三种驾车弊病易引发事故

速差就是同向行驶的两辆车之间的速度差异,速差大小的把握虽然由后车决定,但从实际情况来看,许多前车驾驶员的一些不文明行为,使得原本合适的速差突然变大,造成后车处置不当产生事故.因此前车驾驶员的一些坏毛病不容忽视,以下是前车驾驶员比较容易造成速差增大的3类弊病.……     

高速路安全行车技巧

停车在高速路上不管什么原因停车,都隐藏着很大的安全隐患。其中,最危险的要数小轿车了,在高速路上停车,一定要看后视镜里有没有大货车跟着,如果有,一定提前减速并打开警示灯(双闪)提醒后车注意,给后车充足的减速时间和刹车距离。如果后车按喇叭或向你不停的闪灯,那么     

自动防眩目后视镜介绍与故障案例分析

由光学传感器测出的车前灯光线和车后灯光线强度将会作为调整内部后视镜光反射能力的参考。内部后视镜将会制成一个电镀铬装置，其晶体反射光的能力可以通过改变电压来进行控制，减少夜间行车后部反射光，提高行车安全。在夜间行驶时，内后视镜具有防止后车的前照灯光线照射产生眩目的作用，一般采取切换棱镜角度改变反射率的方式，     

全地形履带式卫生急救车水上行驶特性数值模拟研究

运用计算流体动力学(CFD)方法对全地形履带式卫生急救车的水上行驶稳定性进行了数值模拟,对车辆在水上的行驶性能进行了试验,将试验结果与数值仿真结果进行了对比。研究结果表明:前车和后车的前后部流体流动发生分离现象,在前车和后车之间区域以及后车后部形成涡旋运动,涡旋运动会形成低压区;前车和后车周围存在不同的压力分布,形成压差阻力;在前车和后车的前部均产生兴波现象。     

夜间行车话安全

夜间行车，由于视线不良，能见度差，驾驶员对行车条件的把握相对较弱，因此，夜间行车极易发生交通事故，据国内外统计资料表明，其交通事故率要比白天高1-1.5倍，所以，为保证夜间行车安全，驾驶员必须严格遵守行车安全规范，把握好以下注意事项。     

开车露怯：方位与路标

有人道， 女人方位感差，此话言之有理，许多女人都有遇感，记不住路，分不清东南西北，更甭说坐进驾驶室摸起方向盘，那眼睛就不够使的了，还得借助前后视镜把握方向，这就更难分难免犯“方向性”错误了。     

安全小贴士：注意保持“安全车距”

道路交通肇事中,很多是因为驾驶员跟车方法不当,或不能保持合适的跟车距离而造成的。因此,掌握正确的跟车方法,保持合适的跟车距离,对减少事故有重要意义。《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条规定:同车道行驶的机动车,后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。     

雨重行车

春夏季节雨水较多,机动车驾驶员一定要提高警惕。交警提示：雨天行车,后车应随时注意前车动态,保持安全距离,避免因前车紧急制动或急转方向而发生事故。如果在山区道路遇雨天泥泞,机动车要与道路边缘保持适当距离,选择道路中间坚实路面行驶,防止路基松软坍塌造成险情。     

安全停车小窍门之侧方停车

<正>1、驶入停车区域,尽可能靠道路右边停车。首先在距离前车左侧1米左右平行停车,然后倒车,当你的车的右侧A柱与前车的尾部平行时将方向盘迅速向右打死,然后看你的车的右侧反光镜,当你无法从右侧反光镜中看到后车时再将方向盘迅速向左打死,(此时要注意你车的右前角与前车的左后角的距离)当你的车完全进入车位并与前后车对直时再将方向盘迅速回正,在调整一下与前后车的距离就完成了。注意要     

冰雪路行车要点

在冰雪路上行车时，由于路面纵向和侧向附着系数小，汽车的制动距离长，制动时方向稳定性差，弯道行驶临界车速低。冰雪路影响驾驶人的生理和心理机能，易导致车祸。因此驾驶人在冰雪路上行车应把握如下要点。     

学会放弃也是一种安全之道

在驾驶车辆过程中，驾驶员对自己行为的把握和选择很重要，相信没有哪一个驾驶员会选择明显不安全的行为方式。但驾驶实践活动是错综复杂的，表面现象有时很容易迷惑人，这就要求驾驶员要冷静面对、正确抉择。有时，学会放弃也是一种安全之道。下面这则故事，或许可以给驾驶员朋友一个启示。     

