基于功效函数法的预应力孔道压浆剂配合比优化研究

根据最新颁布的《公路桥涵施工技术规范》要求,以粉煤灰、硅灰、减水剂、膨胀剂、消泡剂和纤维素为原材料,配制一种预应力孔道压浆剂。采用一种新方法对预应力孔道压浆剂的综合性能进行评价以实现对配合比的优化。利用数理统计中的变异系数法计算权重,分别赋予预应力孔道压浆剂的流动度、力学性能和膨胀率3种参数在配合比设计综合效应中的权重,并采用功效系数法将3种参数统一为无量纲的单一指标,根据计算出的指标大小评价所设计的预应力孔道压浆剂的综合性能。正交试验结果表明,采用功效系数法可以准确地评价预应力孔道压浆剂的综合性能,优化结果满足《规范》要求。     

压浆料配合比设计及试验方法探讨

《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 3650-2020)对预应力孔道压浆材料作出了新的规定,其中水胶比为0.26～0.28,但对压浆料的配合比设计尚无具体规定,某些试验人员设计出来的配合比难以达到要求;对压浆料的试验方法及仪器也不详尽,造成同一种材料在不同方法和仪器下的试验结果容易出现差异。根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 3650-2020)中后张孔道压浆浆液的性能指标及《公路工程预应力孔道灌浆料(剂)》(JT/T 946-2014),结合实践经验,提出了压浆料配合比设计方法及孔道压浆浆液试验检测存在的主要问题和解决方法。     

高性能孔道压浆剂配制及性能研究

工程应用中压浆剂应具备无泌水分层、稠度适宜、早期微膨胀、有足够强度等特性。基于此,本文针对影响压浆剂性能的关键因素进行分析,系统研究不同掺配材料对压浆剂性能的影响规律。结果表明:减水剂掺量为0.55%、膨胀剂掺量为40%、粉煤灰掺量为15%时,孔道压浆剂具有较好的流动性、膨胀性以及适宜的凝结时间和泌水性能,在此掺配比率下,压浆剂28天抗压、抗折强度为86.4MPa、13.6MPa,具有较好的力学性能,能够满足工程应用需求。     

冲击回波法检测预应力波纹管孔道压浆质量的回波响应研究

冲击回波法可用于检测分析砼的厚度或缺陷的深度,通过研究应力波在砼表面、空气界面、预应力孔道及缺陷间的多次反射形成的频谱关系曲线,获知其经过无预应力孔道砼、压浆密实孔道、压浆未密实孔道、未压浆孔道后不同的冲击回波响应规律,为预测波纹管预应力孔道的压浆质量、判定孔道中是否有空隙存在提供依据。文中人为对波纹管孔道设置缺陷,将全空及灌浆至1/4密实、1/2密实、3/4密实、完全密实的波纹管孔道埋入砼板中进行冲击回波检测,检测结果表明冲击回波法可有效评价预应力波纹管孔道的压浆质量。     

冲击回波法主频在预制箱梁压浆密实度检测中的应用

采用冲击回波法对预制箱梁预应力管道压浆密实情况进行了无损检测。依据不同注浆密实度下冲击回波主频响应的不同,判断后张法预制箱梁孔道预应力金属波纹管中的压浆密实性状况。经凿开验证,冲击回波法能准确地对预应力管道的压浆密实程度进行判断,可有效地对预应力孔道进行压浆密实度检测。     

公路桥梁预应力孔道压浆质量检测试验研究

在分析总结公路桥梁后张法预应力孔道压浆密实度现场检测方法基础上,本文基于冲击回波法对分别考虑不同缺陷的8片试验预制缺陷梁进行了检测试验,采用不同的分析方法对试验梁孔道压浆质量进行了分析,并与既有缺陷进行了对比,分析表明检测结果能较好的与实际缺陷相吻合,表明冲击回波法能准确的判定公路桥梁孔道压浆质量。     

基于整体孔道的预应力孔道压浆质量检测评价方法研究

分析影响预应力孔道压浆质量的原因,介绍压浆质量检测技术,并结合压浆密实度检测技术的实际应用情况,总结分析直接测量与无损检测技术的特点和存在的问题。另外,对孔道压浆质量评价体系进行介绍,并结合断面密实度指标与沿孔道纵向密实度指标,建立整体孔道的密实度分析评价模型,为孔道压浆密实度检测定量分析评价提供参考。     

波纹管孔道压浆密实度定量检测的试验研究

为了定量检测波纹孔道压浆密实度,在波纹管孔道内设置缺陷,将波纹管孔道分为完全密实、3/4密实、1/2密实、1/4密实、全空5个等级,并埋入混凝土板中进行超声波检测。研究超声波在混凝土试件中传播的时程关系曲线,揭示其经过不同密实度波纹管孔道后的声时规律。建立了波纹孔道压浆密实度的空洞估算模型,为判定孔道中孔隙大小、评估波纹管孔道的压浆质量提供理论依据。研究结果表明:建立的空洞估算模型可以有效地定量评估预应力波纹管孔道的压浆质量。     

孔道压浆材料的应用研究

以广东省某高速公路建设为依托,根据《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011),对后张预应力孔道压浆浆液的性能指标进行试配试验,发现传统压浆材料不能满足新的桥涵施工规范要求,提出在实践中将新型压浆剂掺量设为9.1％较为经济实用.     

