SS4改型机车控制电路异常接地现象分析

针对SS4改6079机车无流、无压问题进行分析,指出其665KA负线接线以及自带隔离变压器的空调电源没有将供电电路纳入到保护中的不合理,并提出改进措施和建议。     

南京长江隧道江心洲右汊大桥

由南京工程指挥部组织施工的南京长江隧道工程江心洲右汉火桥,系公路自锚式悬索桥,全长665．5m,其中引桥长210．5m,引桥桥孔柑氍为4×30m＋3×30m钢筋砼连续箱梁。     

SS4改进型电力机车无压无流原因分析及整改措施

阐述了SS4改进型电力机车电子柜有脉冲输出所必须具备的条件，以及造成机车无压尤流的原因．提出了迅速简便的应急处理办法，针对操纵节中间继电器569KA误得电具体问题提出了改进方案。     

南昆线K382高挡墙病害整治施工

针对南昆线K382＋665～＋680（左侧）高挡墙边坡病害,介绍了对高挡墙病害整治采取的刷坡减载、挂网喷锚及降低挡墙高度的施工方法。通过整治施工,减轻了边坡土体对挡墙的荷载,降低了挡墙有效高度,保证了列车的正常运行。     

资讯

<正>新兴国家经济增长趋缓巴西推投资铁路刺激计划欧债危机持续发酵,美国经济复苏步伐放缓,受此影响,新兴市场国家也陷入发展瓶颈。为解决当前经济发展中所遇到的瓶颈问题,巴西总统罗塞夫近期推出了总规模为1 330亿雷亚尔(约合665亿美元)的一揽子经济刺激计划。2010年,巴西经济增长7.5%,创下近20多年来的最快增速。不过,     

国外资讯

正Abellio公司获得东英格兰线特许经营权英国交通部2016年8月10日宣布授予Abellio公司东英格兰线的特许经营权,并于10月份开始实施,合同包括更频繁和更快的服务,以及4年内全部更新列车。获得9年特许经营的Abellio公司先升级当前列车,并在2019年1月至2020年9月引进1 6 9列新的列车。庞巴迪D e r b y工厂将建造订单额10亿英镑的665辆Aventra郊区EMU电动车     

钩舌S面加工的数控实现

钩舌S面磨耗过限以后，需进行堆焊，然后加工恢复原型。然而，制造一种能进行S面仿形加工的设备，一直是全咱各车辆段研究的课题，现在，有的单位采用专用铣床进行加工，但价格较贵，怀化车辆段采用对现有的B665型牛头刨床进行数控改造的方法，达到了理想的效果，下面作一简要介绍。     

论马营河泥石流物质的逐级搬运与工程治理

马营河位于兰新铁路K665 700处．自铁路建成通车后，因多次爆发泥石流，前期冲毁路基、桥下铺砌及导流堤，并中断行车．虽经兰州铁路局养护部门每年清淤，并在其铁路上游修建多道拦碴坝，但收效甚微，目前还在不断淤积．本文介绍了马营河泥石流物质成分、水动力条件、沟谷的形状、沟床堆积物及其搬运方式，以及它们之间的相互依存关系；同时还讲述了泥石流工程的整治．     

变电所交流电源系统故障分析及应对措施

介绍变电所交流电源系统交流接触器KM1与KM2失电、中间继电器2KA烧毁、中间继电器KM烧毁、交流空气开关QF跳闸、低压熔断器FU熔断5种故障类型。分析故障产生原因，提出针对5类故障的应对措施。通过主备方式电源互投、并列方式互投、并列方式转主备供电方式现场试验，并经过运行考验和进一步完善技术措施，交流电源系统运行状态良好，有效解决中间继电器烧毁、交流盘两路电源同时断电和交流继电器受交流电源影响等问题。     

贯彻落实科学发展观又好又快推进铁路建设为加快和谐铁路建设作出更大贡献——在全路建设工作会议上的讲话(摘要)

