扩大秦港煤运份额"全攻略"

今年1-8月份，全国沿海各港累计发运煤炭2.05亿t，同比增长18％，其中秦皇岛港共完成煤炭吞吐量8800万t，占全国港口煤炭下水总量的42．9％。秦港外贸煤完成2909万t，占全国煤炭出口总量的49．3％；内贸煤完成5891万t，占全国港口内贸煤下水的40．3％。由以上数据分析可知，秦港煤运市场占有份额已有所减少。2000年之前，秦港煤炭运输曾长期占据全国港口的50％，而现在内贸煤市场份额下降幅度之大，令人深思。在南方煤炭需求持续旺盛的情况下，秦港应进一步扩大煤运市场占有份额，巩固北煤南运主枢纽港地位。     

展示能源大港风采--秦皇岛港务集团有限公司董事长聂振一访谈

秦皇岛港开港于1898年，是目前世界上最大的煤炭输出港。中转的货类主要有煤炭、石油、粮食、化肥、矿石等。目前，港口共有生产泊位38个，设计年通过能力1．45亿吨，其中煤炭泊位15个，年设计通过能力1．21亿吨。多年来，秦皇岛港担负着我国北煤南运主枢纽港的重要任务，经由秦皇岛港下水的煤炭占全国主要沿海港口下水总量的45％左右。     

开展配煤业务适应市场需求

秦皇岛港是我国北煤南运的重要枢纽港,保证着我国沿海地区电力、化工、冶金和社会用煤,同时也为扩大煤炭出口、促进我国对外贸易的发展起着积极作用.1997 年受市场经济的冲击和煤炭市场供大于求、运煤港口竞争激烈的影响,秦皇岛港煤炭下水量减少.     

提高秦皇岛港创新能力的必要性及思路

<正>一、提高秦皇岛港创新能力的必要性秦皇岛港是我国重要的对外贸易口岸,根据国家能源政策、产业政策和能源运输布局,秦皇岛港被确立为国家级煤炭主枢纽港,列为我国"三西"煤炭基地的重要出海口岸,是国家"北煤南运"、"西煤东调"能源运输布局的枢纽,     

基于供应链管理的煤炭港口发展新思路

近年来．我国港口煤炭码头建设不断加快．装船能力每年增长．但我国华东华南地区还是经常呈现电荒、煤荒的现象。做为北煤南运主枢纽港的秦皇岛港,通过优化生产组织．挖掘生产潜力使港口生产效率不断提升。但在遇到南方冰雪灾害．迎峰度夏的特殊时期。仍然面临货船压港、进港车皮不足等情况。电煤运输不畅固然有下水港装船能力不足的原因．但整个...     

不断发展和完善秦皇岛港配煤业务

本文从港口配煤的发展、作用、前景等多个方面阐述我国北煤南运主枢纽港——秦皇岛港开展配煤业务的现状、重要意义及所取得的成绩,并提出希望。     

我国货运铁路扩容对煤炭港口吞吐量的影响

<正>长期以来,由于我国煤炭产销地的不平衡性,形成了"北煤南运"、"西煤东运"的煤炭运输格局,煤炭由"三西"产地铁路装车,由于铁路运力有限,大部分通过渤海港口下水,由水路运往华东地区港口,因此,铁路与水路运输成为目前主要的煤炭运输方式,煤炭也成为了港口吞吐量中所占比例最大的货类。     

秦皇岛港在历史的新起点乘势而上——访秦港集团公司董事长、党委书记黄建华

秦皇岛港,作为我国最大的能源输出港和“北煤南运”大通道的主枢纽港,一直以来对国民经济的平稳运行起着至关重要的作用。在环渤海港口群迅速崛起的今天,这个能源运输的“航母”以怎样的姿态驶进“十一五”?在未来航程中她将怎样把握航向,又如何创造新的辉煌?近日,秦皇岛港务集团有限公司董事长黄建华先生在接受记者采访时阐述了他的思路和构想。     

天津海事为北煤南运提供航海安全保障

天津港是我国北煤南运的主要港口,针对我国南方多个省市电煤需求告急情况,天津海事局多措并举,打造绿色通道,做好航海保障,实现电煤运输船舶零待时,为确保北煤南运安全、畅通保驾护航。从2009年11月1日至2010年1月10日,天津海事局共组织疏导778艘次电煤船舶安全快捷进出天津港,运载电煤1 074.6万t。     

基于互联网+的港口货运费收模式创新

互联网+技术已经被广泛地应用于各种不同的领域,并取得显著成效。秦皇岛港作为我国"北煤南运"的主枢纽港,在国家能源运输方面具有不可替代的地位和作用。在"互联网+"的时代背景下,以秦皇岛港实际生产业务需求为出发点,提炼总结港口货运费收模式存在的问题与解决思路,提出了基于互联网+的港口货运费收模式创新的系统功能设计,介绍了系统技术框架,并阐述了该平台在秦皇岛港的应用效果并实施效果。实际应用表明,该平台实现了港口生产业务与互联网+的深度融合,创新了港口货运费收模式,提高了港口客户服务能力,提升了港口的综合竞争力。     

