造船业历史悠久，源远流长，曾经创造了郑和七下西洋的辉煌史篇。但到近代，帝国主义的坚船利炮打开了中国的国门，飘扬着外国旗帜的铁船游弋在中国的万里海疆，加之政府腐败，经济凋零，中国近代造船业奄奄一息，到全国解放前夕，船厂不过二十几家，且被破坏得满目疮痍，从业人员不到两万人。1949年新中国成立后，毛泽东主席发出了“我们一定要建设一支强大的海军”的伟大号召，在党和政府的领导下，中国造船业从此走上了伟大振兴之路，55年创造了新的辉煌。我国从年产只有几万吨船的能力，发展到今年将超过800万吨产量，明年将达到1000万吨产量，并出口到世界90多个国家和地区，连续九年位居世界第三造船大国。船舶工业自主建造的核潜艇、常规潜艇、大型水面舰艇和各类舰船，使我国的现代化海军不断壮大，舰艇编队跨洋越海，出访五洲，扬军威，壮国威。55年海疆平静，55年安定建设，船舶工业功不可没。     

建国55周年中国舰船工业的发展

中国造船业历史悠久，源远流长，曾经创造了郑和七下西洋的辉煌史篇。但到近代，帝国主义的坚船利炮打开了中国的国门，飘扬着外国旗帜的铁船游弋在中国的万里海疆，加之政府腐败，经济凋零，中国近代造船业奄奄一息。到全国解放前夕，船厂不过二十几家，且被破坏得满目疮痍，从业人员不到两万人。1949年新中国成立后，毛泽东主席发出了“我们一定要建设一支强大的海军”的伟大号召，在党和政府的领导下，中国造船业从此走上了伟大振兴之路，55年创造了新的辉煌。我国从年产只有几万吨船的能力，发展到今年将超过800万吨产量，明年将达到1000万吨产量，并出口到世界90多个国家和地区，连续九年位居世界第三造船大国。船舶工业自主建造的核潜艇、常规潜艇、大型水面舰艇和各类舰船，使我国的现代化海军不断壮大，舰艇编队跨洋越海，出访五洲，扬军威，壮国威。55年海疆平静，55年安定建设，船舶工业功不可没。     

我国船舶工业面临的形势和挑战

在分析世界造船业形势的基础上，通过中、日、韩三国造船业情况对比，找出我国船舶工业与日本和韩国在造船技术等方面的差距和问题。从而提出新世纪发展我国船舶工业一些建议。     

船级社:船舶工业的坚实支撑

我国的船舶工业已经发展到了一个相当的阶段，尤其是在国民经济的发展中逐渐发挥出越来越重要的作用。国家的政策环境强力推肋船舶工业的发展。我国的造船工业有着非常广阔的发展前景。“十五年内使中国成为世界第一船舶工业大国”的宏伟目标，是中国造船业的追求，也是相关产业，包括航运业、金融、保险、钢铁、船舶检验等业界的共同期望。而要实现这个目标，建立起船舶工业强大的支持保障系统势在必行。     

来自中国“船谷”的声音

配套业成为对外合作重要领域 强大的船舶工业必须需要一个同样强大的船舶配套业作为支撑。据国内最新调查，目前我国三大主流船型本土化船用设备装船率为46％，如将高技术高附加值船舶包括在内，配套本土化水平更低。船舶配套业未能实现与造船业的协同发展，已经成为制约中国造船业进一步发展的关键瓶颈。未来五年，加快发展船舶配套业将是中国船舶工业发展的重大战略任务之一。     

“绿色造船”离中国有多远

国际标准框架下的中国船舶 适航于全球任何一个海区、出口50多个国家和地区，中国制造的远洋船舶已遍布全球四大洋，中国船舶工业已进入世界造船业的第一方阵，其中的重要原因，就是我国船舶工业始终不渝地坚持采用国际标准。     

我国船舶工业竞争力及策略研究

要大力发展我国船舶工业，缩短与先进造船国家的差距，就必须培育我国船舶工业的竞争力，理解与评估中国造船业的竞争力是首先要进行的工作。本文在对影响船舶工业竞争力的因素进行简单介绍的基础上，从竞争实力、竞争潜力和竞争环境三方面分析了我国船舶工业竞争力的现状，并从培育和发展有竞争力的大型造船企业和集团、积极发展船舶配套工业，构建合理的船舶工业体系、实施科技兴船战略、大力开拓国内外市场等八个方面指出了提高我国船舶工业竞争力的策略。     

国内造船动态

预计到2015年中国将成为世界第一造船大国，中船集团成为全球第三大造船集团，中国船舶工业科技创新能力显著提升，我国造船业竞争力进一步提升，江苏造船业：产品结构正在起变化，沪东中华交出优异年报，2006年我国造船业利润总额达96亿元，[编者按]     

四大挑战考验中国造船

中国船舶工业行业协会在最近发布的“2007年全国船舶工业经济运行报告”中提醒我国船舶工业．高度重视人民币升值．造船产能过剩，国际金融市场动荡以及国际新标准对中国造船业的影响与冲击。     

建国55年 中国舰船工业的发展(上)