2006年，铁道部落实建设和谐铁路的目标要求，“十一五”铁路建设实现良好开局。2007年，要抓住铁路建设黄金机遇期，围绕和谐铁路建设大局，以确保安全质量、严格控制投资为重点，认真贯彻铁路建设新理念。要完成铁路基建投资2560亿元；完成新线铺轨2099km，复线铺轨2547km；投产新线607km，复线665km，电气化铁路2019km。要科学组织，狠抓前期工作，狠抓施工组织，狠抓关键问题；要从严治本，实现安全质量有序可控；要精打细算，最大限度节约工程投资；要依法规范，提高建设管理水平，开创大规模铁路建设又好又快向前推进的新局面。     

宽带稳态噪声和气溶胶对儿茶酚胺的分布与代谢的影响

噪声能引起有机体代偿适应机制的变化,而这种变化是由交感神经肾上腺系统(CAC)起着重要的作用。作者报导了在下列3组情况下儿茶酚胺(KA)的代谢:第1组,宽带稳态噪声(90分贝,A档)的作用;第2组,工业油И-40A(10毫克/米~3)气溶胶产物的作用;第3组,噪声(90分贝,A档)和气溶胶(10毫克/米~3)的联合作用。实验对象为40只大鼠,每组10只(包括对照组),每天接触4小时,实验4周。每周收集动物昼夜尿按Pissano法测定尿中香草基扁桃酸的含量,并断头处死部分动物分别取血、脑、肝、骨骼肌,按Стабровского等(1971)的方法测定肾上腺素     

地质雷达在高铁隧道检测中的应用

截至2017年底,我国投入运营的高速铁路已超过2.5万km,其中运营高铁隧道2 835座,总里程达4 665 km。运营高铁隧道的检修数量多、天窗时间短,主要采用目视检查、敲击等传统人工手段检测,效率低、准确性不高,给高铁隧道管理部门带来巨大的养护维修压力。利用地质雷达检测隧道衬砌与传统人工检查方法相比,具有无损、准确、高效等优点,并经过多年实践和发展,技术手段已日臻成熟,但其应用在运营高铁隧道检测时间不长。针对运营高铁隧道养护维修特点和要求,在总结多条线路检测经验的基础上,系统介绍隧道衬砌的地质雷达检测方法和流程,并给出常见隧道衬砌病害及干扰的雷达图像特征,对运营高铁隧道检测工作的有序开展和检测结果的科学解读具有一定参考意义。     

北京城市铁路线路情况介绍

北京城市铁路 (西直门—东直门 )是北京市快速轨道交通网规划中的第 1 3号线。该工程西起西直门 ,途径上地、黄土店、回龙观、北苑、望京西、和平里至东直门。正线全长 40 85ｋｍ ,为双线全封闭线路 ,共设 1 6座车站 ,2 0 0 2年 9月 2 8日西线 (西直门—霍营 )开始试运行 ,拟于 2 0 0 3年 1月 2 8日全线通车。全线高架桥 9座 ( 1 1 2 8ｋｍ) ,单体桥 1 7座 ,地下结构有东直门和西北角下穿段 2段 ( 3 47ｋｍ) ,其余为土路基或车站结构。线路共设有曲线 62处 ,其中最小曲线半径 3 50ｍ ,最大曲线半径 2 0 0 0ｍ ;最大坡度 2 3‰ ;最高行车速度 80ｋｍ ｈ。正线轨道采用攀钢 60ｋｇ ｍ钢轨 ,全线整体道床 1 6 665ｋｍ(双线 ) ,采用桥西水泥制品厂生产的混凝土短轨枕 ;碎石道床 2 4 2 45ｋｍ(双线 ) ,采用房山桥梁厂生产的预应力混凝土长轨枕、一级道碴。全线正线道岔为 9#单开道岔 3 1组 (碎石道床 2 2组 ,整体道床 9组 )、5ｍ间距交叉渡线 7组 (碎石道床 5组 ,整体道床 2组 )。城市铁路设车辆段...     

