看车市不可一叶障目

曾经在报刊上数次看到过这样的说法:“北京亚运村汽车交易市场是全国车市的风向标”。这个概念有时加了个定语“在某种程度上说”。但真正使用这个概念时,似乎还是有以偏概全的倾向,强调的正是“全国车市的风向标”。 北亚市场规模是挺大,汽车是很多。不过,它不仪不能作为全国车市的风向标,连北京市的风向标都不是。笔     

30位车企高管对2009年中国车市有信心

金融危机来袭,2008年中国车市遭遇罕见寒流,车企备招"过冬".车企高管对2009年中国车市做出精彩分析和预测,尽在如下.     

2010年起一定时期内我国将进入"中等繁荣车市"——车市巨变:"扩张高峰期"结束,进入"扩张后期"

在经历2009年出乎意料的、奇迹般的"井喷车市"后,大多数人对2010年车市有很高的预期.各汽车企业纷纷扩大产能,调高产量.第1季度较高的产销量又进一步推波助澜,认为2010年车市又是一个"井喷年"(有人预测年产1700万～1750万辆);然而进入第2季度,车市3个月环比下降,引起动荡不安,又悲观起来(有人把年产量重估为1500万辆或更低).笔者认为,对于车市2010年既非"井喷年"也非"疲软年".     

2009中国车市"世界奇迹"剖析

2009年,在全球金融危机、汽车市场非常不景气的大背景下,中国车市超常发展,让多数人思想准备不足,既兴高采烈,又不好理解,有点"诚惶诚恐""心里没底".下面用"车市波动分析法"(系作者几年前创建--编者注)对2009年车市情况予以剖析,并对当前发展抒发一点个人浅见,供读者参考.     

2015日内瓦国际车展

百家争鸣
　　小而精的日内瓦车展已成为车市的潮流风向标，在第85届日内瓦车展上，有近80款车型全球首发，他们都代表了目前最先进的科技和最前沿的设计风尚。     

智能电动车也能大众化上汽大众ID.4X

近年来,新能源汽车市场在众多造车新势力和资本的推动下,发展迅猛,汽车行业迎来前所未有之大变局.纵观全球车市,特斯拉无疑牢牢占据了新能源汽车领域的头部市场.大众汽车这个百年"巨人",自然不会将这块潜力巨大的市场就这样轻易拱手相让.大众汽车CEO迪斯今年年初更是放下豪言"大众汽车计划最迟2025年要超越特斯拉,成为全球电动汽车的领导者".     

新春购车四部曲

和往年一样,不管是商家还是老百性,都把今年的春节期盼为车市复苏的一个分水岭。春节期间是否销购两旺,一定程度上决定着一年的车市行情,所以各个商家都分外卖力,纷纷祭出各种招数来招揽顾客,由此,车市也变得纷繁与复杂起来。那么,对一个购车者来说,如何能从这个"大场面"中慧眼独具,挑选出外形惹眼、品质优良、价格便宜的一款家用轿车,便成了最重要的事情。可以说,去年车市的不温不火,日益增加的产品库存,进口车剧烈变动的价格等等,所有的这些现象都表明,商家和老百姓都把所有的销售和购买"能量"积聚到了今年春节来释放。自从前两年赛欧打出"10万元家庭轿车"的宣传口号,使得家庭轿车的概念深入人心以后,渐渐地,随着生活水平的提高,对于家庭轿车的审美要求,人们也不再局限于价格的束缚,纷纷瞄准一些中高档车市场,使得这些车型成为车市的主角之一。另外,在去年年底,各个厂家为了在来年取得个好兆头,不是推出新车型就是推出老车型的改进版,还有一些"准"新车的即将上市……有人说这不过是商家暗渡陈仓,清理库存的一种手段,但是很多购车者却还是乐此不疲。如此包罗万象,在这个春天你能买到自己中意的车吗?     

公车改革将助力中国商用车良性发展

今年全国"两会"期间发布的政府工作报告中,明确提出全国将统一启动公务用车制度改革。这意味着2013年底"取消一般公务用车"所引发的多米诺骨牌效应已经在国内车市显现,并加剧了汽车市场的洗牌运动,一场自主与合资博弈的车市大戏也正式上演。     

“金九银十”难绽放金彩银光

<正>今年"九""十"两月车市有点脱离常规,9月的车市未能绽放"金色"光彩,10月的车市也难显"银色"光芒。国产车市场这样,进口车市场也这般。"金九银十"是个时间概念。由于九、十两月秋高气爽,是农业收获的季节,符合人的消费心理,也就成了商家做生意赚大钱的旺季,汽车业不例外。近年来,厂商对"九""十"两月车市充满期待。然而今年"九""十"两月车市有点脱离常规,9月的     

2021中国汽车安全大事件

2021年,中国车市"稳"字当头,面对动荡的国际形势,展现出无与伦比的韧性与活力.在疫情和缺芯的双重夹击下,2021年中国汽车销量预计突破2600万辆,告别2018年以来的三连降,实现同比3％左右的增幅.不能否认的是,新能源汽车的强势崛起对于中国车市的稳中向好功不可没.曾经的新势力用实力宣告"我们活得更好".而"新新势...     

