集料对SMA混合料性能影响的研究

通过对辉绿岩与石灰岩对沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)性能的影响进行对比分析,结合国内外相关集料性能对SMA混合料影响程度的研究,就非坚硬性集料用于SMA混合料进行研究,结果显示只要严格控制扁平集料的用量,提高集料的嵌挤效果,石灰岩可以用于SMA路面.     

砂岩在SMA-16路面中的应用

因国内SMA路面大多采用玄武岩、辉绿岩等岩浆岩,因其资源有限,产地稀少,以及加工、运输等原因致使成本居高不下。邵永高速公路在保证工程质量的前提下,合理降低工程建设造价,集料选取以"因地制宜,节约成本"为原则,上面层5cmSMA-16路面粗集料采用永州市双牌县麻江石场变质砂岩。该文详细介绍砂岩在SMA路面中的应用情况,并从原材料及集料性能、配合比设计、沥青混合料路用性能、施工技术及应用、路面交工质量评定情况作了详细论述。     

辉绿岩用于钢桥面铺装SMA适用性分析

结合毕都高速公路北盘江大桥钢桥面铺装工程,探讨了贵州地区钢桥面铺装应用辉绿岩的技术方案。文中分别研究集料的物理力学性质,物相分析,集料应用于SMA混合料后在体积特性、路用性能等方面的室内试验结果。试验结果表明:辉绿岩可以作为钢桥面铺装用SMA集料,其温度稳定性优良,同时用于SMA混合料可以得到较为理想的体积设计参数。     

集料加工关键技术在太澳高速公路中的应用研究

路面集料加工和管理存在着较大问题,导致沥青路面质量相对不高,容易出现病害.以太澳高速公路AC20C、SMA - 13用集料为例,进行集料生产、调试再生产、配合比设计、路面性能等跟踪,提出集料加工工艺、集料加工质量控制.     

基于激光扫描技术的粗集料纹理粗糙度评价

采用高精度激光位移传感器对不同粗集料的轮廓进行纹理测试,建立摩擦系数和磨光值之间的联系,揭示路面抗滑性能衰减过程中粗集料形貌变化特性。结果表明:辉绿岩与玄武岩集料表面分形维数值较高,花岗岩集料轮廓分维值最小;粗集料表面摩擦系数与表面轮廓分形维数值之间呈线性正相关关系;粗集料纹理随着磨损时间增加呈现单调衰减状态,路面磨耗层粗集料在条件允许下应优先考虑玄武岩与辉绿岩集料。     

SMA路面配合比设计的质量控制

SMA是一种密实式粗集料嵌挤型间断级配沥青混凝土,它改善或提高了沥青混凝土路面的路用性能,特别适用于重交通道路。以京沪高速公路大修工程临沂段为例,介绍了SMA路面配合比设计中存在的质量、技术问题。     

钢渣在SMA-13沥青混合料中的应用研究

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)以间断级配的集料为骨架,其力学强度主要由矿物颗粒之间的摩擦与嵌挤作用形成。粗集料作为SMA混合料骨架的重要部分,对混合料路用性能有着重要的影响,文中在同一级配和纤维掺量下选取了辉绿岩与钢渣两种不同类型的材料作为SMA-13混合料的粗集料,并通过浸水马歇尔试验、车辙试验、冻融劈裂试验、低温弯曲试验来验证两种不同性质的粗集料对SMA-13混合料路用性能的影响。结果表明:钢渣可以代替辉绿岩作为SMA-13混合料的粗集料,其性能不但满足规范要求并且更具有经济环保性。     

SMA路面技术在济徐高速公路(江苏段)的应用

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA),是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂来填充断级配的粗集料间隙而形成的一种沥青混合料,是一种密实式粗集料嵌挤型断级配沥青混凝土,具有较好的抗车辙、抗裂、抗滑、及耐久等特点。本文通过济徐高速工程实践,对SMA混合料配合比设计、前后场施工控制进行系统分析,在SMA路面质量控制方面进行了深入探讨。     

砂岩粗集料在SMA中适应性研究

SMA由粗集料骨架和沥青胶浆组成,高含量粗集料形成的骨架使混合料具有较高的抗车辙性能,大量的结合料提供给路面较好的耐久性。使用SMA混合料,主要目的是希望其提供较高的抗车辙性能,资料表明,沥青混合料的高温性能主要受集料类型影响。针对于此,选择西部分布广泛的砂岩粗集料,进行室内试验,并与使用石灰岩集料的SMA进行适当对比,以期确定砂岩在SMA中的适应性。试验结果表明,与使用石灰岩的混合料相比,使用砂岩集料的SMA混合料抗车辙性能、低温抗裂性、疲劳性能都大大提高。     

SMA沥青混凝土路面材料荷载行为模式研究

采用图像处理分析技术观察SMA沥青混凝土及密级配沥青混凝土在荷载作用下其粗集料移动轨迹的变化,定量描述SMA沥青混凝土粗集料构架形成机制、抗车辙能力成因、粗集料材料形状组合因子偏差等因素,建立粗集料移动轨迹与车辙量的行为模式,研究SMA沥青混凝土材料荷载行为,以使其应用于公路及机场路面能完全发挥其特性。研究结果表明:SMA沥青混凝土粗集料碾压过程中粗集料趋向水平方向移动,且移动量小,粗集料构架处于最稳定阶段,故SMA沥青混凝土车辙量较小,抗车辙能力较好;密级配沥青混凝土中粗集料趋向垂直方向移动,粗集料移动量大,容易造成粗集料构架不稳定,故沥青混凝土车辙量较大。