二冲程摩托车发动机动力改进要注意的八个问题

一、汽缸体的改动 在汽缸体方面可进行将进排气口加工打磨。所谓的进气口是指缸体与曲轴箱相接处的进气入口。加工打磨的目的是将此处的口径加大，修整气道内壁的平整度，一般要求达到镜面光洁度，也就是说要将缸体内壁铸造出来的凸凹不平的地方要加工打磨至镜子一样光滑。打磨光滑的主要目的是使进气流更为顺畅，提高进气效率，也就是说在排气和进气过程原有的基础上进行适量的扩大，加工打磨。打磨的尺寸，     

专家门诊

我是贵刊的读者，我的一辆雪铁龙4缸发动机轿车，因涉水过深，连杆被顶弯了。由于当时仅感到油耗略高一点，所以就拖着未修。但后来，行驶途中连杆大头脱落，从汽缸缸体旁边伸出，将缸体打穿一个大洞。到汽修厂维修，说要更换汽缸体的同时，还要更换曲轴等。我想请教专家，曲轴是否需要换，能否修复？     

正确使用汽缸垫和汽缸体垫

摩托车的汽缸垫和汽缸体垫是连接汽缸头、汽缸体和机体之间不可缺少的部件。在维修工作中,我曾遇到过因汽缸垫和汽缸体垫使用不当而造成的故障,现写出来供大家参考。 一、因随意增加汽缸垫和汽缸体垫的厚度而引发的故障 有一辆刚刚换过缸体、活塞、活塞环的JH70型摩托车推来检修。据车主反映,车子不好启动,没有劲,而且费油。 经检查发现,此车压缩不足。因是刚换过汽缸体、活塞和活塞环,故怀疑是     

发动机内的魔术可变进气歧管技术

前两期我们把发动机可变气门正时技术与大家交流了一番,这次我们将把影响发动机性能的另一大因素——进气系统大卸八块展示给我们的读者。进气系统最重要的部分就是进气歧管,它就是一引导气流的管子,空气经过滤清器之后,在此进行油气混合,并输送到汽缸进行燃烧。由于混合气是具有质量的流体,在进气管中的流动千变万化,工程上往往要运用流体力学来优化进气管的内部设计,例如将进气歧管内壁打磨光滑减少阻力,或者刻意制造粗糙面营造汽缸内的涡流运动。但是,正如前面所说,汽车发动机的工作转速高达每分钟数千转,各工作状态下的进气需求不尽相同。于是,天才的工程师们对进气歧管进行了深层次的开发——让它也能“变”起来。     

润滑油脂使用中的20个误区

1.安装汽缸垫时涂黄油 有些修理工安装汽缸垫时,喜欢涂一层黄油在汽缸垫上,认为这样可以增加发动机的密封性。殊不知,这样做不仅无益,反而有害。众所周知,汽缸垫是汽车发动机缸体与缸盖之间重要的密封材料,它不但要求严格密封汽缸内所产生的高温高压气体,而且必须密封贯穿汽缸盖和缸体内的具有一定压力和流速的冷却水和机油,因而要求在拆装汽缸垫时,要特别注意其密封质量。     

润滑油脂使用中的10个误区

安装汽缸垫时涂黄油 有些修理工安装汽缸垫时,喜欢涂一层黄油在汽缸垫上,认为这样可以增加发动机的密封性.殊不知,这样做不仅无益,反而有害.众所周知,汽缸垫是汽车发动机缸体与缸盖之间重要的密封材料,它不但要求严格密封汽缸内所产生的高温高压气体,而且必须密封贯穿汽缸盖和缸体内的具有一定压力和流速的冷却水和机油,黄油只有润滑作用,不同于密封胶,因而要求在拆装汽缸垫时,要特别注意其密封质量,不能在汽缸垫上涂黄油.     

螺套在汽车修理中的运用

<正>在汽车维修中,当汽缸盖上一个火花塞螺纹孔滑丝或汽缸体上一个汽缸盖螺栓的螺纹孔滑丝时,目前大多数修理厂会更换汽缸盖或汽缸体,有时仅仅更换汽缸体又将原机其他零部件装回,这可能会严重降低整机性能。那么为保证维修质量,只好更换新发动机总成,这使维修成本高昂,常常吓退客户。那么这些基础件上的螺纹孔损坏后难道不能修复吗?答案是当然可以。三十年前由于汽车配件供应不足、价格较高,汽车修理界曾广泛采用镶套法修复汽     

实用经验

快速检查缸体活塞环磨损情况二冲程摩托车发动机使用时间一长,发动机的汽缸体、活塞环就会磨损,发动机会出现启动困难、加速无力等故障。当缸体、活塞环磨损后,由于活塞环的密封性能下降,汽缸出现了窜气现象,就会在活塞环的以下部位及活塞的裙部留有明显的积碳痕迹。如何在不拆     

发动机湿式汽缸套更换方法

（1）旧汽缸套的取出。湿式汽缸套与汽缸体上的汽缸筒配合要比干式汽缸套松得多，而且汽缸套与汽缸体上的接触面很小，仅是上下止口两段。下端与汽缸体是用密封圈密封的。因此，更换湿式汽缸套比较容易。可以用手锤从汽缸下端往中间将汽缸套敲出。     