基于后张预应力孔道压浆质量双控的压浆机功能改进应用研究

孔道压浆是后张法预应力结构施工的一项重要工序,是防止预应力钢束锈蚀的最后一道防线,压浆质量不仅起着保护预应力钢筋不受CL-1离子等有害物质侵蚀的重要作用,而且承担着使预应力钢筋和孔道周围混凝土结合为整体的重任,因此,孔道压浆质量直接关系到后张法预应力混凝土结构的安全性和耐久性。近年来,由于压浆不良引发的结构破损事件时有发生,预应力孔道压浆材料的性能及压浆工艺技术日益引起工程技术人员的高度关注。目前预应力孔道压浆是通过采用真空压浆、孔道充满后持续施加0.5~0.7MPa的正压力等措施来实现灌浆的饱满、密实。本研究在现有压浆设备功能基础上加设压浆浆体计量设备,可以准确计量压入预应力孔道内浆体材料的数量,通过理论灌入量和实际灌入量的比较,判断分析压浆是否饱满、密实,实现预应力孔道压浆质量的双控,确保后张法预应力孔道压浆质量。     

压浆处理板底脱空新材料研究

在研究水泥混凝土脱空板的压浆处治原理及压浆材料要求的基础上,对两种改良乳化沥青材料:超细粉煤灰、膨润土和缓裂剂改良乳化沥青压浆材料和水泥改良乳化沥青压浆材料的作用基理和配合比进行了分析;同时还探讨了高聚物聚氨酯材料处治脱空的优点。     

浅谈预应力孔道压浆施工质量的控制

目前,预应力结构被桥梁工程广泛使用,施工中孔道压浆非常重要,是工程质量的重点控制工序。如果压浆不够饱满,会在不同的地域环境和不同的温度湿度条件下,以不同形式体现出对结构物的多种破坏现象,直接影响结构物的使用寿命。在施工中一旦出现压浆不满的孔道,应及时采取有效的措施进行补救,使工程质量达到最佳效果。     

浅谈后张预应力孔道压浆浆液配合比设计及质量控制

后张预应力孔道压浆在预应力混凝土施工过程中至关重要,随着公路桥梁施工技术的日新月异和公路营运超大吨位的逐渐出现及试验检测技术和能力的逐步提高,早期的压浆材料和压浆工艺存在的问题将逐渐地显露出来,例如:早期的孔道压浆浆液泌水严重、强度偏低和孔道压浆不饱满的施工难题一直存在。因此,后张预应力孔道压浆的施工质量必须要得到更大幅度的提高,来保证和加强预应力混凝土的施工质量。而要提高后张预应力孔道压浆的质量,必须要提高压浆浆液原材料的质量、了解压浆浆液的性能、并配备专门的制浆设备和制定专业的压浆工艺。     

纵向预应力孔道压浆在帕克西桥中的应用

在后张体内预应力体系中，孔道压浆是一项相当重要的操作，是实现预应力束防腐的主要措施。介绍帕克西桥纵向孔道的特点、纵向孔道压浆的施工工艺、纵向孔道压浆的质量控制措施。     

沉管预应力混凝土孔道压浆试验研究

结合港珠澳大桥沉管隧道180m超长管节的预应力孔道压浆施工,分析了压浆液在搅拌温度和搅拌转速不同试验条件下主要性能指标的变化情况,优化压浆液在超长孔道压浆施工中相关的工艺参数,为类似工程提出一些参考。     

预应力混凝土孔道压浆的结构受力分析及施工要点

该文通过对后张有粘结预应力构件的理论计算,分析了孔道压浆对构件的影响,阐明了孔道压浆对梁体受力及强度均有很大影响,以及在压浆的过程中的各项施工要点。所有这些,都必须给予充分重视。     

基于FLUENT的预应力孔道压浆机理与缺陷分析

结合孔道压浆的流体力学机理,以常规曲线孔道和竖向孔道为基本模型,分析了压浆过程中的浆液流动充填及缺陷位置,用FLUENT软件建立了上弯曲线孔道的数值仿真计算模型,计算压浆过程中孔道内浆液的流场分布。结果表明:在曲线孔道曲率发生变化的位置,浆液的流速和压力变化较大;压浆工艺参数与孔道内浆液流体动力学特性不匹配,是导致孔道内缺陷的主要原因。     

后张法预应力孔道压浆技术研究

预应力孔道压浆质量控制一直是管理、施工单位重要的质量管控点之一,而随着压浆材料、设备的改变,压浆工艺、要求也应有着对应的改进。本文以25m预制小箱梁管道全尺寸进行压浆模拟,对不同的压浆工艺、方法进行研究验证,找出压浆相关要求中需完善之处,总结出科学的压浆质量方法要点,为类似工程提供可借鉴性。     

压浆缺陷对预应力混凝土梁力学性能影响试验研究

文章进行了18个预应力混凝土矩形截面梁的缩尺试验研究,以密实压浆作为标准,分别选取无压浆、半幅无压浆、中间一半无压浆、中间1/3无压浆、中间1/6无压浆等9不同的压浆类型进行对比,分别选取小梁跨中挠度变形、梁体裂缝、刚度变化及极限强度等作为指标,分析了预应力孔道压浆缺陷对小梁力学性能的影响。试验结果表明,在相当大的范围内预应力孔道缺陷长度与极限承载力近似成线性关系,且缺陷越大,刚度退化发生越早;同时,随着缺陷程度增大,开裂荷载减小,最大裂缝宽度增大且裂缝间距增大。     

真空压浆技术在湘阴湘江大桥的应用

大跨径桥梁的主粱多采用后张法预应力混凝土结构，除预应力筋张拉外，孔道压浆的质量直接影响到构件的安全性和耐久性。真空压浆工艺是国外近几年发展起来的一种预应力孔道压浆新技术，并很快在国内几座桥梁工程中应用。湘阴湘江大桥主梁采用真空压浆技术。取得了很好的效果，确保了孔道压浆的质量。