英国大东北铁路公司引进2列欧洲之星

随着东海岸干线客运量的增加，尤其是节假日，大东北铁路公司(GNER)的列车数量显得严重不足。大东北铁路公司目前的车组包括31列运行速度为200 km/h的IC225、31辆9系机车、31列可编为10辆编组的一批客车和9列通往赫尔、哈罗盖特、阿伯丁、因弗内斯及斯基普顿在非电气化线路上运行的IC125型内燃列车，同时公司还有尚未签订制造合同的六轴式89系机车样车(200 km/h)。 尽管列车数量不足，大东北铁路公司仍将1997年和1999年—2000年的日运营列车增加到100列～112列。为满足这一要求，1999年IC225的运营里程达到44.32万km。因此，随着客运量的加大，大东北铁路公司急需增加列车数量，在等待已订购的于2004年第一批交货的Pendolino列车期间，可满足需要的是英国铁路购买的7列372/21系区间欧洲之星(现归英国欧洲之星公司所有，运行在巴黎和伦敦北部一些城市间的线路上)。由于英国欧洲之星公司认识到巴黎和欧洲其他城市间的客运市场将大部分被航空公司抢占，被迫放弃了这项计划。所以大东北铁路公司租借了2列欧洲之星，租期3年，用于金斯克罗斯和约克间的运输。21名欧洲之星的驾驶员经过培训后，在东海岸线上服务。大东北铁路公司同时雇佣了50名其他人员在列车上服务。由此，这种以“白色玫瑰”命名的列车每星期可为大东北铁路公司多提供25 000个席位。表1为IC225型和373/2系的技术参数。 表1 IC225型和373/2系的技术参数 IC225型 373/2系 编组 1节动车 2节动车 1节带驾驶室拖车 14节拖车 9节拖车 编组长/m 249 319 质量/t 554 665 功率(供电电压为25 kV时) /kW 4 700 12 200 /hp 6 300 16 354 最大速度/(km*h-1) 200 200 功率/重量比/(hp*t-1) 12.9 24.59 定员/人 一等车 112 114 二等车 442 442 刘晓艳译自《LE RAIL》2000， №81，11 魏晓东校     

每季文献题录 (2000.11—2001.1)