奥迪发动机润滑油道加工孔未封堵引发的两例故障

发动机汽缸体在制造加工时,为了优化加工工艺,往往在其上面的润滑油道、水套（道）等地方会有一些加工孔,而在发动机工作过程中,这些加工孔必须处于封闭状态才能保证润滑系统和冷却系统的正常工作。在大多数情况下,缸体生产厂家在加工工艺流程的最后会将这些加工孔通过一定的方式封堵,但有时也会出现加工孔没有封堵的情况,如果修理人员不注意,就会使该封堵的加工孔处于敞开状态,而使相应系统的工作出现问题。下面就是两例因润滑油道上的加工孔未被封堵而出现发动机工作时机油压力过低的案例。     

减小气缸磨损量延长汽车发动机使用寿命

发动机气缸体上部为活塞运动作导向的圆柱形空腔,称为气缸。气缸的内表面十分光滑,一般具有较高的耐磨性。有些发动机的气缸体采用耐磨铸铁制成,并在其上直接加工出气缸壁,大部分汽车发动机则在气缸体上加气缸套来提高发动机气缸的耐磨性能。发动机气缸壁的耐磨性能虽然良好,但由于工作环境的恶劣,     

奇招妙用系列(五)

25.旋转汽缸盖,巧卸汽缸盖螺栓 桑塔纳车的汽缸盖使用的是内花键螺栓固定,可用上海大众专用的内花键扳手拆卸。如果拆卸中螺栓打滑,但螺纹没坏,且螺栓位置是在如图11所示的10号螺栓,则可用以下方法拆卸。 (1)用铳子将发动机缸体右边的定位销向下铳到与汽缸体上平面平齐; (2)用木榔头在如图11所示的B点位置敲击汽缸盖,给汽缸盖旋加一个力矩,使汽缸盖绕被扳圆螺栓的轴线逆时针旋转; (3)由于螺栓对汽缸盖有摩擦力的作用,所以该螺栓也随着缸盖沿逆时针方向转动而被松动。     

快速检查缸体活塞环被磨损

二冲程摩托车发动机使用时间一长,发动机的汽缸体、活塞环就会磨损,发动机会出现启动困难、加速无力等故障。当缸体、活塞环磨损后,由于活塞环的密封性能下降,汽缸出现了窜气现象,就会在活塞环以下的部位及活塞的裙部留有明显的痕迹——积碳。如何在不拆卸过多发动机零件的情况     

捷豹/路虎Ingenium I4 2.0L汽油发动机技术解析(三)

正2.电控节温器电控节温器外观如图16所示,内部视图如图17所示。它包括一个主节温器和一个节温器隔断阀。在预热阶段,隔断阀阻止冷却液流出汽缸缸体。隔断阀包含一个旁通阀,旁通阀实际上是一个屏蔽元件,当隔断阀打开时,旁通阀关闭通向旁通软管的冷却液路径。这样就可以独立控制供应至汽缸缸盖和汽缸缸体的冷却液流量,改善发动机预热时间。节温器     

理研王牌XRK套缸介绍

XRK系出名门,它是厦门理研旗下的第二大品牌,而XRK套缸各个成员更是个个贵族出身。在这强强联合,紧密配合下,XRK套缸表现出与其他品牌与众不同的性能。下面一介绍XRK套缸的成员。缸体。采用理研XRK汽缸体,是国际知名品牌。汽缸体的寿命直接影响到发动机的寿命,其材质选择尤为重要。1、缸套:现用缸套多为珊瑚状外圆硼     

柴油发动机汽缸垫烧蚀原因浅析与诊断

汽缸垫烧蚀故障的特征汽缸垫装于缸盖与缸体之间,通过缸盖螺栓紧定后保证汽缸的密封,以防止燃气、冷却水和润滑油窜漏。常见的缸垫烧蚀是由于高温高压燃气冲击缸垫、烧坏包口、护圈及石棉板,导致汽缸漏气及润滑油、冷却水窜漏。缸垫烧蚀后,     

湿式汽缸套阻水圈的装配技术要领

湿式汽缸套具有散热性能好、缸体铸造容易、维修换件方便等优点，因此广泛应用于缸径95mm以上的柴油机。由于湿式汽缸套的外壁与冷却液直接接触，因此必须使用橡胶阻水圈阻止冷却液进入油底壳。装配湿式汽缸套阻水圈有哪些需要掌握的技术要领呢？本文将告诉你答案。     

左切组合铣刀的设计及应用

汽缸体是发动机的重要部件。本文就汽缸体上下平面铣削加工刀具的设计特点及参数选择作一个介绍。并就左切组合铣刀，机床主轴的联结形式及可靠性作了探讨。该刀具经多年使用证明效果良好。     

零部件知识讲座(1)——气缸体维修

发动机缸体是可燃气体压缩、燃烧和膨胀的空间。燃烧过程中,燃气的最高温度可达2000℃～3000℃,它的内壁直接受到高温高压气体的作用,而外壁又受到风(或水)的冷却,使缸体承受较大的机要应力和热应力.因此要求气缸套要     

康明斯柴油机油底壳进水的原因

汽缸穿孔康明斯柴油机采用无套缸体,汽缸外壁直接与柴油机冷却水接触进行散热。冷却水在循环过程中冲刷汽缸的外表面,会在汽缸外表面形成穴蚀及汽蚀现象长期如此下去,会使汽缸外表面的迎水面出现较密集的凹坑,严重时会使汽缸穿孔,冷却液便由此进入汽缸,并渗入柴油机油底壳内。机油散热器损坏散热器芯由一排铜管组成,冷却液在散热器芯铜管中流动,机油在管外循环。