自动计数式电动检票机研制成功

目前，国内铁路客运车站还沿用多年来使用的手动检票钳检票。手动检票既费力，检票口又不整齐，尤其是使用不长一段时间后，检票口形状模糊不清，无法识别车票是否已经检票。另外，国内部分较大的铁路客运车站虽然安装了通道式检票机，但常常出现检票时卡票、无法识别真假车票、出票口人多拥挤、旅客经常拿错车票等问题．因此通道式检票尚不适应我国纸质火车票和旅客流量大的车站使用。     

铁路客票检票方式的新思路

迄今为止,铁路旅客车票的检票(包括验票)仍处在"人工"方式下.即使已有的检票设备或计划中的自动检票功能也不能有效地防范非法客票.根据我国铁路的特点,经研究,提出一种新的自动检票的思路,并对其进行有效的分析和试验,同时对产品的实施方案进行了探索.     

铁路事实旅客的界定

对铁路旅客运输中有关事实旅客的界定，应针对无票进站乘车、车票丢失、车票未经检票剪口、持站台票进站上车、免费乘车等各种不同情况，分别按各自适用的法律尤其是法律规定的要件来具体分析，严格界定。     

铁路车票制票技术的研究与分析

根据我国铁路旅客运输的特点,阐述在各种可选的铁路车票制式下,车票制票技术的发展和实现方法,对它们的核心技术和使用中的优缺点进行分析,在结合铁路客运专线售票对制票机的要求基础上,提出研制适合我国铁路使用的车票制票输出设备的方案和课题.     

铁路旅客自动检票系统设计与实现

铁路旅客自动检票系统在许多国家的高速铁路运营中得到成功应用,已成为提高铁路运营管理效率和水平的重要手段。根据检票计划和运行参数,铁路旅客自动检票系统实现检票机自动读判磁票电子信息及旅客通行智能监控,允许合法旅客通过,阻挡非法旅客,实现旅客进出站自助检票。1铁路旅客自动检票系统结构和组成铁路旅客自动检票系统由自动检票系统服务器、自动检票机和自动检票管理、监控终端等组成,是一个多层结构的业务系统。从总体结构上分为自动检票设备层、自     

铁路磁性车票技术规格设计研究和实践

对沪宁杭自动售检票项目车票采用"一次性纸质背面全涂磁热敏打印磁票"的选型、设计和实际使用效果进行详细介绍.分析铁路客运车票的应用需求、铁路自动售检票系统中车票生命周期和车票使用特点;比较多种车票信息记录方式在铁路上的适用性;详细阐述车票的关键技术指标:如物理尺寸、磁记录材料、热敏材料的技术参数和性能要求;汇总分析车票在沪宁杭的实际使用数据和效果.     

优化实名制验证检票流程的研究与实施

随着车票实名制的全面铺开,旅客必须持本人有效身份证件购票、进站、乘车、出站。实名制验证检票延长旅客进站乘车的出行时间,同时也给车站工作人员在售票、检票等环节带来了一定工作量。通过对2012年春运上海站实名制验证检票作业的深入研究,提出优化验证检票作业流程上的具体对策。     

客运专线自动售检票体系相关问题的探讨

客运专线的售、检票模式及设备管理与既有铁路的管理体制及经营模式存在着巨大的差异,对于中国铁路是一个全新的课题。铁道部要求客运专线的运营管理引进国外先进的管理思想和经营理念,采用成熟、高效的售、检票设备,实现铁路客运售、检票的全面现代化管理。客运专线的售票模式,将根据现有新技术的成熟程度,提供多种售票方式供旅客选择,检票方式也由目前的手工作业转向自动检票,最大限度地为旅客出行提供便利。     

基于车票识别的铁路客运站旅客引导系统

通过分析目前我国铁路客运站旅客引导存在的诸多问题,提出了以车票作为基本媒介,将车票的功能纵向深化;以车票的条码作为桥梁,结合信息技术为旅客提供准确、实时的出行信息服务和引导服务——基于车票识别的铁路客运站旅客引导系统。系统充分挖掘车票功能,结合旅客运输组织方法,运用地理信息、数据库等技术,集成了车票识别、路线引导、服务信息发布等功能。系统使旅客到达车站后,只需在系统终端刷车票即可获取快速寻找售票厅、进站候车、寻找相关服务场所、检票上车、出站离开等相关引导服务;系统运用车站布局电子地图,实现旅客出行服务信息和车站引导信息与车站电子地图的有效结合,使旅客能直观地获取引导信息。系统采用简洁化的操作界面,提供符合旅客心理的人机交互设计,具有较好的适应性。     

纽约将采用移动售票系统

<正>美国大纽约市交通局(MTA)已选择Masabi公司为其提供移动售票及检票解决方案,用于地铁北市郊铁路(Metro North)和长岛铁路(LIRR)。Masabi公司将采用其JustRide平台、一个端对端的售票、检票系统,它允许乘客使用智能手机购票和显示车票。所有车票,包括周票和月票都可以通过一个开发的应用程序验证,还可以处理信用卡或借记卡的支付。车票以电子车     

铁路自动退票机关键技术研究

近年来,南方各省份水害灾害频发,铁路几乎每天都有客运列车被迫取消发车,这些列车已售出车票都需要办理退票业务,对铁路局及车站客运服务带来很大压力。因此,各铁路局及车站对自动退票机的需求越来越紧迫。结合客票系统特点,以满足旅客需求为目的,以总体技术方案为指导,采用新技术,新算法,中国铁道科学研究院电子计算技术研究所设计开发了铁路自动退票机。文章研究了票面图像识别技术、应用负载均衡、快速查询等关键技术,实现了自动退票机的自动化、智能化,有利于提高退票效率,提升旅客退票服务体验。     