综　合 DC/DC升压变换器非线性输出反馈控制 吴 忠，李 红，左 鹏，等 中国铁道科学 2000，21(3)：21—28 列车基本阻力的思考 黄向盈，杨宁清，黄 民 中国铁道科学 2000，21(3)：44—57 关于机车车辆维修的几个问题 赵中喜 中国铁道科学 2000，21(3)：107—113 铁道车辆制动热负荷的计算及应用 马大炜 中国铁道科学 2000，21(4)：30—37 模糊综合评价法在机车车辆故障分析中的应用 王华胜 中国铁道科学 2000，21(4)：51—57 我国铁路在加入WTO前的法律准备有关问题的探讨 孙 林 中国铁路 2000，(12)：10—12 京沪高速铁路运量预测 高 木，清 晴 中国铁路 2000，(12)：24—26 基于遗传算法的机车车辆横向动力学多参数优化设计 汤东胜，范佩鑫 内燃机车 2000，(12)：9—13 基于模态分析法的结构动载荷识别研究 文祥荣，智 浩，缪龙秀 北方交通大学学报 2000，24(4)：11—14 基于实验模态的结构应变模态分析 王文静，刘志明，缪龙秀 北方交通大学学报 2000，24(4)：20—23 转向架构架动应力解耦分析 喻志平，孙守光 北方交通大学学报 2000，24(4)：24—28 转向架构架动应力测试中抗干扰技术研究 沈延鹏，刘志明 北方交通大学学报 2000，24(4)：29—33 智能交通系统与智能铁路交通系统分析 汪希时，张 勇，张 民 北方交通大学学报 2000，24(5)：1—6 利用GPS和惯性传感器的融合和集成实现车辆定位 蔡伯根 北方交通大学学报 2000，24(5)：7—14 高速铁路环境下利用无线通信实现铁路信号信息传输的初探 步 兵 北方交通大学学报 2000，24(5)：15—19 微机化叠加点式信息系统安全性可靠性研究 李开成，程荫杭 北方交通大学学报 2000，24(5)：35—38 高速铁路噪声与振动因素的分析及其对策的探讨 王昌林 铁道标准设计 2000，20(12)：61 热卷圆簧的旋向问题 郎学孝 铁道技术监督 2001，(1)：14—15 轮对压装曲线不合格的原因及对策 周兰英 铁道机车车辆工人 2001，(1)：2—5 轮轨接触应力的研究 俞展猷 铁道机车车辆 2000，(6)：1—9 机车车辆动力学强度专业发展的建议和设想 姚建伟 铁道机车车辆 2000，(6)：23—24、34 板梁组合结构的I—deas软件有限元建模研究 姚曙光 机车电传动 2000，(6)：22—24 TGV的可靠性——1999年9月20日在格拉茨会议上所作的报告 陈 宏译 交流技术与电力牵引 2000，(6)：1—6 现代防空转/滑行装置的构造原理 陈 宏译 交流技术与电力牵引 2000，(6)：11—15 车辆用牵引变压器的超导研究 黄宅舒译 交流技术与电力牵引 2000，(6)：26—28 现有线铁道车辆新型制动盘的开发 吴云兴译 国外机车车辆工艺 2001，(4)：1—6 关于等离子强化车轮轮缘的问题 宋忠明译 国外机车车辆工艺 2001，(1)：32—34 铁道车辆金属面板的保护 陈 宁译 国外机车车辆工艺 2001，(1)：27—29 对车轮踏面损伤的认识 王渤洪译 国外机车车辆工艺 2001，(1)：38—41 焊接质量对转向架构架使用寿命的影响 陈 琳，李佰和译 国外机车车辆工艺 2001，(1)：42—45 客　车 列车交会压力波对车体和侧窗的影响 田红旗，姚 松，姚曙光 中国铁道科学 2000，21(4)：6—12 磁悬浮列车定位测速及数据传输方法研究 杨建勇，连级三 中国铁道科学 2000，21(4)：110—119 动车组双层拖车凹底上边梁挠度的控制 杜彦品 机车车辆工艺 2000，(6)：15—16 制动系统对大秦线重载列车的影响 马大炜 铁道机车车辆 2000，(6)：9—13 国外摆式列车发展和运用概况 李 芾 西南交通大学学报 2000，35(6)：569—575 我国摆式列车开发中若干技术问题的探讨 王开文 西南交通大学学报 2000，35(6)：576—579 我国摆式列车铁路设施的配套措施 郝 瀛，严隽耄，刘学毅 西南交通大学学报 2000，35(6)：580—584 摆式列车在我国的适用范围与应用前景 张文桂，郝 瀛，顾 炎 西南交通大学学报 2000，35(6)：585—589 摆式列车动力车转向架方案比较分析 钟文生，罗世辉 西南交通大学学报 2000，35(6)：590—594 我国摆式客车转向架的选型研究 傅茂海，李 芾，卜继玲 西南交通大学学报 2000，35(6)：595—599 摆式客车自导向径向转向架方案设计与结构优化 邬平波，唐永明，楚永萍 西南交通大学学报 2000，35(6)：600—603 摆式客车倾摆机构研究及自导向转向架动力学分析 曾 京，刘宏友，邬平波 西南交通大学学报 2000，35(6)：604—608 摆式列车迫导向径向转向架的设计 贾瑞民 西南交通大学学报 2000，35(6)：607—613 摆式客车迫导向径向转向架导向机构参数研究 卜继玲，傅茂海，严隽耄 西南交通大学学报 2000，35(6)：614—618 摆式车辆倾摆机构优化 卜继玲，傅茂海，薛恺民 西南交通大学学报 2000，35(6)：619—623 摆式列车内燃动力车转向架二系弹簧系统稳定性分析—刚度法 米彩盈，张开林，张红军 西南交通大学学报 