桩板式挡土墙施工方案设计及技术分析

桩板式挡土墙在边坡防护中具有抗滑作用。文章通过对国道317线鹧鸪山隧道引道工程先后所采用的新旧两种支护方案的对比,分析桩板式挡土墙施工支护设计方案的可行性与优势,为相关工程设计提供参考。     

桩板式挡土墙设计中的桩形选择问题分析

文章结合工程案例,针对桩板式挡土墙设计中的桩形选择问题,从结构受力、施工、美观、造价等方面,对圆形桩、方形桩设计方案进行比较,分析两种桩板式挡土墙的优缺点,为桩板式挡土墙的桩形选择设计提供思路。     

水位变化对临河路基挡土墙加固边坡稳定性的影响分析

文章以某临河公路路基挡土墙加固边坡为工程背景,分析了重力式挡土墙加固边坡在高水位、中水位、低水位情况下的稳定性,基于极限平衡理论,采用ABAQUS有限元软件,模拟了不同水位下的边坡失稳,对比了挡土墙加固边坡在不同水位失稳时的接触土压力以及挡土墙加固边坡的失稳模态,总结了水位变化对挡土墙加固边坡的影响。分析结论可为日后类似的公路挡土墙加固边坡稳定性研究提供借鉴。     

抗滑桩板式挡墙结合柔性支护在膨胀土中的应用与思考

文章以G80广昆高速公路南宁至百色路段膨胀土处治方案为例,在分析滑坡成因和计算滑坡土体物理力学参数的基础上,提出以抗滑桩板式挡墙结合柔性支护的边坡加固方案,并验算优化方案中钢板桩、抗滑桩、柔性支护的关键尺寸,同时对边坡加固施工的关键技术进行介绍,评价了加固效果。     

路堑边坡防护复合型土钉墙施工技术

复合型土钉墙防护是通过预加固桩对边坡进行预加固后,施水泥土搅拌桩作土钉墙,使土钉墙与预加固桩共同承受边坡滑坡推力,从而达到加固边坡的效果。文章依托工程实例,介绍了复合型土钉墙的施工材料及机具,阐述了复合型土钉墙施工工艺流程,并提出了相应的施工质量控制措施。     

路堑边坡防护加固设计

介绍重力式挡土墙、桩板墙等边坡防护措施的适用条件及具体工程中的应用范围,以路堑边坡作为工程实例,通过经济技术比较,合理选择安全、经济、适用的边坡加固方案。     

高速公路边坡处治中锚筋桩挡土墙组合片石反压的应用

文章结合阳鹿高速公路边坡处治实例,分析了滑坡产生的原因,确定了采用锚筋桩挡土墙组合片石反压的边坡滑塌处治方案,并通过地质变形监测分析,验证了该处治方案的效果。     

南宁外环公路膨胀土堑坡土质特性及防护措施

文章以南宁外环高速公路的膨胀土(岩)路堑边坡为对象,基于边坡破坏的原因及特点,开展了膨胀土(岩)边坡的土性试验,并针对边坡的不同特点,提出了坡脚矮挡土墙+浆砌片石骨架+铺两布一膜、土工格栅柔性支护、土工格室柔性支护等多种不同土工材料的边坡支护处治方案。工程实施表明所采取的方案措施能经济有效地解决南宁外环高速公路的膨胀土路堑边坡问题。     

百色大道桩板式挡土墙逆作法施工探讨

文章结合百色大道(一期)工程K23+105~K23+225段右侧桩板式挡土墙施工实例,介绍了逆作法施工工序,阐述了植筋施工与变形缝设置方法,供类似工程施工参考。     

CFG桩在航道护坡挡土墙中的应用分析

重力式挡土墙是港口码头、航道护岸中防治边坡失稳常用的支挡结构。进行挡土墙施工时,常常会遇到地基处理的问题。针对此类问题,文章结合某航道护岸挡土墙地基处理工程,分析CFG桩复合地基处理方案的可行性,为类似工程提供参考。     

微型桩群动力特性研究

文章利用FLAC3D模拟软件,对比分析了均质土坡与土岩二元结构边坡微型桩群在不同峰值加速度工况下的动力特性,结果表明:滑体、滑床均为土质的滑坡与滑体为土、滑床为基岩的滑坡数值模拟所得到的桩身弯矩均呈类"S"状,当加速度值在0.2～0.5g区间时,前者最大弯矩值范围为23.8～82.4kN·m,后者为21.5～87.2kN·m,两者差别明显,比较微型桩在三排布置条件下的弯矩值,动力作用下微型桩承受的弯矩大小为后排桩中排桩前排桩;在均质土与土岩二元结构边坡中,滑体段微型桩应力差值呈正三角形状,滑床段为倒三角形状,前者微型桩桩身弯曲变形整体随土压力变化而发生变化,后者微型桩在滑面附近发生剪切破坏;不同峰值加速度(0.3～0.5g)工况下,得到两种边坡微型桩的推力分担比例为0.56∶0.30∶0.14和0.51∶0.28∶0.21。     

