驾驶员安全态度的测定与应用

驾驶员的安全态度是影响行车安全的本质因素，该文从阐述安全态度的概念出发，分析了驾驶员的安全态度与事故的关系，提出了驾驶员安全态度测定与应用的方法，为科学进行安全教育提供了理论依据。     

加强车辆安全管理要在五个方面下功夫

加强车勤队伍安全教育，在牢固树立“安全第一”的思想上下功夫。抓好安全教育，强化驾驶员队伍安全守纪意识，是做好预防车辆事故工作的思想基础。一要针对驾驶员队伍特点，定期进行作风纪律和安全常识教育，讲清车辆事故造成的危害，算好政治账、感情账、经济账、战斗力账，从而使车勤人员牢固树立安全第一的思想。二要抓好条令条例和交通法规教育。     

军车事故的一般规律

脾气急躁的驾驶员事故发生率高。脾气急躁的驾驶员感情容易波动，好开“英雄车”、斗气车、冒险车等。据有关资料介绍。对750名肇事车驾驶员的心理性格进行调查测试，其中50％的肇事车驾驶员属于脾气急躁型。因此要特别重视制定对缺乏自控能力的驾驶员的对策，根据运输任务的性质、距离、道路以及个人性格、素质等因素的不同，按事故多发驾驶员、无事故驾驶员、优秀驾驶员等3类不同对象采取不同的教育方法，赋予其相应的任务。     

基于风险驾驶行为分析的营运驾驶员交通安全教育

营运车辆事故多是由驾驶员的风险驾驶行为引起的,而交通安全教育对营运驾驶员的风险驾驶行为改善起主要作用。传统的教育方法未考虑不同驾驶员的行为特征,因而效果不佳。基于风险驾驶行为分析的教育方法首先对驾驶员的驾驶行为进行监控,然后分析驾驶员的风险驾驶行为特征,最后基于特征进行安全教育。该方法具有针对性,并在国外取得较好效果。本研究对基于风险驾驶行为分析的教育方法进行了实验,分析了营运驾驶员的风险驾驶行为类型特征和典型事故致因,并对教育效果进行了评估。结果发现该教育方法能明显减少危险交通事件率。     

深化教育 注重预防——甘肃省军区陇南军分区确保车辆行车安全

车辆安全是部队管理工作的重点。多年来，甘肃省军区陇南军分区结合部队实际和担负的任务，坚持加强驾驶员教育和车辆管理，注重打牢预防车辆事故的基础，有效地避免了车辆事故的发生，实现了连续10年无车辆亡人事故。     

预防车辆事故重在『三抓』

抓好宣传教育,增强安全意识 一要注重交通法规教育和安全知识宣传工作.预防车辆事故应该从增强驾驶员的安全行车意识入手.要利用各种宣传工具进行全方位、多角度的宣传教育,使驾驶员增强安全行车意识,懂得基本的交通安全知识,主动关心和支持预防车辆事故工作.同时,还应根据天气变化、任务性质、安全工作等情况的变化不定期地进行安全工作专项治理整顿.二要加强驾驶员的职业道德教育.驾驶员职业道德的好坏直接关系到预防车辆事故水平的高低.因此,必须把职业道德教育与安全行车教育有机结合起来,教育驾驶员树立良好的职业道德和行车习惯.通过搞好职业道德教育,加强驾驶员的职业道德修养,增强驾驶员的安全行车意识,最终达到预防车辆事故的目的.     

夏季车辆安全管理应注意五个问题

要加强教育，防违章事故 部（分）队要经常深入地对驾驶员进行安全行车教育，组织学习交通法规和夏季安全行车常识。通过教育，使驾驶员牢固树立安全行车的观念，养成良好驾驶作风，做到严格遵章驾驶。夏季天气闷热，有的驾驶员喜喝啤酒来消暑解渴，要注意防酒后开车；有的驾驶员为减少阳光照射，违规沿道路树荫一侧行驶，要注意防违反交通规则。     

汽车驾驶员暗适应能力与夜间安全行车分析

在研究暗适应测试方法的同时，调查了夜间事故组驾驶员与非事故组驾驶员的暗适应水平的，结果表明，两组之间存在显著差异，事故组驾驶员暗适应时间明显长于非事故组，提示暗适应功能障碍是夜间交通肇事的原因之一，并提出夜间行车安全速度。     

保障高速公路行车安全要做到“四个抓实”

抓实遵纪守法教育学习，增强行车安全主动性。首先，学习教育方法上要采取自学、集中授课、邀请专家宣讲法规和事故案例、观看事故教育影像片等形式，内容上重点抓好高速公路安全行车常识教育，使驾驶员掌握高速公路安全行车的方法、技巧，并熟悉相关规定和注意事项。其次，要注重驾驶员敏锐观察力的培养。如：超车时机的掌握与观察、前车行驶速度的判断与观察等。     

69344部队采取多种方法抓好驾驶员安全行车

69344部队认真落实《关于做好预防车辆事故工作的紧急通知》，及时组织车管干部及驾驶员进行安全行车专项教育，组织相关人员学习《道路交通安全法》等规章制度，教育驾驶员遵守交通法规，提醒他们在寒冷条件下不开快车、不疲劳驾驶。针对存在的问题搞整顿，确保了车辆管理不失控。     

围绕中心任务抓制度强素质——95032部队不断提高新训车辆预防事故能力

抓好驾驶员新训车辆预防事故，对进一步促进新训质量的提高，加强部队全面建设，遏制新训车辆事故的发生，保持部队高度稳定和集中统一，具有重要的意义。作为司训机构，近几年来，广州军区空军后勤部所属某司训大队坚持以科学发展观的基本要求为指导，强化教育打基础，狠抓训练强技能，落实制度抓预防，有效地预防了新训车辆事故的发生，保持了新训车辆安全的良好势头，有力地促进了以驾驶员新训为中心的各项工作的圆满完成。     

对驾驶员亲属进行安全警示教育有必要

近年来,江苏省通州市物价局机关在抓紧对驾驶员安全教育的同时,还经常组织对驾驶员的亲属进行各种形式的交通安全警示教育,让他们从许多血淋淋的事故场景以及事故教训中深刻地认识到驾驶员注意交通安全的重要性与必要性,从而更好地督促与配合自己的亲人注重安全、远离事故.笔者认为此举很有必要,对保证驾驶员安全行车很有促进作用.     

