碎石土滑坡变形机理及稳定性分析

某高速公路隧道进口段位于古滑坡体上,隧道施工中滑坡体后缘出现了变形裂缝,对施工人员及财产安全构成严重威胁。按工程勘察资料和现场地质条件调查结果,对滑坡体的变形失稳机理进行了分析;并通过施工过程中隧道仰坡以及滑坡体整体稳定性计算,得到古滑坡体的局部和整体稳定性。研究结果表明:仰坡后缘以及隧道的变形迹象是因刷坡过程中开挖了坡脚,仰坡出现大幅度变形造成的。施工过程中,仰坡段的稳定性差有可能发生失稳,隧道底板以下滑坡体稳定性未受到大的影响。在研究结果的基础上,制定了对滑坡的治理措施,效果较好,保障了安全。     

渭河隧道施工对上覆滑坡体扰动影响及施工控制技术研究

以宝兰铁路客运专线渭河隧道下穿北山滑坡体工程为背景，采用数值计算方法分析隧道下穿施工对上覆滑坡体的扰动规律，同时针对有无超前支护措施进行数值模拟分析。数值计算结果表明:隧道施工并未促使滑坡体滑动，仅对滑坡体存在一定影响，超前支护能有效减轻施工对滑坡体的扰动。在得到隧道施工对滑坡体的扰动影响后，制定相应的施工控制技术措施。现场监测数据表明，采用超前支护、三台阶临时仰拱法和径向注浆加固地层的施工控制技术能够保证施工安全。     

青花坪隧道爆破对古滑坡体稳定性评估及控制

青花坪隧道从古滑坡体下部穿过,需要判定隧道施工爆破是否会引起古滑坡体坍滑。经对爆破地震危险半径、爆破振动速度的评估结果:隧道爆破为局部振动,对古滑坡体稳定性影响较小,不会引起古滑坡体坍滑。实测资料显示,施工中古滑坡体没有发生大的位移,说明评估方法可行。     

云岭隧道进口滑坡体稳定性分析与处治

隧道在选线过程中应尽量远离滑坡体,但有时候由于各种原因而难以避免。同时考虑安全性和经济性是滑坡体处洞口施工的困难问题之一。以云岭隧道进口处大型滑坡体为背景,在不对滑坡体进行全面加固的前提下,采取经济适当的辅助措施,科学合理地组织施工,安全顺利地进行了滑坡体处的隧道进洞施工,取得了良好的经济效益和工程效果。     

平行穿越滑坡体隧道洞口段二衬结构力学分析

将滑动方向在隧道轴线方向投影与隧道轴线平行的滑坡体定义为平行隧道滑坡体,将穿越这样的滑坡体的隧道称为平行穿越滑坡体隧道。滑坡体会使隧道结构发生整体滑移、开裂变形,严重时还会使其失去承载能力以致造成坍塌等事故,首先讨论了平行穿越滑坡体隧道二次衬砌的受力模式,运用荷载结构法计算了二次衬砌的内力,以此探讨其结构的稳定性。最后,通过工程案例的分析,得出了平行穿越滑坡体对该隧道二次衬砌的安全稳定影响,可指导类似工程的施工和安全评估工作。     

晴兴高速公路某段路基填方边坡滑坡分析及治理

以晴兴高速公路某段路基填方边坡滑坡治理为例,分析了该路基边坡形成滑坡的原因,并根据滑坡体地质情况,推荐了各层土的物理力学性能指标,计算了滑坡体的抗剪参数和下滑力。根据计算所得参数,提出了该滑坡采用抗滑桩和预应力锚索的综合治理方案,并阐述了该滑坡治理的具体施工顺序和施工注意事项,采取的监控措施等。     

工布江达隧道出口滑坡体处治及进洞方案设计

通过对西藏自治区G318线林芝段上的控制性工程工布江达隧道出口段的边坡失稳滑塌过程和滑塌成因的分析,制订出了相应的处治方案。在该方案指导下,辅以"CRD"开挖工法和强力的支护参数,工布江达隧道出口左右洞均安全穿越滑坡体段。通过工程实践,充分检验了该技术方案在西藏林芝地区碎石土滑坡体地带隧道施工的适应性。     

运营高速公路滑坡灾害处治与监测技术实践

杭金衢高速公路K103处滑坡体于2005年2月出现加速滑动迹象,滑坡体后缘及两侧均出现深长裂缝。为防止滑坡体失稳,随即采取了应急治理措施和永久治理措施。应急治理措施包括卸载、挡墙加固和在坡体上打锚索等。永久治理措施包括在滑坡中部设置抗滑桩,在滑坡项部修拦水坝,开挖排水隧洞等。对处治效果进行了跟踪监测。结果表明,该滑坡在各项处治措施完成3年后没有发现继续滑动的迹象,为以后类似的滑坡灾害治理提供了宝贵经验。     

