T7型检衡车砝码小车和起重小车的制造工艺

介绍了T7型检衡车砝码小车和起重小车的主要结构,阐述了砝码小车和起重小车的制造工艺。     

T_7型检衡车常见电气故障及处理方法

T7型检衡车是检定铁路轨道衡的计量器具,其电气系统是保证检衡车完成计量检定的关键环节。总结T7型检衡车电源接入装置及电气线路、起重小车及砝码小车电气控制系统、车内照明系统等部分的常见电气故障,以及故障处理方法、检查顺序和注意事项。     

轨道衡检衡车计量性能的分析与确定

轨道衡检衡车是试验和检定轨道衡的计量标准器,是我国轨道衡量值传递系统重要的组成部分,是社会公用计量标准。从测量范围、最大允许误差、标准值的要求以及砝码和砝码小车的准确度等级等方面对检衡车的计量性能进行分析和确定,以满足量值传递的要求,进而确保轨道衡量值传递系统的科学性和可靠性。     

客运专线桥梁检测小车的研制

研制了一种新型客运专线桥梁检测小车,该小车针对客运专线整孔箱梁的特点,采用分区面检查作业,通过专用软件自动分析并处理视觉检查系统所采集图像数据的方法,来代替人工对桥梁底面的目视检查。采用无线移动控制及远程数据传输系统对客运专线桥梁检测小车加以远程和自动控制。本文介绍该小车工作原理、基本功能、结构组成及技术参数,分析了该设备的特点,就如何推广使用提出了建议。     

M12等级砝码的检定及不确定度计算

1　F2 等级标准砝码装置简介计量标准器 :5 0 0kgF2 等级不锈钢砝码 6块 ,每块砝码的扩展不确定度U =2 .6 g (包含因子k =3) ;检定设备 :砝码检测仪 ,重复性为 1.7x10 -5,实际分度值为d =10 g ;检定方法 :替代称量法 ;被检定砝码 :M12 等级 5 0 0kg、10 0 0kg、2 0 0 0kg、30 0 0kg砝码 ,最大可接受的扩展不确定度分别为U =16g、33g、6 6 g、10 0 g(包含因子k =3)。以 2 0 0 0kg为例 ,介绍其检定及不确定度计算。2　检定及其数学模型选择检定M12 等级 2 0 0 0kg砝码的质量测量为评定对象 ,即评定被测砝码折算质量的测量不确定度。测量方…     

M1等级砝码检定数据自动采集与处理系统的设计与实现

以M1等级砝码检定为例,探讨机械天平进行砝码检定中存在的弊端,从硬件和软件2个方面给出了砝码检定数据自动采集与处理的实现方法.     

500 kg E_2等级砝码标准装置的建立

介绍500kgE2等级砝码标准装置的组成,并进行不确定度分析,说明该装置可以满足检定500kgF1等级砝码的要求,为建立500kgE2等级砝码标准装置提供理论和技术保证。500kgE2等级砝码标准装置的建立可以完善轨道衡计量量值传递系统,保障全国轨道衡计量量值传递系统的准确可靠。     

二等20kg砝码不确定度的计算

１检定方法我站的最高标准２０kg一等砝码由中国计量院进行检定，其材料为不锈钢。根据JJG９９－９０砝码检定规程我站以２０kg一等砝码作为标准，检定二等２０kg砝码，共２５块，其材料也为不锈钢。本文以检定一块二等２０kg砝码为例，计算其测量结果的不确定度。对二等砝码检定室有如下基本要求：检定室不允许有容易觉察的振动和气流。检定室应尽量远离振源和磁源。检定室温度波动每４h不得大于１℃。检定室内的天平和砝码应避免阳光直接照射。室内空气相对湿度不大于７０％，砝码的温度应与室温相一致。砝码存放时间不得少于１２h等。…     

钢轨探伤检测小车设计

针对铁路钢轨超声探伤问题,介绍钢轨探伤检测小车的设计方案,包括其工作原理、组成结构、硬件设计、软件设计、相关试验及试验结果。钢轨探伤检测小车采用直接接触脉冲反射法,在现场测试中取得良好结果,工作稳定,伤损检出率高。     

我国轨道衡量值传递和溯源系统

阐述我国轨道衡量值传递和溯源系统的组成,包括E_2等级大砝码标准装置、F_1等级大砝码标准装置、F_2等级大砝码标准装置、标准轨道衡标准装置和检衡车标准装置。该系统形成了从国家计量基准到工作轨道衡的完整合理的量值传递,保证了轨道衡量值传递的科学性、准确性和统一性。     

轻量化复合材料车体设计与分析

介绍了轻量化复合材料车体的总体结构,对车体钢骨架静强度、车顶板与地板强度及其粘接结构强度进行了校核。经验证,轻量化复合材料车体性能满足相关标准的要求,且比相同规格铝合金车体减重达20%左右。指出了该类型车体的应用价值及前景。     

我国重载电力机车车体设计及技术发展

结合我国现有的重载直流传动机车及交流传动机车的运行情况,介绍了我国重载机车车体的技术现状及主要特点,根据重载机车的技术特点,着重阐述了重载机车车体设计,并提出了重载机车车体的技术发展方向。     

G205型地铁双源电动轨道车车体

介绍了G205型双源制电动轨道车车体的结构参数、特点,详述了其模块化、轻量化设计及噪声控制所采取的措施。有限元计算分析及试验结果表明该车体强度满足设计要求。     

SS4B型机车车体的改进设计

对SS4B型机车车体结构作了简要介绍,分析了SS4B型机车车体设计中的一些不足之处,提出了相应的改进措施,并将其应用到新造SS4B型机车车体设计中。     

GCD-1000型轨道车用电传动系统研究

阐明了电传动轨道车的优点,通过对轨道车主要技术参数及电传动系统结构进行分析,提出电传动系统设计方案.     

重载电力机车车体结构设计及优化分析

文章分析了重载电力机车车体的结构设计技术及特点,对比了3种和谐型机车车体底架结构刚度参数及主要差异,计算分析了车体纵向断面的结构力流,进行了车体整体结构优化分析与对比,利用子模型进行局部结构应力的优化计算,深化了重载电力机车车体结构设计及优化技术。     

电力蓄电池工程车车体的简统化和模块化设计

针对用户对电力蓄电池工程车的多样化需求,提出了车体的设计思路。介绍了车体的模块划分,重点阐述了底架承载式车体结构的模块化设计。     

动力分散型交流传动单轨电动游览车

介绍一种自主开发的T型单轨观光游览车的主要技术参数、技术特点、结构特点及轨道系统。这是一种用于旅游胜地的新型环保车,适用于大坡道、小曲率半径的特殊线路,轻载低速,安全性能高。     

新加坡电力蓄电池双能源工程车车体钢结构制造工艺改进

分析新加坡电力蓄电池双能源工程车车体钢结构试制中遇到的问题,并提出可行的工艺改进措施,确保了车体钢结构的制造质量。     

制动模式对城市轨道车辆车轮异常磨耗的影响分析

介绍了城市轨道车辆车轮异常磨耗情况,对由制动模式引起的车轮异常磨耗原因进行了分析,其中包括电制动消失点速度,拖车、动车空气制动力分配比例对车轮异常磨耗的影响等,最后从制动模式角度对有效解决城市轨道车辆车轮异常磨耗的问题提出了若干建议。