膨胀土路堑边坡防护技术探讨

文章基于膨胀土边坡稳定性影响因素及失稳机理,结合钦州至崇左高速公路膨胀土路段路堑边坡施工实例,提出了"两布一膜"与拱形骨架相结合的膨胀土路堑边坡防护技术方法,并阐述了该方法的基本原理与施做要点。     

铁丝笼挡土墙在农村公路路基边坡塌方防治工程中的应用

铁丝茏挡土墙是一种新型的挡土墙结构,具有施工造价低、生态性能好、柔性变形、适用范围广等特点,因此在公路边坡防护中广泛应用。本文结合具体的公路路基边坡塌方防治工程,简要探讨铁丝笼挡土墙的具体施工过程,希望能对类似工程起到借鉴作用。     

重力式锚杆挡土墙在高速公路中的运用

对于高度不超过5 m的路基挡土墙,通常选择施工简便、经济的重力式挡土墙。但该型式挡土墙受墙高限制,不适合处理较高路基边坡。通过借鉴锚杆挡土墙,将重力式挡土墙断面进行优化、组合,在充分利用当地施工条件的同时,也解决了高路基重力式挡土墙抗倾覆、抗滑移不满足设计规范要求的难题,拓展了其应用范围。     

预应力锚索桩板式挡墙肋桩施工工艺

文章以云南省红河州个屯一级公路某桥梁预应力锚索桩板式挡墙施工为例,在计算分析挡墙稳定性的基础上,阐述了预应力锚索桩板式挡墙肋桩施工的工艺流程及要点,并提出了相应的挡墙肋桩施工验收及监管措施。     

高烈度区简支变连续梁桥抗震性能研究

文章以高烈度地区某四跨简支变连续梁桥为例,利用有限元分析软件CSIBridge建立有限元模型,研究桩-土结构作用对高烈度地区连续梁桥抗震性能的影响,发现考虑桩-土相互作用时,结构整体变柔、自振周期变长,在进行桥梁结构动力分析时,为减小计算误差,应该考虑桩-土结构相互作用。在此基础上以普通板式橡胶支座作为对比,研究高阻尼减震橡胶支座的抗震效果。研究结果表明:高阻尼减震橡胶支座能有效地减少桥墩承受的弯矩和剪力,使每个墩承受的纵向和横向地震力较均匀,有效降低了墩顶纵向位移,取得了较好的减隔震效果。     

峡谷段公路特殊土边坡支护施工技术探讨

文章针对特殊土质的峡谷地段公路施工难题,以广西靖西县某公路边坡支护工程为例,对常规的施工方法进行了一系列的改进,提出了实施超高脚手架与悬挑型钢协同承载、下部排桩柱锚杆网喷混凝土复合施工、上部锚杆网喷混凝土应力分散等创新组合的峡谷边坡关键施工技术,为峡谷段公路膨胀土边坡施工提供参考经验。     

高危岩质边坡综合支护设计要点分析

文章介绍了高危岩质边坡的防护理念和思路,并结合工程实例,阐述了高危岩质边坡综合防护要点,针对不同路段高边坡,提出设置挡土墙和防护网、放缓边坡、假设锚杆和预应力锚索框架、植被防护等措施,以改善边坡安全问题,做好边坡主动防护工作。     

路基边坡支护结构中抗滑桩的影响因素研究

文章采用有限元模拟软件对路基边坡支护结构中抗滑桩的影响因素进行研究,通过改变抗滑桩的桩截面尺寸、桩间距及桩的锚固深度对边坡的位移变化进行分析。研究结果表明:抗滑桩的截面尺寸改变对边坡稳定性的影响较小,不同截面的桩身水平位移值几乎相同;桩与桩之间的间距对边坡水平位移有一定的影响,随着桩间距的增大,水平位移增大,对边坡的稳定不利;桩的锚固深度对边坡水平位移有一定的影响,随着桩锚固深度的增大,边坡的水平位移逐渐减小,有利于边坡的稳定。     

冲击荷载作用下挡土墙上土压力计算机模拟计算

在挡土墙施工中,由于土侧压力过大,容易产生断裂侧移现象.采用动、静力法通过理论研究建立冲击荷载作用下挡土墙上土压力的数学模型,并可利用计算机程序进行计算,约束条件少,操作简单方便,为挡土墙的设计、施工提供了一个简便的方法.