填方路段滑坡体治理施工技术

以元磨高速公路九（A）合同段滑坡体施工为实例,介绍了填方路段在施工中发展成为滑坡体后,采用抗滑桩和预应力锚索综合治理的施工方案,希望能为今后类似的工程提供参考。     

京承高速公路三期清水河2#桥L0桥台滑坡处理措施

该文分析了清水河2#桥L0桥台处工程地质条件对桥台滑坡体的影响,通过对滑坡体滑坡推力计算,阐述了桥台边坡的处理措施及施工方法。     

四川某一级公路滑坡成因分析及处治研究

在山区公路建设过程中易发生边坡滑坡地质灾害,严重影响公路的推进进度并增加项目总投资,因此开展研究公路滑坡成因及处治方案至关重要。本文结合四川某一级公路路堑开挖过程中出现的边坡整体失稳,从地形地貌、气象水文、地层岩性、地质构造等方面对滑坡成因进行分析,采用传递系数法对天然、暴雨及地震三种工况下滑坡体剩余下滑力计算,定量评价滑坡稳定性。根据分析、计算结果,综合考虑处治费用、施工周期、施工风险、运营风险及环境影响等因素,最终采用抬升路面设计高程、清方、坡面支挡防护与防排水等工程措施组合的综合处治方案。目前该滑坡体处治基本完成,处治后边坡稳定,为今后类似工程提供借鉴。     

公路滑坡工程地质勘察及治理对策研究

基于赤峰-通辽高速公路现场详细的工程地质勘察和监测资料,研究了滑坡体变形特征,同时对该滑坡体稳定性进行深入研究。结果表明：该滑坡体的滑面1和滑面2无论在工程状态还是工程加地震力状态下,都不满足高等级公路要求的设计安全稳定系数。因此提出采用钢筋混凝土抗滑桩进行该滑坡体综合治理。通过对边坡上部各建（构）筑物工程运行和现场监测结果表明,边坡变形得到很好的控制,说明滑坡体的综合治理是成功的。     

桩板墙在万州某滑坡体整治工程中的应用

以桩板墙在重庆万州某滑坡体整治工程中的应用为例,介绍滑坡体处治中的处理方案的选择及相关施工。实践表明,对于库区处于陡坡的滑坡体,采用桩板墙是一种有效提高边坡安全系数的滑坡处治措施。     

竹林坪隧道出口滑坡段施工技术

通过对竹林坪隧道出口滑坡段的地质及稳定性分析、隧道与滑坡体的位置关系分析、隧道施工对滑坡体的影响分析,从地表注浆、超前支护、开挖、初期支护、衬砌等方面,对滑坡段的隧道施工技术进行了探讨,为类似工程施工提供了可借鉴的经验。     

滑坡体上桥梁病害分析及加固技术研究

随着我国交通基础性建设不断向西部推进,越来越多桥梁工程不可避免地跨越滑坡地质地段,势必对其安全运营带来巨大挑战.以其桥梁工程为依托,开展现场滑坡体上桥梁病害调查,揭示滑坡体致灾机制,提出行之有效的加固方法和全桥修复技术.结果 表明:在滑坡体侧向推力作用下,桥梁横向出现了支座滑移错位、挤压开裂破损等病害,桥面纵向呈现"中间大两端小"的不均匀沉降变形;滑坡体致桥梁结构损毁的内因是连续强降雨下由软弱松散土体构成的滑坡体抗剪强度不足以抵抗下滑力所致,同时原设置的抗滑桩未能有效控制滑坡体浅层局部蠕滑;通过增设第2排抗滑桩和应用桥墩桩基加固修复技术可有效保障该桥梁运营阶段的安全稳定.     

考虑内部应力状态的公路滑坡稳定性分析方法

坡体发生失稳破坏是影响土木工程设计和施工过程的重要工程问题,要解决这一问题必须要掌握滑坡体的稳定安全状态,而传统的滑坡稳定性分析方法由于不能考虑滑坡体内部应力应变状态而与滑坡实际情况往往不符。文中提出的有限元极限平衡法将传统的极限平衡法和有限元法相结合,通过弹簧单元模拟滑坡潜在滑动面和滑床间的接触摩擦问题,根据潜在滑动面上的应力计算滑坡体稳定安全系数,通过滑坡体内部拉应力分布阐释滑坡失稳机理和滑动发展趋势。研究结果表明,滑坡体内部应力状态对滑坡体稳定性影响较大,有限元极限平衡法计算的滑坡体稳定安全系数与实际情况更接近。     

贵州某高速公路弃土场滑坡灾害治理研究

为消除某弃土场形成的滑坡对附近天然气管线造成的安全隐患,对滑坡最不利横断面进行稳定性验算,结果表明,该滑坡处于欠稳定状态。结合该滑坡特点,研究并设计了治理方案:对滑坡体清方卸载,在天然气管道与滑坡体之间设计抗滑桩和抗滑挡墙,并对滑坡体进行截水排水的设计及坡面的防护。     

浅谈滑坡应急抢险工程设计

结合某山区在建公路工程出现的滑坡应急抢险治理设计,探讨在没有勘察资料的情况下,通过对现场的测量踏勘,分析滑坡体滑面情况,推演滑坡体土体力学参数,提出滑坡治理方案。     

深部位移监测在永宁高速公路A13标K106+270～+570滑坡动态设计及施工控制中的应用

本文对永宁高速公路A13标K106+270～+570右侧滑坡进行深部位移的监测,迅速查明滑坡的滑面深度及滑坡规模,验证了地质勘查查明的滑坡体滑面的深度,为该滑坡治理提供设计依据,同时通过对滑坡变形的监测,为施工的安全起到预警作用,确保治理工程的施工安全。     

预应力锚索抗滑桩在整治火夹沟滑坡中的应用

对预应力锚索抗滑桩在国道318线火夹沟滑坡体的整治应用和施工方法进行了介绍，可供同类工程借鉴。