铁路多渠道售票的研究与设计

随着我国铁路建设进程的快速发展和国民经济的不断发展,铁路路网线路、机车车辆等专业的技术水平和装备质量有了显著提升,运能、运量大幅增加,旅客出行频率明显提高,同时旅客对旅行舒适度及服务的快捷、便捷性要求也越来越高,铁路的售票方式和服务水平距旅客的要求与期望还存在一定差距。铁路车票销售活动是一项以车票为销售对象,由旅客和铁路企业共同参与的复杂销售     

大型高铁车站最高聚集人数计算模型研究

通过实名制验证和检票环节对旅客进站时间和车次以及检票通道服务时间进行统计分析,研究高铁车站旅客集散规律;对同一车站不同类别、各出发方向列车的旅客数量进行分析,认为经停同一车站的列车因出发方向的不同,其上车人数存在的差异具有统计学意义;构建适用于高铁车站的最高聚集人数计算模型,并以长沙南站为算例进行计算和分析。     

车站信息智能化研究

随着时代的发展,铁路的运营能力越来越强,目前的车站管理系统已经满足不了当下客流量剧增的管理需求。智能车站不仅能达到高效、安全的管理,还能为旅客实时推送列车的到达、晚点、检票及发车信息,大大缩减了旅客的等候时间,同时为管理人员做出即时的客流分析和客流高峰预警,最终将实现无疆界、高效率的铁路管理新平台。     

“非接触式(RFID)铁路电子客票及售检票设备”通过路局技术审查

正由郑州铁路局科学技术研究所与北京金宏诚达技术开发有限公司、武汉翔翼科技有限公司合作研制的"非接触式(RFID)铁路电子客票及售检票设备"于2013年12月30日通过了郑州铁路局技术评审。"非接触式(RFID)铁路电子客票及售检票设备"包括采用RFID近场识别技术开发研制的电子客票以及配套的窗口售票机、自动售票机、自动检票机,可以与正在应用的铁路票务系统平台及旅客服务系统平台对     

假火车票:一柄伤及铁路和旅客的多刃剑

假火车票是一柄伤及铁路和旅客的多刃剑.一是给铁路收入捅了一个“大窟窿”,相当于铁路运能被无偿占用,收入却流进了造假者的腰包;二是给旅客经济上带来很大损失,因为假票必须收缴,旅客需重新补票,相当于一张车票花了双份甚至更多的钱,因为有的假票是花高价购买的;三是给列车工作人员带来了许多麻烦,有的旅客不承认自己的票是假票,个别旅客即便承认是假票也拒绝补票,理由是已经花了一份钱.     

浅谈铁路旅客人身损害的赔偿责任

铁路旅客列车是现代主要运输工具。由于铁路旅客运输是铁路企业多部门、多工种协调统一运作的复杂过程,而且运输距离长,旅客流量大,不确定因素多,因此不可避免地有时会发生旅客人身伤亡损害。下面结合铁路旅客运输人身损害赔偿的实践,谈谈自己的看法。 一、铁路旅客人身损害构成的原因 铁路旅客人身伤亡损害,是指自旅客持有效铁路客票进站加剪(火车站剪票口为上车旅客进行自动或人工检查车票的程序)开始,至旅客到达旅程终到车站缴销车票出站为止,期间造成旅客人身伤亡的客观事实。其构成原因从主体上划分,有铁路运输企业(承运人)原因、旅客自身原因、第三者原因及其他原因。 1.铁路运输企业原因 铁路运输企业和旅客是运输合同的双方当事人。铁路运输     

铁路大型客运站检票口、阶梯和自动扶梯通过能力研究

在北京、天津、上海、哈尔滨、济南等城市对铁路14个大型客运站进出站检票口的检票客流进行抽样统计,采用SPSS统计软件分别计算人工检票方式和闸机检票方式的检票速度及其分布,并根据不同检票方式下进出站检票口检票速度的均值及标准差提出检票口通过能力的设计参考值。根据对北京站和北京西站下行阶梯上旅客平均走行速度和平均占用面积的统计数据,借鉴国内外相关研究并通过Origin的绘图和数据分析软件,拟合出下行阶梯上旅客平均走行速度与平均占用面积之间的关系式,以及下行阶梯单位梯宽旅客流量与旅客平均占用面积的关系曲线;然后根据单位梯宽旅客流量与最大单位梯宽旅客流量的比值确定下行阶梯不同服务水平对应的下行阶梯通过能力的参考值。根据对北京南站旅客乘坐进出站自动扶梯的统计数据,得到进出站自动扶梯单位踏板宽度旅客流量的均值和标准差,据此提出进出站自动扶梯通过能力的设计建议值。     

宁波至余姚城际铁路(市域列车)正式运营

<正>宁波至余姚城际铁路(市域列车)6月10日试运营,开通试运营期间,在宁波至余姚间将采取一站直达、两端对开模式,每天开行8对16个班次,每天首班于6:04从余姚出发,末班于20:05由宁波驶出,全程运行时间约35min。为了方便旅客购票乘车,宁波至余姚城际铁路将采用地铁模式,旅客可刷卡进出车站。开通试运营初期,车票     

铁路旅客法律地位的探讨

持有车票的旅客是铁路旅客运输合同的主体和索赔的主体，才能享有旅客的一切权利，无票人员是否为旅客，能否享有旅客的正当权利，实际工作中争议较大。依据《合同法》和《铁路旅客运输规程》等有关法规的规定，对铁路旅客的法律地位进行系统论述。