2000，35(6)：624—628 内燃摆式列车组的网络通信系统 奚国华，路向阳，夏 寅 西南交通大学学报 2000，35(6)：627—632 基于LonWorks技术的摆式列车倾摆测控网络试验研究 王雪梅，菅晓利 西南交通大学学报 2000，35(6)：631—636 摆式列车倾摆伺服系统控制问题的研究 吴学杰 西南交通大学学报 2000，35(6)：637—641 摆式列车倾摆控制系统 倪文波，耿 标 西南交通大学学报 2000，35(6)：642—646 摆式列车倾摆控制系统的信号处理 戴小文，吴晓雄，严隽耄 西南交通大学学报 2000，35(6)：645—650 小波变换在摆式列车倾摆系统故障诊断中的应用 戴小文，钟桂英，吴浩中 西南交通大学学报 2000，35(6)：651—655 基于UIO的摆式列车倾摆控制系统执行机构的故障检测 吴浩中，戴小文，黄运华 西南交通大学学报 2000，35(6)：656—660 摆式列车机电作动器的研究 张卫华，梅桂明，黄丽湘 西南交通大学学报 2000，35(6)：659—665 摆式列车曲线参数实时检测技术研究 林建辉，陈建政，张宇明 西南交通大学学报 2000，35(6)：666—669 一种摆式列车未平衡加速度测量仪的研究 周文祥 西南交通大学学报 2000，35(6)：670—673 摆式列车倾摆机构动力方式试验研究 倪文波，王雪梅，张济民 西南交通大学学报 2000，35(6)：674—678 摆式动车组主动控制受电弓系统的研究 史显坤，王开文 西南交通大学学报 2000，35(6)：679—683 磁悬浮列车转向机构运动分析与设计 赵志苏，严力明，罗 昆 机车电传动 2000，(6)：11—13 地铁动车组再生与电阻制动时能耗均衡的实现 樊嘉峰，陈军华 机车电传动 2000，(6)：39—40 上海地铁1号线直流传动列车车轮踏面的剥离及擦伤问题 程隆华，沈伟俊 机车电传动 2001，(1)37—38 地铁主电路放电接触器K4的改进 陈通武，张 林，陈 刚 机车电传动 2001，(1)：39 鼓形客车钢结构的设计及强度分析 杨 弘，阎雪冬 铁道机车车辆 2000，(6)：14—18 空调客车中新风量的控制 陈焕新，杨培志，赵向红 铁道机车车辆 2000，(6)：25—27 深圳地铁车辆维修的一些设想 彭 义 铁道机车车辆 2000，(6)：31—34 浅谈《22型(23型)客车厂修规程》 郑德亮，吴 浩，于靖媛 铁道技术监督 2001，(1)：10—12 关于列车安全状态监测和诊断系统的研究 张家栋，田宏萍 内燃机车 2000，(11)：22—24 客车车体钢结构腐蚀限度的遗传搜索计算研究 吴作伟，陈兴华，马 立 北方交通大学学报 2000，24(4)：1—4 高速列车控制数据无线传输的实时性及可靠性分析 王俊峰 北方交通大学学报 2000，24(5)：15—19 切比雪夫多项式在磨耗形踏面设计中的应用 柳拥军 北方交通大学学报 2000，24(4)：34—37 城市轨道交通ATP仿真系统的初步研究 赵会兵，赵 明 北方交通大学学报 2000，24(5)：39—43 新型客车制动盘结构与材料分析 何正禄，卢 笛，郭晓晖 机车车辆工艺 2000，(6)：1—5 空调客车“三机”大修问题的探讨 赵 辉 机车车辆工艺 2000，(6)：44 提速后车钩缓冲装置出现的问题及措施 孟庆儒 铁道机车车辆工人 2000，(12)：7—9 客车制动梁、闸瓦托吊防退装置的制作 冯宏勋，徐志立 铁道机车车辆工人 2000，(12)：15—16 浅谈CW—2B型转向架A2级检修 付宗仁，阎军旺 铁道机车车辆工人 2001，(1)：6—9 城市轨道车辆辅助电源设计 潘晓萍 大连铁道学院学报 2000，21(4)：28—31 跨座式轨道交通建设中的关键技术 雷慧锋，刘永峰 铁道标准设计 2001，21(1)：1—4 高速列车轮装式盘形制动器的开发 吴云兴译 国外机车车辆工艺 2001，(1)：1—6 高速铁道车辆用涂料的发展趋势 张 鑫译 国外机车车辆工艺 2001，(1)：14—15 客车转向架弹簧试验机 吴云兴译 国外机车车辆工艺 2001，(1)：35—37 TAF——意大利铁路新型动力集中式双层电动车组 米淑春译 交流技术与电力牵引 2000，(6)：34—36 货　车 货车用新型工程塑料心盘衬垫的研究 陈国生，郑 华 中国铁道科学 2000，21(4)：91—101 全钢浴盆式运煤敞车底架制造工艺 赵永吉 机车车辆工艺 2000，(6)：11—14 浅谈P64A型棚车车顶组成制造工艺 宋红川 铁道机车车辆工人 2000，(9)：5—7 闸调器检修中存在的问题及措施 向玉国 铁道机车车辆工人 2000，(9)：8—10 影响转8A型转向架心盘自由高的因素及其控制 李训武 铁道机车车辆工人 2000，(10)：13—14 货车197726型轴承检修中应注意的几个问题 李智皓 铁道机车车辆工人 2001，(1)：13—15 我国铁路快速货物运输发展的现状与展望 杨 浩 北方交通大学学报 2000，24(6)：14—19 利用磁弹性法测量快运货车转向架焊接构架残余应力的试验研究 李裕国，李 强，缪龙秀 北方交通大学学报 2000，24(4)：15—19 TBPU型板架式集装箱 张四枚，张希原 铁道货运 2000，(6)：24—26     

