壁后注浆对大直径盾构隧道劣化的影响

大直径盾构越江隧道的错台、破损和渗漏之间没有直接的联系,但若注浆量较大容易导致压注点附近较大的错台。结合上海延安东路隧道北线修复工程,针对隧道壁后注浆层厚度、错台、破损和渗水情况进行对比分析,找出了相互间的内在关系;提出了隧道施工中需要注意的问题。这对今后同类型隧道施工具有参考价值。     

联络风道中段结构的设计和环境保护

联络风道是连接延安东路隧道南线２号井和北线２号风塔的地下通道。文中就最关键的联络风道中段结构的设计与施工作了分析论述。中段结构从北线隧道的中央控制室和综合办公楼之间穿越，两楼相距仅９．５ｍ，而中段结构包括地下连续墙就有７．２ｍ，加上内衬结构和地下墙的施工误差，地下墙与两楼净距仅１ｍ左右。为选择最优方案，设计过程中论述了顺、逆筑法的施工方案，从中选择了逆筑加地基加固对限制位移和地面变形较好的施工方案     

城市越江隧道上风道板快速拆除技术应用研究

随着上海越江隧道运营时间的增长,越来越多的越江隧道陆续进入大修期。对隧道大修期间上风道板拆除工艺进行了深入的分析和总结。结合延安东路隧道大修工程,对隧道上风道板的快速拆除技术进行了研究,提出并实施了低净空下上风道板快速拆除的方法。该工艺具有施工效率高、环保、安全、机械化程度高、施工过程中各工序连续流水程度高等特点,可为后续隧道大修工艺提供参考和借鉴。     

上海延安东路隧道壁后注浆探地雷达检测及结果分析

管片壁后注浆是盾构法隧道施工中必不可少的重要环节之一。在实际工程中,一直存在着壁后注浆的实际效果难以控制等技术难题。结合上海延安东路隧道修复工程,采用探地雷达这一无损探测技术对北线盾构段进行管片壁后注浆的厚度进行探测,客观地判别并展示管片壁后注浆层的空间分布。最后总结探地雷达在管片壁后注浆检测中的规律及应用。     

LED光带照明在城市隧道引道段的应用

城市道路隧道的引道照明设置原则一般要求与隧道接线段道路杆灯相一致,而当引道段不宜设置道路杆灯方案时,通常采用引道壁灯方案来代替。结合上海延安东路隧道大修工程,介绍和分析了在城市隧道引道段采用LED光带照明的应用案例,可供类似工程参考和借鉴。     

群也冻结温度场特征：上海延安东路隧道南线冻结工程温度监测研究

通过近年来上海若干地下工程的人工土层冻结，特别是延安东路隧道南线线复土段和盾构进行洞冻结加固的温度监测、分析，提出了群孔冻结温度场的特征及冻结设计和施工的一些重要参数。     

延安东路隧道南线工程2号井设计的新思路

本文简要介绍了延安东路隧道南线２号进设计的新思路，并针对地下连续墙，２号井以及特殊衬砌环的特殊设计了具体介绍，可供从事故土隧道设计，施工人员参考。     

城市大直径盾构隧道上方深基坑工程研究与实践

文章以上海外滩通道上跨延安东路隧道工程为背景,分析了在大直径盾构隧道上方进行深基坑开挖的特点,提出了大直径隧道上跨工程的研究方法和研究思路,并针对隧道保护指标、变形控制措施、隧道变形规律等几个关键点进行了深入的探讨和研究;最后结合外滩通道上跨延安东路隧道的工程实践对部分研究结论进行了验证.     

直径15.43m的“长江1号”盾构再踏新征程

正2016年7月20日,由上海市隧道工程轨道交通设计研究院承担总体设计的上海沿江通道越江隧道(浦西牡丹江路—浦东外环线)新建工程迎来关键节点,南线盾构始发推进。沿江通道工程西起浦西牡丹江路东侧,东至浦东外环线双江路以东,全长约8.7 km,为高速公路,建设规模为双向6车道,设计车速80 km/h。     

道路隧道工程大修决策与设计

随着上海早期道路隧道服役期的增加,隧道"积劳成疾"或因环境条件改变"病患多发"的情况越发频繁,应适时组织大修。针对道路隧道大修的客观需要,提出了以结构、设备等服役性能检测、评定结果作为大修决策的方法;并就大修前准备工作、大修设计施工、大修后评估3阶段的工作流程、内容提出了要求;结合已有隧道大修的工作经验,大修隧道服役性状和特点,分别阐述了结构渗漏水治理、结构破损补强、地基加固等的设计方法,以期对隧道大修决策、大修设计提供参考与借鉴。     