车辆事故防范要坚持『四查』

查安全教育是否落实 一是检查车辆安全教育的时间、内容、人员是否落实，形式是否多样，各级安全组织网络是否健全，有无名存实亡、只挂名不干事的现象。二是检查车辆安全教育的方法是否有效，防止出现传达了上级指示、学习了兄弟单位发生事故的通报、座谈了安全行车的意义、提出了预防车辆事故的要求，却不结合本单位和每个驾驶员的实际，教育归教育，行动归行动，下了不少功夫，事故却接二连三发生的情况。     

93285部队结合实际情况举办车辆驾驶员集训班

为认真贯彻落实上级开展的“军车交通安全月”活动，切实做好预防车辆交通事故工作，杜绝车辆事故的发生，93285部队不久前开展了“使命在我脑中、法规在我心中、安全在我手中”活动，以提高驾驶员的安全行车意识。先后举办了高、中、初级驾驶员集训班，分层次、分级别地对驾驶员进行安全行车和装备日常维护、保养教育。通过此次集训学习，进一步加强了驾驶员安全行车意识、     

北京市女性驾驶员违法及事故特征的研究

近年来，女性驾驶员数量呈现逐渐递增态势，在驾驶员中所占的比例也逐渐提升。分析了女性驾驶员的违法行为、事故情况及变化趋势，并对加强女性驾驶员的管理提出了针对性建议。     

车辆事故内因不容忽视

据中央电视台新闻报道，2007年1～8月，上海发生了3起出租车驾驶员因身体原因猝死车中的事件，虽未引发车辆事故，但是由于驾驶员的身体不良因素而引起的车辆事故在现实生活中并不少见，这些车辆事故发生的内因不容忽视。     

加强新形势下车辆安全管理要『三管齐下』

抓思想．管住“发动机”思想是行动的指南。车辆安全管理，除了对车辆进行维修和维护外，更重要的是要管住驾驶员队伍的思想行为，摸清他们的思想底数。诸多事故案例表明：底数不清，情况不明，是发生案件事故的一条重要教训。驾驶员平时执行任务多，见识面广，有的长期游离于组织之外，不接受经常性的思想政治教育，受地方酒绿灯红的影响，思想蜕化，就如汽车的发动机一样，停止了正常的良性运转，安全隐患匿藏于中。为此，一要加大对驾驶员队伍思想管控的力度。通过强大的思想政治教育功能，帮助广大驾驶员树立正确的人生观、世界观和价值观，对外出执行任务前的人员，要反复明确“四报告一依靠”（即：下级和部属要向上级主动报告自己在哪里、干什么、     

车辆发生事故后驾驶员的心理及调节方法

任何事物的发展变化都是从量变到质变的过程。安全行车同样如此，通过对大量车辆事故案例的分析可以发现，车辆事故的发生，表面上看是偶然的，但偶然中包含着必然性。每次发生大的车辆事故后，由于善后工作处理不妥当，驾驶员的正常稳定心态遭到“破坏”，背上了沉重的思想包袱，由此产生恶性循环，再次引发车辆事故。因此，认真研究车辆事故后的驾驶员心理状态，探讨加强驾驶员心理调节的方法，对于防止车辆事故的再次发生，有着极其重要的现实意义。     

军车交通事故规律与科学预防对策探讨

军车交通事故发生的一般规律 驾驶员素质低易发生事故 一是驾驶作风差的驾驶员易发生事故。驾驶作风是一个驾驶员的行为规范、礼节、品质和风貌的综合体现。驾驶员保持良好的驾驶作风，自觉遵守交通规范，严格安全操作规程，     

车队安全氛围与驾驶员个人特征对公交汽车事故的影响

为综合考虑车队安全氛围与驾驶员多种个人特征对公共汽车交通事故发生的影响,设计了营运驾驶员调查问卷,问卷内容包括车队的安全氛围,驾驶员的个人信息、健康状况、睡眠状况、驾驶行为与驾驶愤怒.对公交客运企业的13个车队,共计844名驾驶员进行了问卷调查.双层Logit模型用于分析车队特征与驾驶员个人特征对事故风险的影响;结果表明,在车队层面,安全氛围对交通事故发生有显著影响,可解释约9.2% 的模型方差;在个人层面,驾驶员年龄、在所调查企业工作的时间、睡眠状况、普通违规行为、侵略违规行为、失误驾驶行为、积极驾驶行为以及驾驶愤怒对交通事故发生均有显著影响.基于随机森林中的平均准确度下降方法对显著变量的相对重要度进行了排序,结果显示,驾驶行为与睡眠状况是对驾驶员事故发生贡献最高的因素,车队安全氛围次之;其中4类驾驶行为对事故的累积贡献率为68.2%.研究结果可为公交客运企业安全管理与驾驶员安全教育提供理论基础,安全教育应给予对事故贡献度高的因素教育优先权.