共查询到10条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
文章基于有限元法,采用ABAQUS软件,对某商用车多连杆系统进行了CAE强度和屈曲刚度分析,结果显示横向拉杆、上纵连杆和横向稳定杆部件刚强度满足设计目标,力学性能满足目标,大幅提升了整车的操稳和舒适性能。 相似文献
3.
4.
5.
6.
7.
直流发电机主要由磁极、电枢及整流子等组成(见图1)。外壳用钢管制成或将钢板卷制成筒状焊接而成。壳的外部有两接线柱(即“电枢”和“磁场”接线柱)均与外壳绝缘,另外还有一个塔铁的螺钉。两块磁极固定在外壳线的内壁上,并套有磁极线圈,两磁极线圈串联,一端接搭铁电刷架;另一端与“磁场”接线柱相接。电枢主要由铁心、电枢绕组及整流子组成,电刷用石墨粉压制而成,并固装在电刷架中,前后端盖上装有滚珠轴承;皮带轮通过三角带由发动机曲轴驱动。 相似文献
8.
《汽车与运动》2008,(12):14-15
Q最近发现别克新凯越的后悬架有三种叫法:1.单纵臂扭杆独立悬架;2.拖曳臂半独立悬架;3.双连杆独立悬架。我在教科书上查到三连杆以上的悬架才能称作多连杆悬架,可经销商非常自信地说是多连杆后悬架。请编辑们给看看到底应该叫什么? A:新凯越的后悬架是双连杆独立悬架,属于麦弗逊独立悬架用于后悬架的一种变种。它与麦弗逊独立悬架结构非常相似,同样以减振器作为支柱,不过麦弗逊悬架中的具备左右转向运动功能的A型下摆臂被两根螺栓铰接固定的横拉杆所替代。这种双连杆悬架部件简单,结构重量轻,悬架运动行程也较大,可以实现不错的舒适性。正如你所说,三连杆以上的悬架才能称作多连杆悬架,而经销商所谓的"多连杆后悬架",实属专业知识欠缺或是在忽悠消费者。 相似文献
9.
10.
锻造粉末冶金是采用多种生产工序,将金属粉末加工成能承受高机械负荷的构件。用这种方法生产的连杆具有承受高动应力,重量轻,尺寸精度高,质量稳定,成本低等特点。Ford公司和Toyota公司已进行大批量生产锻造粉末冶金连杆。1992年,BMW公司开始在V8发动机上也用断裂剖分工艺、单级锻造的方法制造出粉末冶金连杆(见图1)。 相似文献