陇海铁路天兰段增建二线石品湾滑坡浅析

石品湾滑坡为一在老滑坡体上发生的崩塌性小型浅层、堆积层、顺层滑坡．本文结合滑坡区的地形地貌、地层岩性、地质构造、水文条件、气象条件，从有利于滑坡发生的内外因两方面，对滑坡形成的机理进行了分析，并对其稳定性及其发展趋势进行了评价和预测，同时有针对性地提出了整治措施及建议．     

西延铁路蔡河滑坡整治

蔡河滑坡位于西延铁路蔡河车站进站端，洛河右岸，既有铁路以3—18m挖方从滑坡中部通过。系统介绍了蔡河滑坡的地形地貌、地层与滑坡特性，对滑坡的成因和稳定性进行了分析，并以此为基础对滑坡采取了抗滑桩支挡、清方减载与截排地表水相结合等综合整治措施；以及根据现场揭示地质情况所作的变更设计。提出了黄土塬边清方、深挖应慎重对待；路基工程特别像滑坡、深堑高堤、长大挡护及特殊复杂地质地段的路基工程，施工过程中应加强现场配合，运营期应加强养护维修等观点。     

山区铁路工程滑坡防治

结合我国近年修建的西南山区某铁路复线工程施工中发生的大量工程滑坡整治实例，论述了工程滑坡的易发地质环境、诱发因素及勘察、设计、施工中防治工程滑坡的对策，对控制或减少工程活动造成的工程滑坡灾害具有重要意义。     

砂坝滑坡变形监测与分析

通过对砂坝滑坡深部位移的监测与分析，查明了砂坝滑坡滑面深度和滑体厚度，据此判断滑坡位移动态及发展趋势，为线路改移方案提供了依据。     

蟠桃宫东山滑坡应用预应力锚索综合治理技术总结

本文通过东山滑坡利用预应力锚索整治的实践，对滑坡地质概况、整治方案、锚索设计理论及施工作了简要介绍。     

山体滑坡综合治理及抗滑挡墙稳定性检算

介绍抗滑挡墙在治理山体滑坡中的应用及稳定性检算，分析山体滑坡原因，并提出预防滑坡及综合治理的方法。     

例论大型古滑坡综合整治

通过设计实例论述大型古滑坡综合整治对策，在对工程地质、滑体成因及稳态分析详细论证的基础上，提出计算参数并完成设计，为类似地区、类似工程地质条件下大型古滑坡的综合整治设计方法及理论提供有益的参考及对比研究依据。     

崩塌、滑坡地质灾害监测现状综述

研究目的：为了解和掌握崩滑体的演变过程，及时捕捉崩滑灾害的特征信息，为崩塌、滑坡的正确分析评价、预测预报及治理工程等提供可靠资料和科学依据。研究方法：本文对目前国内外崩塌、滑坡地质灾害监测方法、仪器及监测目的、选择手段等进行了综述。 研究结论：监测既是崩塌滑坡调查、研究和防治工程的重要组成部分，又是崩滑地质灾害预测预报信息获取的一种有效手段。监测可掌握塌、滑坡的变形特征及规律，预测预报崩滑体的边界条件、规模、滑动方向、失稳方式、发生时间及危险性，及时采取防灾措施，尽量避免和减轻灾害损失。     

舟曲县瓜咱坝1号滑坡的变形特征与机理分析

舟曲县瓜咱坝1号滑坡是中层中型的错落转化型破碎岩石老滑坡。通过地质调绘及现场勘查对该滑坡的工程地质条件以及滑坡的基本特征进行了研究。指出了引起滑坡变形破坏的主要影响因素是滑坡区的地质构造、地层条件、气象因素和人类活动的影响。总结了老滑坡的变形破坏及复活模式为老滑坡—前级不连续崩塌—坡体卸荷、松弛变形—牵引后级滑坡滑动—后级拉裂、滑移—推动挤压前级滑坡—整个滑坡的复活,为滑坡稳定性分析及工程治理提供了依据。     

无棱镜全站仪在滑坡测量中的应用

滑坡是山区公路、铁路的主要病害之一，有必要对滑坡进行监控和测量，以确保公路、铁路的长期安全，并做出及时预测。高效的测量技术为滑坡的监测和治理提供了重要的基础空间数据。对滑坡的测量主要采用的技术手段是全站仪，内业制图主要使用CASS软件。结合雁山朝阳隧道滑坡治理项目，叙述了无棱镜全站仪在边坡测量的应用；概述了CASS软件在滑坡数字化成图中的应用和注意事项。     

后河沿岸滑坡的发育特征分析——襄渝线增建二线地质选线

从宏观区域地质条件入手,对襄渝线后河沿岸滑坡的发育规律进行深入分析,认为该滑坡类型有如下几种:顺层滑坡、切层滑坡、风化层滑坡及土层滑坡.对滑坡的稳定性和地下水进行了调查,对滑坡地貌和似滑坡地貌的特征进行了区分.为稳定线路方案提供了准确的地质资料.     