赋予北煤南运新内涵

我国煤炭资源生产主要集中在山西、陕西、内蒙西部地区,煤炭消费则主要集中在华东、华南沿海地区,资源分布、生产力布局和能源结构的特点决定了我国将长期存在“西煤东调”、“北煤南运”和“铁海联运”的运输格局。其中,海运以其运量大、成本低的优势发挥了十分重要的作用。如何保障北煤南运畅通,实现煤矿、铁路、港口、用户四方协调发展,是我们研究的重要课题。     

世界最大的煤炭输出港和散货港——秦皇岛港

正秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港,拥有煤炭专业泊位21个,煤炭设计通过能力1.93亿吨。港口拥有世界最先进的煤炭装卸设备,可接卸2万吨超长列车,泊位吨级已达到15万吨。港口拥有世界最大的港口煤炭专用堆场,面积达到249.8万平方米。作为"北煤南运"大通道中的主枢纽港,秦皇岛港担负着东南沿海电煤运输以及国家外贸煤炭出口的主要任务,年输出煤炭占     

浅谈确保“抢运电煤”过程中的消防安全

2004年，我国煤炭供给呈现出区域性、品种性和季节性紧张局面，煤炭运力明显不足．全国煤炭水路发运量持续增加，全年达到3．4亿吨．比2003年增加5000万吨，同比增长17％，沿海港口煤炭发运量接近3．2亿吨。沿海煤炭运输出现了多年来少见的紧张局面。秦皇岛港作为北煤南运的主枢纽港，几乎占据了煤炭水路运输市场的半壁江山。2004年中国主要煤炭中转港煤炭吞吐量及市场份额情况见下表。     

建立煤炭物流配送中心 实现港口持续发展

一、秦皇岛港基本情况 秦皇岛港是我国北煤南运的主枢纽港,被国务院列为512家国有重点企业,在国有企业500强中排名第96位,并首批实行国家稽查特派员制度,已成为世界最大的煤炭输出港。2001年末,秦皇岛港下放地方管理。     

世界最大的煤炭输出港和散货港——秦皇岛港

正秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港,拥有煤炭专业泊位21个,煤炭设计通过能力1.93亿吨。港口拥有世界最先进的煤炭装卸设备,可接卸2万吨超长列车,洎位吨级已达到15万吨。港口拥有世界最大的港口煤炭专用堆场,面积达到249.8万平方米。作为"北煤南运"大通道中的主枢纽港,秦皇岛港担负着东南沿海电煤运输以及国家外贸煤炭出口的主要任务,年输出煤炭占全国沿海港口下水煤炭总量的40%以上。秦皇岛港从抓质量和服务入手,在煤炭进港、出港、卸车、堆场以及装船作业等多个环节实行"一条龙"管理,实施了降低煤炭杂质的"零杂质港口"计划、降低煤炭含硫量的"绿色港口"工程,并首先在全国沿海港口中开展配煤业务,受到了货主     

我国北煤南运的主枢纽港秦皇岛港

秦皇岛港始建于1898年，是目前我国最大的煤炭输出港和重要的对外贸易口岸。港口目前总资产1572亿元，拥有全国最大的自动化煤炭装卸码头和设备较为先进的原油、杂货与集装箱码头。共有生产泊位46个。港口设计年通过能力2．19亿吨，其中煤炭设计通过能力187亿吨，下水煤炭、出口煤炭均占全国沿海港口下水总量的40％左右，是我国北煤南运的主要通道。     

唐山港京唐港区建港运营20周年

唐山港京唐港区位於唐山市东南80公里，东距秦皇岛港64海里，西距天津港70海里，是国家一类对外开放口岸，我国北煤南运重要港口之一。     

世界最大的煤炭输出港和散货港——秦皇岛港

秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港,拥有煤炭专业泊位21个,煤炭设计通过能力1.93亿吨。港口拥有世界最先进的煤炭装卸设备,可接卸2万吨超长列车,泊位吨级已达到15万吨。港口拥有世界最大的港口煤炭专用堆场,面积达到249.8万平方米。作为’北煤南运’大通道中的主枢纽港,秦皇岛港担负着东南沿海电煤运输以及国家外贸煤炭出口的主要任务,年输出煤炭占全国沿海港口下水煤炭总量的40%以上。     

世界最大的煤炭输出港和散货港——秦皇岛港

正秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港,拥有煤炭专业泊位21个,煤炭设计通过能力1.93亿吨。港口拥有世界最先进的煤炭装卸设备,可接卸2万吨超长列车,泊位吨级已达到15万吨。港口拥有世界最大的港口煤炭专用堆场,面积达到249.8万平方米。作为"北煤南运"大通道中的主枢纽港,秦皇岛港担负着东南沿海电煤运输以及国家外贸煤炭出口的主要任务,年输出煤炭占全国沿海港口下水煤炭总量的40%以上。     

世界最大的煤炭输出港和散货港——秦皇岛港

正秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港,拥有煤炭专业泊位21个,煤炭设计通过能力1.93亿吨。港口拥有世界最先进的煤炭装卸设备,可接卸2万吨超长列车,泊位吨级已达到15万吨。港口拥有世界最大的港口煤炭专用堆场,面积达到249.8万平方米。作为"北煤南运"大通道中的主枢纽港,秦皇岛港担负着东南沿海电煤运输以及国家外贸煤炭出口的主要任务,年输出煤炭占全国沿海港口下水煤炭总量的40%以上。