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京津冀协同发展战略落地一周年之际,交通一体化率先启动步入实操。而在交通一体化方面,公共交通一体化又占据着重要的位置。交通一体化不只是"路"要通,还要更多从"运"的角度为乘客着想。 相似文献
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<正>习近平总书记指出:"要把交通一体化作为推进京津冀协同发展的先行领域,通盘考虑、统筹规划、共同推进区域重大基础设施建设和交通格局优化,科学规划并建设现代化、智能化的交通网络体系,加快构建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络,为京津冀协同发展提供坚实基础和保障条件。"2014年至今,习近平总书记5年来时刻牵挂着京 相似文献
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<正>交通一体化是《京津冀协同发展规划纲要》中所要求率先突破的重点领域。随着京津冀协同发展的推进,京津冀交通一体化进程也在不断深化,在建设高效密集轨道交通网、完善公路交通网、构建现代化的津冀港口群、打造国际一流的航空枢纽等方面取得有效进展。随着铁路、公路多条线路的建成和开工,以及港口群、机场及临空经济区的协作进入新的发展阶段,以轨道交通为骨干的多节点、网格状、全覆盖的 相似文献
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城市交通影响分析的标准化 总被引:3,自引:0,他引:3
交通影响分析标准化是规划发展的必然趋势,针对目前我国交通影响分析标准化中的问题,分析了阻碍城市交通影响分析健康发展的制约因素,借鉴国外发达国家的先进经验,对制定我国城市交通影响分析的标准,建立我国交通影响分析的标准体系提出了一些建议。 相似文献
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区域公路交通一体化是京津冀及环渤海区域一体化发展到一定阶段的必然要求。文章在分析现状路网存在问题的基础上,结合天津市公路交通的特点,并与周边省市路网规划协调、整合,提出天津市高速公路网的布局模式及布局规划方案,以期充分发挥高速路网功能,带动并促进经济社会的快速发展。 相似文献
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随着京津冀一体化,燕郊城区人口逐年攀升,楼市的升温给整座城市带来了活力。但随之而来的是城市交通拥堵问题,原有的道路已经无法满足日益增长的人流和车流的需要。因此,改善燕郊城区的交通环境迫在眉睫。介绍了交通优化的手段,可供相关专业人员参考。 相似文献
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新时期,长三角城市群县域城市肩负着共建"世界级城市群"的历史重任,其交通发展必须顺应新时代、选择新战略、构建新格局.为此,剖析了长三角县域城市当前存在的典型交通问题,以及在区域一体化的外力驱动下,县域的空间和交通要素面临的对外联系和内在组织的变革.在此基础上,围绕区域关系、城乡交通、短板破解、绿色示范、动态评估等五个方面,提出县域城市今后一个时期综合交通发展的总体战略和路径选择,以支撑"生态绿色一体化发展"的总目标. 相似文献
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随着QQ、微信、支付宝为代表的手机应用在线上和线下各领域的推广和普及,基于位置的服务数据在获取和分析人口出行信息等方面不断体现出很好的应用前景。为探究手机应用软件测算的OD交通量在预测区域交通需求中的可行性,基于腾讯提供的OD交通量数据,以京津冀城市群为例,对城市群日均交通出行量进行了测算和分析。测算方法以传统的交通分配四阶段法为基础,通过设定交通小区划分标准、选取小区质心点、建立路段阻抗计算模型及流量转换模型,在交通规划软件中实现了京津冀城市群主要公路网交通流量的分配。为验证流量分配结果,研究选取了8条代表线路的流量分配结果与2016年实测的交通调查数据进行了比较。结果表明:观测流量与分配流量的误差率在可接受范围内波动,且两者具有很好的线性相关性,可决系数为0.95,从而验证了利用手机多源位置数据进行交通需求预测的可行性。对此类数据在大区域交通规划、出行需求预测、多方式交通组合优化、运行分析方面提出了进一步的应用建议。 相似文献