用"车市波动分析法"观察2008—2009年中国车市走向

笔者自1993年以来跟踪观察并研究中国汽车市场发展规律,提出并应用了"新的车市研究方法体系--车市波动分析法".     

合资品牌降价求生 自主品牌如何应变？

受到国家宏观政策的调整、上调的油价以及地震、洪灾等诸多不利因素下,车市从4月份开始逐步转冷,虽然销售总量仍在增长,但是环比出现下滑已是不争事实。 作为具有国内汽车市场风向标的北京市场,面对的外部环境似乎更为不利,为了全力支持奥运,奥运期间将实行单双号限行,这无疑对原本就趋于冷淡的北京车市雪上加霜。     

新的起点

擦干2020年的眼泪,踏上2021年的征途,每一位汽车人都期待在新的一年里大展宏图. 事常与愿违,但事总在人为.不断变异的病毒、令人"芯"有余悸的芯片荒以及飞涨的原材料价格无疑又成为发展道路上的"绊脚石".但中国汽车行业再次展现出强大的发展韧性,中国继续以全球汽车产销冠军的身份,引领全球车市复苏.     

低开高走,异常回暖;乘用车暖,商用车冷——中国汽车市场2009上半年回顾及全年展望

我们欣喜地看到,2009上半年,在国家汽车产业调整振兴规划、部分车型购置税减半、"汽车下乡"、补贴"以旧换新"等一系列政策的刺激下,中国车市逐渐回暖、复苏,整体恢复到2位数增幅,率先呈现疑似牛市的迹象;但笔者认为这2位数的增长未必值得"欢欣鼓舞".     

外资企业试水中国汽车改装市场——聚焦北京CIAPE汽车改装展

当世界各国车市低迷的时候,中国车市一枝独秀,产销都连创佳绩。人人都看到中国市场的潜力,人人都看清"得中国市场者得增长"的道理。当汽车开入寻常百姓家的时候,中国的汽车后市场却还处于成长期,汽车改装这个行业更是涉足很浅,还在雏形阶段。这个时候,世界汽车改装行业先驱们已人头攒动,观望中国的汽车改装市场,希望进入中国市场。     

捷豹出击 捷豹XF

在中国,捷豹是一个相对小众化的品牌。从知名度上来讲,捷豹的中国"粉丝"并不算少,但独特的个性和高昂的价格使得捷豹品牌的各款车型在销售量上难以超越它的竞争对手。然而,捷豹依旧坚持自我,鲜明的个性令这个来自英国的贵族品牌始终屹立在全球车市的巅峰。     

管窥新产品炙热背后的"真实"

一改往年车市风向,从经济车型到高档车型,汽车新品轮番登场,新概念横空出世,"牌坊"林立,几多异彩几多骚动,在消费者眼花缭乱、无所适从甚至受宠若惊中,2002年的汽车市场似乎迎来前所未有的新品时代.曾几何时,新产品"热潮"吊足了消费者的胃口,而"热潮"减退的背后又是可叹的"新品现象".     

车市价格，谁来主导？

价格是车市最敏感的“神经”，是影响消费者购车的最主要因素。降价则成为车型竞争的有力武器，时刻刺激着消费者的购买欲望：而主导车型则是“价格神经”的中枢，无论新车型上市，车型降价、加价，主导车型都起着价格风向标的作用。和前两年的频繁降价不同的是．2006年的车市在竞争愈演愈烈的情况下，大规模降价的情况却大大减少了。     

合资品牌降价求生 自主品牌如何应变?

受到国家宏观政策的调整、上调的油价以及地震、洪灾等诸多不利因素下,车市从4月份开始逐步转冷,虽然销售总量仍在增长,但是环比出现下滑已是不争事实。作为具有国内汽车市场风向标的北京市场,面对的外部环境似乎更为不利,为了全力支持奥运,奥运期间将实行单双号限行,这无疑对原本就趋于冷淡的北京车市雪上加霜。面对未来2个月时间不利的市场环境,很多4S店难以稳坐钓鱼台而岿然不动,     

全球车市普遍走低中国车市这边独好--2002年1～8月汽车市场剖析

马年车市,中国汽车行业真有一种"春风得意马蹄急"的感觉,1～8月份,全国累计生产汽车202.8万辆,同比增长32.45%,销售汽车207.6万辆,同比增长32.2%.这与全球车市普遍走低的状况相比,真可谓马年中国车市风景这边独好.这种利好的局面着实增强了国内企业应对WTO挑战的信心.不过,"塞翁失马,焉知非福?"中国汽车更当居安思危,沉着应对.