为中国赛车时代而生：周继红和他的云南宏盛锦盟汽摩运动俱乐部

“宏盛锦盟车队，我想是为中国目前的赛车时代而生的。中国汽车运动发展到今天，已经取得了很大程度的发展，……中国的赛车时代已经到来，中国赛车经济已经抬头!”[编者按]     

为中国汽车鼓掌——董扬副会长谈上半年中国汽车工业形势

通过上半年中国汽车工业产销形势的分析，可以看出中国国民经济的基本面已经向好，随着我国工业化、城市化进程的推进，经济形势已经止住下降而且开始回升。     

GL8陆尊

掐指算来，上海通用的GL8进入中国市场已经5年多了,累计销量已经超过了10万，中国市场是否需要MPV的问题已经无需再争论了.     

博威格剑指2014中国拉臂钩市场

博威格起重设备（深圳）有限公司事业部（以下简称“博威格”）进人中国市场已经多年，他们的产品品质已经受到了中国客户的肯定，在2014年，博威格在中国市场推出了全新的十分具有竞争力的拉臂钩产品，同时跟三一紧密合作，升级了博威格的服务平台，对于今后他们在中国市场的发展前景，     

国务院批复两万亿铁路投资计划应对金融危棚

全球金融危机已经触及中国实体经济，增加固定投资一直是中国经济增长的主要动力。铁道部新闻发言人王勇平日前时表示，铁路新项目的投入，作为拉动经济增长的重要亮点，铁路部门已经做好了充分的准备。在未来一段时间，中国将有很多重大项目投入施工。     

盘点2014年新车型

中国已经成为跨国车企最重要的战略市场，在过去一年推出的新车里，我们可以看到很多“中国特供”，专为中国打造的车型，中国专属配置成为了最吸引人的亮点。那2014年又会有哪些新车值得关注？其中最有可能进入中国市场或者已经宣布在中国市场销售的车型又有哪些？就让我们来盘点一下那些新车。     

通用汽车公司中国市场战略分析

目前，中国汽车市场已经初显对世界汽车市场的重大影响力，显现了大国的市场优势和对跨国公司的战略性意义，许多跨国汽车公司都认为中国市场是一个战略市场，中国市场已经成为许多跨国汽车公司新的利润增长点。     

二度亮相—Guangzhou Honda Fit

在中国的小型车市场刚刚有起色的今天，各个汽车品牌都带来了它们的精品小车。且不说奔驰Smart和菲亚特500在北京车展宣布进入中国，丰田也带来了其全球小型车Yaris（中国称雅力士）。回过头来看，此时中国的小型两厢车市场这块肥肉却已经让Polo和飞度咬去了大半边，不仅暗自佩服这些厂商对中国汽车市场的洞察力。如今，广本已经对中国市场投放了第二代飞度，其节奏之快、手法之高明让其竞争对手汗颜。     

张国宝的盛世警言

2006年中国已经成为世界第三大汽车生产国和第二大新车销售市场，中国已经确定了在世界上的汽车大国地位。但需要警惕的是，必须关注汽车行业投资与产能过热的势头，理性地发展中国汽车产业——张国宝语[编者按]     

2005年四种汽车销售模式谁能走出低谷？

2003年火爆的中国汽车市场给所有已经进入或打算进人中国汽车行业的投资者们巨大诱惑，然而，2004年的中国汽车市场又给了所有汽车行业参与者一剂清醒剂，大家开始意识到中国汽车市场已经开始不以任何人意志为转移地向“买方市场”迈进。     

与冠军的距离

有关本土方程式赛车英雄的梦，中国车迷已经做了很久。经历几年的大浪淘沙之后，程丛夫终于脱颖而出，成为中国方程式车手的领军人物。不过，尽管已经在国际车坛闯出了名声，程丛夫与一流车手还有着相当的差距，如何更进一步，成为A1冠军车手？这个问题迫在眉睫。     

不同燃料 同样舒适

奥迪品牌在中国行政级轿车市场成功的市场表现已经让我们觉得奥迪A6几乎成了中国行政轿车的代名词。不过在已经取得相当不错业绩的同时，奥迪没有止步，奥迪A6也在不断革新。     

国内汽车厂家竞逐上市

为了赢得新客户和增加市场份额，中国的国内汽车制造商与国外品牌的竞争日趋白热化，而很多国内制造商已经成功取得了竞争优势。当前，以比亚迪、奇瑞和吉利等为首的国内品牌已经占到中国乘用车年销量的近1／3。一场横扫中国7000多家汽车经销商的销量比赛正进行得如火如茶。而同时，另一场不为大众消费者所瞩目的擂台赛也正愈演愈烈。众多中国汽车制造商正在计划或已经将公司在上海、深圳或香港的证券交易所公开上市。     

stop—start的中国前景

stop—start在欧洲已经获得成功，中国市场则刚起步。奇瑞已经推出了搭载stop—start技术的混合动力车，更多的中国OEM厂商正在制订相关的产品计划。中国政府新能源汽车政策的出台，对stop—start的发展是一大利好。     

2010年中国经济的四大变数及政策选择

当前的中国经济形势当然很复杂，怎样解读．各人都有不同的看法和理论根据。我对中国当前宏观经济形势的第一个判断．通货膨胀不仅仅是预期，已经转变为一个现实。所以，全年3％的通胀目标看来已经很难达到了。     

重兵压进——Guangzhou Toyota Gamry

丰田进入中国已经几十年了，不过真正发力还是近两年的事。皇冠、花冠、威驰、威姿，国产丰田的车型已经覆盖了Ao级到C级的细分市场。而今，丰田家族的绝对重量级人物也来到了中国——畅销世界的Camry。 雅阁在中国争夺B级市场已经多年，而它的老对手“佳美”迟迟未来。也许广本雅阁真的太寂寞了，于是来了个广丰凯美瑞，两个老对手做起了“邻居”。雅阁早已被国人熟悉，而国产凯美瑞又怎样？     

“中国制造”优势不再，汽车产业首当其冲

美国的机器人不久就可以直接和中国劳工竞争．如果我们依旧蒙头做着汽车大国的美梦，危机已经在眼前了。中国制造业缺乏科技创新的灵魂，所依赖的人工成本和基础资源成本的优势已经式微。中美成本差距日益缩小，导致美国制造业回流。     

一汽解放坚持自主之路

见证中国汽车工业发展的一汽解放已经走过了57年历程，是目前中国卡车的第一品牌。一汽解放在“十二五”规划中已经明确提出“要向世界级品牌迈进”。     

中国汽车强国之路

中国汽车工业已经走过760年的历程，过去的岁月里我们创造了许多辉煌：2012年中国产销量均超过1900万辆，连续四年位居全球第一；汽车工业总产值5．29万亿，汽车保有辆达到了1亿2000万辆，占全球汽车总保有量的10％；中国汽车整车企业近百家，中国已经成为了名副其实的“汽车大国”。如今，随着全球汽车行业的迅速发展，市场竞争日益加剧，行业增速放缓，成本急剧上升，中国汽车面临新的机遇和挑战，已步入了重要的转折期，下一个10年，中国汽车该如何发展，值得深思，本期专题从不同的角度来阐述中国汽车的强国之路，听听汽车行业意见领袖的真知灼见。     

文化的力量

中国作家莫言获得今年诺贝尔文学奖，终于向世界证明了中国文化力量的一次胜利，暂且不说这次获奖的背景，单单是得奖就已经向世界证明了中国人的文化底蕴，世界文学宝库中也有了中国人的名字。