前2月中国煤及褐煤出口量127万t同比降43.1%

据海关总署提供的消息,2013年2月,中国煤及褐煤出口量为53万t,同比减32.91%,环比降27.4%,金额为0.79亿美元;1~2月,中国煤及褐煤出口量为127万t,同比减43.1%,金额为1.99亿美元,同比降48.8%。2013年2月,中国焦炭及半焦炭出口量12万t,同比增50%,环比增200%,金额为3392.8万美元;1~2月,     

深入推进专用线整合大力提高运输组织效率

乌鲁木齐铁路局贯彻落实铁道部内涵扩大再生产要求,依靠当地政府支持,认真调研,综合分析,重点突破,以点带面,大力推进专用线整合和战略装车点建设,逐步实现集约化经营,取得了运输效率提升、资产效益提高等成效.     

游艺乡野回归生活原味——蔡晓斌油画作品撷英

蔡晓斌,男,生于甘肃.毕业于西安美术学院油画系中国精神工作室,师从崔国强老师. 一直醉心于油画技艺的研习,加之热爱乡土本真,常年游走于山野村间,大量地进行写生,创作了许多质朴纯真的乡土作品.同时,始终将油画艺术之美作为长期探索的目标,乐此不疲,一以贯之!     

山西太钢不锈钢产量继续保持全球第一

据太原钢铁集团提供的消息,2012年,在钢铁行业遭遇"极寒"的环境下,太钢不锈钢产量和价格逆势增长,不锈钢产量达到311万t,已连续第四年保持全球第一的骄人业绩。据了解,2012年,在国内绝大部分钢厂纷纷减产的情况下,太钢集团立足钢铁主业,优化品种结构,以市场为导向,生产高技术含量,高附加值的产品,同时,狠抓不锈钢质量的差点难点,产品质量进一步提升,许多     

铁路:2008

2008年铁道部党组对铁路工作的总体要求是:深入贯彻党的十七大和中央经济工作会议精神,认真落实中央领导关于铁路工作的重要批示,坚持用科学发展观统领各项工作,紧紧抓住铁路发展的黄金机遇期,高标准高质量地推进铁路建设,提高自主创新能力,深化内涵扩大再生产,加强经营管理,深化铁路改革,确保运输安全,创新政治工作,发展内部和谐环境,进一步开创和谐铁铬建设的新局面,为经济社会又好又快发展作出新的更大贡献.