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CA141型汽车发动机曲轴的初始不平衡幅值较大,相位集中在120°~240°之间。要想使曲轴每端的剩余不平衡量小于50g·cm,至少要进行两次动平衡。 相似文献
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汽车在行驶中,由于旋转运动的零部件不平衡而造成的不良后果,越来越引起广大汽车驾驶员及修理技术人员的重视。笔者在实际工作中曾多次遇到此类现象,现将其中较典型的三个事例介绍如下: 1.解放CA10B发动机总成,经大修后在台架上热磨合时,发动机出现发抖现象,转速越高,抖得就越严重,尽管将连杆活塞副进行了称重检测,各活塞连杆副的重量差都符合技术要求,但仍未能解决发动机的发抖的问题。后查出该发动机更换过一根新曲轴,经对这根新曲轴仔细检查,发现此曲轴上没钻一个动平衡用 相似文献
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汽车发动机因种种原因造成曲轴“滚瓦”后,使主轴瓦孔座损坏,这是发动机的常见故障,也是气缸体报废的重要原因。长期以来,国内外汽车修理厂家,为解决气缸体主轴瓦孔座的修复问题做了不少探索。七十年代初,苏联运输科学院就曾提出以环氧树脂修复主轴瓦孔座。笔者采用环氧树脂加补板先后修复过解放牌CA10B型汽车、 相似文献
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一、曲轴在堆焊修复中的变形及工艺改进在汽车(或工程机械)修理厂中,磨损的发动机曲轴轴颈大部分是采用熔剂层下堆焊法来修复。用堆焊方法修复发动机曲轴轴颈会产生变形(弯曲变形或扭曲变式)。以 NJ—130发动机曲轴为例,轴的弯曲可达2毫米,长度减少达1.8毫米。在修复过程中,对轴的弯曲经常是采用冷校正的(即在变形的反向施加足够的压力)。用这种方法,从轴的疲劳强度观点看是不够理想的。为了补偿曲轴在堆焊修复中的轴向缩短,有的汽车修理厂采用了拉伸工艺,即把 相似文献
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一、概述我厂生产的PX—1型汽车发动机配气相位检验仪用于解放牌汽车CA—10B、CA—10C型发动机,检验配气相位角是否正确,并可将发动机的实际配气相位自动绘制在记录纸上。这种检验仪是汽车维修不可缺少的检验仪器,具有结构简单、设计合理、使用方便可靠的优点,现已正式投产,可供用户选用。其主要使用参数是:工作电压为直流12伏;工作电流1A;测量误差:CA—10B型小于0.7度,CA—10C型小于1.2度;衔铁吸力大于140gf。 相似文献
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汽车制造修理专用多功能动平衡机的工作原理 总被引:1,自引:0,他引:1
简要分析了汽车修理厂和制造厂对动平衡机需求的状况,并在此基础上提出了YDQ160型多功能动平衡机的设计思想,详述了它的工作原理,重点介绍了支承方式的选择和硬支承动平衡机的测量原理。此多功能动平衡机是实用性强和设计合理的新产品。 相似文献
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东风EQ1092汽车在使用中多次反复发生飞轮壳破裂现象,其主要原因:一是曲轴—飞轮—离合器组件不平衡量超差;二是传动轴不平衡量超差;三是飞轮壳与缸体联接失效;四是变速器第一轴、第二轴后轴承松动造成变速器传动失衡。另外,介绍了飞轮壳破损后的修理方法。 相似文献
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故障现象:一辆解放CA1092型柴油汽车,发动机型号为CA6102B。该车加速时排气管突然冒黑烟,随后熄火,重新起动很顺利,怠速运转也正常,但一踩油门踏板加速,排气管就冒黑烟并随即熄火。反复试验多次均是如此,汽车不能正常行驶,遂到修理厂进行维修。 相似文献
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CA10B型汽车发动机总成采用三点式支承。当汽车经常于不良路况下行驶时,容易发生纵向或横向位移。文中给出了两种简便修复方法。 相似文献
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《汽车与配件》1982,(Z1)
晋城汽车配件厂主要生产汽车空气压缩机和发动机曲轴。主要产品 CA10B 空气压缩机是为解放牌汽车制动系统配套的总成部件。它通过发动机带动,用1350转/分,3分钟产生35升、7公斤/厘米~2的压缩气体。用于汽车的制动,鸣号等气动工作。空气压缩机缸体,采用低铜合金铸铁(高于原图 HT20—40铸铁),材质组织细化、耐磨性强、使用寿命高。机加工采用缸体自动珩磨、连杆双孔镗削、曲轴仿形车削等国内先进工艺,缸体、连杆、曲轴、活塞4个品种实行流水线生产。全部加工工艺先进合理,技术资料完整齐全,测试手段完善。整台空压机铸件表面光滑,喷漆细腻、色泽光亮。1980年对原缸体中部进气的老式结构 相似文献
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8V130发动机曲轴(图1)的动不平衡量每端允许150克·厘米。当对它进行动平衡时,①、⑤主轴颈被放在动平衡机的二个摆架上,如图2。按操作规程测出左、右校正面上的不平衡量的相位和量值。仪表上显示的量值是动平衡机二个校正面上的不平衡量,而实际上是在1、4拐的外侧平 相似文献
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关于解放牌汽车用的几种气缸盖之间的区别,以及选用原则问题,存在着一定的混淆,有必要说明几点以供参考。解放CA10B型汽车是我国建国初期的产品,在整车动力性及经济性指标方面,都显得十分落后。工982年以来,长春第一汽车厂先后对该车做了不少改进工作,相继生产了CA10C及CA15型汽车。 CA10B型汽车过渡为CA10C及CA 15型,对发动机来说,主要是更换四大件:凸轮轴、进排气歧管、化油器和气缸盖。装用CA10C型气缸盖者为CA10C型发动机; 相似文献
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针对EQ140型载货汽车飞轮壳开裂的问题,进行了综合统计和分析。认为,导致其开裂的主要原因有:变速器第一轴轴线与曲轴主轴颈的轴线的同轴度偏差超限;旋转件的动平衡被破坏所造成的发动机后部严重发抖;万向传动装置安装错误等。 相似文献
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作者通过对QDX-1型曲轴动平衡自动线的分析研究,提出进一步提高精度的途径: 1.正确地选择校正面;2.改进不平衡量的分解方式;3.改进钻深曲线的模拟。 采取上述措施,将动平衡精度由60~80克公分提高到30~50克公分的水平。使合格率由原来的95%提高到99%。显著地提高了一次校正加工的精度。 相似文献