沙漠车在塔克拉玛干沙漠牵引通过性能的试验研究

设计制造了一套沙漠车模引的电测试验装置，对浙江省车在塔克拉玛干沙漠中行驶时的驱动桥扭矩，挂钩力，动裁，车速，车轮轮速等参数进行了现场测量，得出了沙漠车在不同轮胎气压下的牵引系数，牵引效率和动阻力系试验结果对沙性性能的评价和改进具有指导意义。     

某纯电动汽车悬置减振性能优化研究

为解决某车型电动汽车右悬置隔振差,引起车内振动问题,测试实际动力总成转动惯量并对悬置系统进行优化.运用扭矩轴理论对右悬置位置做出改变,根据解耦优化结果对右悬置刚度进行调整,对右悬置衬套结构进行优化以优化电机启动倒转位移量,最后对悬置支架进行模态频率优化消除原有共振频率.对整改后项目样车测试表明,整改后车内振动情况满足优化要求.     

基于GA-SVM的汽车追尾预测方法研究

提出了一种基于GA-SVM的汽车追尾预测方法.该方法选取行车间距、后车车速、前后车速差、汽车制动时间、制动减速度等5个因素作为预测模型的输入指标,选取追尾概率作为输出向量,通过建立SVM预测模型,并用GA进行参数优化,对汽车追尾概率进行预测.通过仿真值与预测值对比,证明了该方法的准确性.     

故障车的安全拖拽

拖拉故障汽车时,由于滚动阻力、惯性力及内轮差都相应增大,给安全行车带来威胁,稍不注意就可能再次发生事故。拖拽故障车时应注意以下几点: 1.制动器损坏或转向机构有故障的汽车,应使用硬拖,而禁止使用软拖。 2.起步前应仔细检查拖拉绳或拖杠是否牢固可靠;起步时先鸣喇叭告示后车,待后车驾驶员会意后,用低速挡起步,缓慢地将拖拉绳拉直;当感到车向前稍有阻力时再逐步加大油门,保持足够动力,平稳行驶。 3.行驶速度要保持均匀,切勿忽快忽慢,防止拖拉绳时紧时松而被拉     

专家谈节油（之四） 行车速度控制与节油

行车速度控制与节油 1．国产汽车行车速度控制 汽车从起步到停车熄火，绝大部分时间在途中以某一车速行驶。因之合理选用节油车速是驾驶节油技术中很重要的一环。特别是对长途货运车辆来说，车速选用是否适当，对行车油耗影响很大。     

预防追尾有四招

追尾相撞事故发生频发的原因：一是惟恐其他车辆加塞或自行车、行人穿行而采取紧随前车行驶的方法，前车刹车，后车刹车不及：二是后车驾驶人精神不集中．前车刹车情况发现晚．采取措施慢；三是超车或借道行驶时不注意安全距离，强行超车变更车道发生追尾碰撞：四是前车刹车灯或后车制动系统不合格等。     

山路安全巧行车

我军边防部队大部分驻扎在高原、山区和海岛等地，受地理位置的影响，驻守在各边防站、点的部(分)队，大多数在自然环境恶劣、气候变化大、交通条件差的条件下生活和戍边。……     

两车结伴行后车撞前车

8月29日凌晨2时许,河北省无极县七汲镇大汉营村的车某驾驶冀AR1211号"解放"大货车在黄骅市的一个化工厂装氯碱后返回无极.当行至307国道黄骅市东城路段时与本乡东汉村驾驶冀AR1338号"东风"大货车的兰某相遇,于是结伴同行.车某驾车在前,兰某驾车随后.当前车行驶10多分钟后,车某发现后车没有跟上,于是就在307国道59公里365米处停车等候后车,不料兰某开的后车,竟撞在等候的前车上,后车的两人当场死亡,驾驶室变形.办案的民警聘请法医对两名死者的致命伤进行了鉴定,且通过现场附近的道路监控系统对驾车司机进行了确认.     

传情

驾车时想让后车司机得知你现在的心情并不容易，咱们总不能写张纸贴在后窗不是？车用表情灯就能让后车即刻得知你珊在的驾车情绪，不打算试试？