中国造船业历史悠久,源远流长,曾经创造了郑和七下西洋的辉煌史篇。但到近代,帝国主义的坚船利炮打开了中国的国门,飘扬着外国旗帜的铁船游弋在中国的万里海疆,加之政府腐败,经济凋零,中国近代造船业奄奄一息。到全国解放前夕,船厂不过二十几家,且被破坏得满目疮痍,从业人员不到两万人。1949年新中国成立后,毛泽东主席发出了“我们一定要建设一支强大的海军”的伟大号召,在党和政府的领导下,中国造船业从此走上了伟大振兴之路,55年创造了新的辉煌。我国从年产只有几万吨船的能力,发展到今年将超过800万吨产量,明年将达到1000万吨产量,并出口到世界90多个国家和地区,连续九年位居世界第三造船大国。船舶工业自主建造的核潜艇、常规潜艇、大型水面舰艇和各类舰船,使我国的现代化海军不断壮大,舰艇编队跨洋越海,出访五洲,扬军威,壮国威。55年海疆平静,55年安定建设,船舶工业功不可没。     

拐弯处“超车”中国造船业有几张底牌？

在金融危机的沉重打击下,世界造船业开始集体"拐弯".中国出台了船舶工业调整振兴规划,韩国由金融机构出面对造船业采取了一系列救助措施,日本国土交通省也连续召开专门会议商量未来的发展战略,欧洲也表示将着手研究今后造船业发展的新政策.     

从福建船舶工业的发展看引进智力的作用

福建,近代中国造船工业的先驱者之一,曾以拥有百年老厂马尾造船厂和厦门造船厂而名闻遐迩。然而,由于历史原因落伍了。解放后又因两岸对峙,造船业发展缓慢,加上文革浩劫,福建船舶工业长期亏损。党的“改革、开放”政策带来了福建船舶工业的春天。一九八三年福建船舶工业公司成立后,坚持“创业、改革、合作”三大精神,先后与省内外十六家船厂和设计部门建立了联营、合作关系,三年来以年平均35.29%的增长速度,迅速地     

面临大发展的中国造船业

本文在充分肯定中国造船业在新中国成立后，特别是改革开放后取得突出成绩的基础上，指出中国船舶工业的发展面临着“上规模”、“上等级”的转折点，进而提出应尽快确立中国造船工业为国家支柱产业的论点。     

建国55年 中国舰船工业的发展(下)

中国造船业历史悠久,源远流长,曾经创造了郑和七下西洋的辉煌史篇。但到近代,帝国主义的坚船利炮打开了中国的国门,飘扬着外国旗帜的铁船游弋在中国的万里海疆,加之政府腐败,经济凋零,中国近代造船业奄奄一息,到全国解放前夕,船厂不过二十几家,且被破坏得满目疮痍,从业人员不到两万人。 1949 年新中国成立后,毛泽东主席发出了“我们一定要建设一支强大的海军”的伟大号召,在党和政府的领导下,中国造船业从此走上了伟大振兴之路,55 年创造了新的辉煌。我国从年产只有几万吨船的能力,发展到今年将超过800 万吨产量,明年将达到1000 万吨产量,并出口到世界90 多个国家和地区,连续九年位居世界第三造船大国。船舶工业自主建造的核潜艇、常规潜艇、大型水面舰艇和各类舰船,使我国的现代化海军不断壮大,舰艇编队跨洋越海,出访五洲,扬军威,壮国威。5 5 年海疆平静,5 5 年安定建设,船舶工业功不可没。     

造船技术1992年(总第143～154期)总索引

张寿总经理谈90年代中国船舶工业,的发展前景1一1 综述我国船舶工业的科技发展与2000年战略目标 —浅析科学技术是第一生产力1一321世纪的造船业(三)1一721世纪的造船业(四)2一121世纪的造船业(五)3一工21世纪的造船业(六)4一1世界巨型油船发展综述4一6国外豪华游艇概况及建造工艺特点5一1成组技术与生产设计辨析5一了关于发展连云港造船业的几点看法7一1浅论造船生产设计与生产管理体制改革争190年代铅厂建设策略9一1商用高速船技术发展及我国市场浅析12一1 管理技术把握质量契机搞活船舶工业卜13船体生产设计是船舶建造质量保证体系 的根…     

纵观船舶用钢板市场供需

一、船舶工业现状及发展趋势 1.世界造船业发展趋势及我国船舶工业国际竞争力比较 当今世界造船业正发生重大变革:一是高新技术日益向舰船集中,20世纪的船舶产品,特别是军用舰艇,更是一国乃至世界高新技术的集大成者。世界总的形势,推动着造船业快速地发展。二是世界经济技术一体化进程的加快,推动了国际航运业的发展,这给世界造船业的发展提供了广阔的市场需求。     

中国造船业景气指数设计及实证研究

目前我国已经是全球第一造船大国,但还缺乏一套反映我国船舶工业运行情况的指数体系。论文的研究以设计中国造船业景气指数为目标,应用经济景气分析理论,结合船舶工业特点,构建中国造船业景气先行指数和同步指数,客观监测中国船舶工业经济运行状况;并对行业运行风险进行预警,以便支撑行业管理部门、造船企事业单位、金融机构和行业中介组织等更好地把握船舶市场和产业运行状态。     

产能过剩几多愁

对造船业产能过剩的预警,早在两年前就提出过,但很快被兴旺的市场行情所淹没.时至今日,造船业的产能过剩已愈演愈烈,成为影响我国船舶工业发展的主要问题.对此,中国船舶工业研究专家朱汝敬表示,产能过剩问题不解决,调整就是一句空话,振兴也不可能实现.