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基于CATIA的轿车前翼子板曲面造型与质量分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对轿车前翼子板不易划分基础曲面和桥接曲面的情况,提出了一种基于CATIAV5的快速建模与曲面质量评价方法。首先应用Generative Shape Design模块生成单个曲面,再利用Free Style、Automotive Class A等模块对模型进行分割,最后分别应用等照度线和多截面曲率梳工具对轿车前翼子板曲面质量进行评价。结果表明,该模型达到了A级曲面的各项要求,为后续的加工制造提供了可靠的理论依据。 相似文献
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在曲面构建的任何时候都应该检查曲面的准确性、光顺性和连续性,为判断和修改曲面提供依据.此外,当一个模型的曲面构建完成之后,还要进行整体的检查和评价,主要包括特征评价和质量评价两方面.摩托车外覆盖件的曲面构建不是一个简单的拷贝过程,仅仅使曲面模型准确符合测量的点云是远远不够的,A级曲面的品质要求将逐步成为曲面构建的标准. 相似文献
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计算机硬件和软件的高速发展使传统的汽车开发流程正面临着重大变革。光顺曲面即生成A级曲面在汽车车身开发中越来越重要。文章就现代轿车车身曲面生成方法及应用软件、点云扫描设备及方法等进行了比较分析。 相似文献
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结合工程实例,从点云数据的采集处理、曲面的重构与光顺、曲面的拼接与精修及曲面数据的质量评估等方面介绍了逆向设计在汽车产品开发中的应用情况。通过线状激光束扫描采集了发动机罩油泥模型的表面数据,再经曲面重构、光顺、拼接、精修及质量评估,实现了汽车发动机罩油泥模型的数字化,为后续工程制造奠定了基础。 相似文献
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车身Class A曲面模型的构造 总被引:3,自引:0,他引:3
Class A曲面主要是指车身零件中对外观和形状要求极高的曲面。从车身开发的角度,通过大量实例描述了车身CIass A曲面模型的定义及创建方法。讨论了CIass A曲面的设计要求、曲面片划分的准则及车身CIass A曲面的设计流程。通过实例给出了车身Class A曲面模型的具体建模方法。 相似文献
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通过经改良的平整度仪的实际测量得到了路面不平度数据,将所测得的频域信号转化为位移信号后,采用经验模态分解去均势项和小波硬阈值去噪等方法对数据进行了预处理。再对预处理后的数据进行傅里叶变换得到功率谱密度曲线,并用倍频程的平滑滤波法得到了平均功率谱密度曲线。然后运用谐波叠加法重构了A级路面谱并将其与实测路谱进行对比,最后用特征参数提取法评价所测路段的路面等级,并在分析和处理所有测量路段后,基于统计结果对整个林场的路面状况进行了评价。结果表明试验方法可行,所测区域路面整体水平较好,大部分集中在A级和B级,整体路面不平度在B级以上。 相似文献
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在Auto CAD中,实体用了边界模型来表示。因此可以利用各种遍历器对实体的边界曲面进行数据提取,在数控加工中,主要是对实体的曲面进行分析,因此需要对实体曲面数据进行提取。 相似文献