曹家坡滑坡工程地质特征研究

曹家坡滑坡是对山西中南部铁路线位影响较大的不良地质,为保证线路施工及将来运营的安全,需要对该滑坡地质特征进行深入研究.从区域地质入手,对曹家坡滑坡的工程地质特征、水文地质特征、地质构造等进行了探讨;对滑坡的特征进行了野外调查,判明了滑坡体及滑床的岩性特征,确定了滑坡的规模和类型,对滑坡有了初步的认识;从滑坡体成分含量、地形地貌、软弱结构面、地下水、地表水及力学性质多方面分析了滑坡形成的机理和原因.根据上述成果,对滑坡稳定性进行了评价,确定滑坡在目前情况下是稳定的,但在外界因素影响下有可能复活.在此基础上,提出了防治措施及解决方案,为线路走向提供了设计依据,为工程施工及运营提供了安全保证.     

半边山滑坡的工程地质调查与成因分析

本文介绍了内昆铁路半边山滑坡的野外地质调查及成因分析，该滑坡为岩溶塌陷而引起的推移式顺层滑坡；针对滑坡区提出铁路工程地质选线意见。     

既有线旁深路堑滑坡群整治施工

详细分析了襄石铁路既有线旁某滑坡群的滑坡形成原因，针对各滑坡点的具体情况，并综合考虑水害的防治，采用抗滑桩、重力式支挡墙、截水沟等结构对滑坡群进行综合治理，既消除了既有线的病害，又使得增建Ⅱ线施工得以顺利进行，整治效果明显。     

线路滑坡的防治和处理

结合某线路治理滑坡成功实例，介绍滑坡成因及治理方法。     

凯羊高速公路RK9滑坡形成机制及治理措施

基于野外地质勘查、现场监测及数值计算,对凯(里)羊(甲)高速公路RK9滑坡地质条件、形成机制、治理措施进行分析。结果表明:该滑坡为大型牵引式顺层滑坡,平面形态具有二级滑动特征;滑坡变形最大值为5 673.3 mm,变形主要集中在暴雨期;引发滑坡的主要因素为降雨及工程活动;采用清方、坡面防护、抗滑桩加固、综合排水等措施对滑坡进行综合处治,效果良好。     

黄土滑坡最不利滑面综合分析方法

研究目的：在滑坡稳定性计算中，滑面位置的选择对计算结果有着重要的影响，而黄土滑坡因受含水率影响较大，常常存在多重滑面，本文研究目的就是确定最不利滑面的位置。研究方法：以宝中线某高路堤黄土滑坡为例，探讨了综合考虑液性指数、塑性指数、含水率、新老土层接合面和坡面开裂及鼓出控制点等多种因素综合确定滑动面的方法。根据地质钻探获得的数据，通过不同的组合方式形成一系列的折线滑面，依据坡面开裂及鼓出控制点确定各组圆弧滑面，从单因素分析到多因素综合，从而找出最不利滑面。研究结论：根据最不利滑面计算的滑坡推力及据此做出的抗滑桩设计应用于工程实践的结果，表明了该方法的可行性，它适用于已有一定微量蠕动和变形，而又尚未发生明显整体位移，且又无法通过复杂表象确定滑动面位置的均质土体滑坡。     

我国各省份滑坡贡献率研究

研究目的:我国滑坡灾害分布不均,不同的省份滑坡发育程度因受地质及人文环境的影响而存在较大差别.为了有效地掌握我国各省份滑坡的发育程度,本文利用数据库中所收集的国内31个省份的737处滑坡体积在[0.5万方,2500万方]的滑坡样本,对全国不同省份的滑坡贡献率进行研究.研究结论:川、渝、鄂、甘、陕、晋、黔、湘、藏、云10省对我国滑坡的贡献率较大,占总滑坡样本中滑坡贡献率的60.1％,为滑坡危害性较大的区域;辽、新、赣、苏、宁、黑、吉、鲁、琼、津、沪11个省市的滑坡贡献率较低,占总滑坡样本中滑坡贡献率的13.4％,为滑坡的相对不发育区.通过对我国各省份的滑坡贡献率研究,将我国各省份的滑坡发育程度进行了有效的分类,能很好地为我国建设规划及滑坡的预防方面提供有效的参考,为滑坡的防灾减灾工作提供借鉴.     

宋家院子滑坡稳定性评价

根据宋家院子滑坡现场调绘及勘探资料,对该滑坡进行了定性分析及评价。在此基础上,利用不平衡推力迭代法对滑坡进行了稳定性计算,同时分析了滑带土的力学参数对滑坡稳定性的影响。     

青藏线关角隧道东口路堑边坡滑坡的预报

青藏线关角隧道东洞口外为一高２０余米的路堑边坡，由于岩层破碎，地下水丰富，在线路左侧形成了一个中浅层边坡滑坡。通过对滑坡变形机制，变形性质的深入分析研究，根据滑坡变形的动态监测资料和各种滑前征兆，综合应用国内外滑坡预报的成功经验和理论，作出了准确的滑坡临滑预报，在线路封闭４小时后滑坡发生剧滑。由于预报准确，抢险准备工作充分，将滑坡灾害造成的损失减少到最低程度。