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在城市轨道交通列车通信网络技术领域,通过WTB(绞线式列车总线)来实现车辆编组变化而进行的网络重组是常用的技术方案。为了实现基于MVB(多功能车辆总线)的网络重组,从网络重组的连接方式、自适应网络系统功能、配置过程、MVB组网控制装置及MVB动态地址分配等方面,详细阐述了多功能车辆总线的网络自适应重组技术方案,并从自适应组网控制单元的功能出发,对网络自适应重组技术方案进行检测验证。检测验证结果表明,基于MVB的网络自适应重组技术方案能较为便利地实现对车辆的组网控制,能解决多单元车辆网络组网的关键问题,灵活地配置列车通信网络系统。 相似文献
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《铁道机车车辆》2020,(1)
随着列车向高速化、智能化、舒适化方向的发展,对列车安全、可靠地运行提出了更高的要求。列车网络系统是列车各子系统在未来化进程中的关键,也是列车稳定、安全运行的关键。列车网络系统的可靠性越高,列车运营也越安全,同时还可使调试和维护的成本极大地降低。因此分析列车网络系统的可靠性,探寻列车网络系统可靠性的提升措施,对列车网络系统的设计乃至整车的设计具有重要的理论与现实意义。文中旨在针对目前主流的列车网络系统进行建模,并系统地进行可靠性评估,找出影响系统可靠性的因素。该模型为列车网络系统的可靠性评估及主动安全运维提供参考,并进一步为现车的网络系统设计提供借鉴。 相似文献
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鉴于MVB(多功能车辆总线)网络在轨道交通列车上的广泛应用,选取网络效率、网络利用率和网络吞吐量等表征MVB网络动态性能的关键评价指标,基于Stateflow有限状态机工具箱构建模块化MVB网络模型,并利用该模型分析了数据长度、设备数量、传输介质等因素对MVB网络动态性能的影响. 相似文献
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动力集中动车组网络控制系统是一个复杂的系统,它由多个功能相对独立的子系统通过列车总线WTB和车辆总线MVB互相连接构成控制与通信网络,相互协作实现对整列车的控制。微机网络控制系统的可靠性和稳定性决定了动车组能否稳定运行。由于微机网络控制系统结构庞大,控制逻辑错综复 相似文献
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随着列车通信技术的发展,故障诊断和数据记录已成为保障列车运行的重要手段,因此需要一种高速度、大容量的数据记录系统来收集列车网络产生的信息。设计了一种基于可编程片上系统(SOPC)技术的多功能车辆总线(MVB)解码与记录装置,结合嵌入式处理器与可编程逻辑器件软硬件协同工作的优势,将MVB实时解码和大容量存储集成于单块FPGA芯片内。装置以在线监听总线的方式,收集MVB设备的状态监测和故障诊断信息,为分析列车运行的安全性与可靠性提供依据。 相似文献