特殊周边环境下上海地铁2号线陆家嘴路车站结构设计

地铁2号线陆家嘴路站施工放样后发现延安东路北线隧道的雨水泵房未回收的围护钢板桩已侵入车站地下墙限界，造成车站围护无法封闭施工，就该结构段的特殊设计作一简要回顾与介绍。     

上海人民路隧道垂直风道结构数值分析研究

上海人民路隧道浦东风井为地下二层结构,南线隧道从其下部穿过。为完成隧道与在建风井垂直风道的连接,设计采用了数值模拟方法分析施工、运营阶段风井、垂直风道及隧道衬砌的内力、变形的变化情况,为该段结构设计提供指导,也为今后同类型设计、施工提供计算实例。     

“刘建航院士学术报告会暨上海科技发展基金会刘建航院士奖励专项基金揭牌仪式”在上海召开

2013年8月28日，由中国工程院刘建航院士、上海申通地铁集团有限公司、上海市隧道工程轨道交通设计研究院和上海隧道工程股份有限公司共同发起，上海科技发展基金会刘建航院士奖励专项基金管理委员会主办的“刘建航院士学术报告会暨上海科技发展基金会刘建航院士奖励专项基金揭牌仪式”在上海召开。     

延安东路隧道南线通风设计特点与效果

延安东路隧跹南线建成后与北线构成隧道姐妹管。隧道向线自１９９６年１１月通车以来，其通风效果和垢环境效果均已取得设计预期目标。本文就通风、吸声设计中复合型纵向通风方式选用、通风量计算中几个要素的确定，通风控制工艺设计和隧道内声环境效果实测等作一介绍，供同行们参考。     

上海延安东路隧道大修工程防灾体系改造技术

由于隧道机电设备的使用期限为25年,上海部分隧道已进入维修和升级改造阶段,需要对隧道的机电设备进行功能升级。结合上海延安东路隧道防灾体系改造升级工程,详细介绍了防灾体系改造的重点,并分析了防烟排烟及暖通空调、综合监控及火灾报警等系统改造技术,可供类似工程参考。     

上海轨道交通9号线二期工程向今年年内通车目标冲刺

8月26日，备受市民关注的中环线建设取得重大进展，由上海城建上海隧道工程股份有限公司承建的上海军工路越江隧道工程东线贯通。这条长为1490m的圆隧道在成功穿越复兴岛、黄浦江后，衔接起了上海中环线跨江段的最后一环。     

盾构隧道大修施工分级除尘技术及工艺研究

盾构隧道为超长线状封闭空间,在进行隧道维护和大修作业过程中会引起的大量扬尘,对施工人员的身心健康及隧道外环境影响极为不利。采用常规除尘工艺线状空间通风效果难以保障,直接影响施工安全和大修工期。因此,文章以上海某越江隧道大修为背景,结合流体动力学(CFD)模拟、装置优化及工艺组合,提出隧道施工扬尘三级降尘标准化工艺:即在作业点采取水炮喷雾,将扬尘控制在源头(一级保护),同时在隧道内安装静电除尘和水过滤除尘设备(二级保护),在两个隧道出口同时安装两套水帘喷雾装置(三级保护)防止扬尘扩散到大气中。最后探讨了采用不同降尘措施及布置工艺的实际降尘效果,为绿色高效降尘奠定了技术基础。     

电磁感应无极灯在上海上中路隧道中的应用

电磁感应无极灯是一种新型长寿命的节能光源，上海上中路隧道南线基本照明及加强照明选用了无极灯光源。通过对传统光源及无极灯性能的分析，详细介绍了选用无极灯的原因及整个设计过程，为其它隧道工程的照明设计提供借鉴和参考。     

世界机场排行货邮吞吐量（2009年4月）

7月29日，海峡两岸北线第二条双向空中直达航路和南线双向空中直达航路正式开通运营。海峡两岸空中双向直达航路由此增至3条。此前，海峡两岸只有一条于去年12月15日开通运营的北线双向空中直达航路。     

上海黄浦江上翔殷路隧道全线贯通

中国直径最大的越江公路隧道——直径达11．58m的翔殷路隧道昨天宣告全线贯通。按建设计划,翔殷路隧道预计将于今年年底前建成通车。这也是黄浦江上第6条越江隧道。据悉,翔殷路隧道南线长2606．32m,北线长2597m。地处内外环线之间,东连规划中的五洲大道,西接翔殷路、中环线,今后还将与沪崇苏隧道相连。