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<正>很多车主对发动机机油消耗存在认识误区:认为发动机有机油消耗是不正常的,甚至认为给发动机补机油是发动机有故障的一种表现。判断发动机是否烧机油的最简单方法是看发动机的尾气是否冒蓝烟,而不应看机油有无消耗。只要发动机的尾气排放正常,发动机的机油消耗就应该是正常消耗而不是故障引起。发动机在工作中有机油消耗是正常的,如图1所示,机油主要消耗在两处:一是活塞和气缸壁之间会有少量的机油窜入燃烧室烧掉,二是气 相似文献
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故障现象:一辆桑塔纳2000型轿车,装用大众AFE型发动机,发动机无论在任何工况下工作,仪表盘处机油报警灯均持续闪亮、蜂鸣器报警。故障检查:首先外部检查,发动机无机油泄漏现象,更换机油滤清器和发动机专用机油后,故障仍存在。拆下发动机油底壳,发现第2缸连杆轴承磨损,更换连杆轴承,装车试验,故障未排除。进一步检查时发现,2个机油压力开关安装位置不正确。 相似文献
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故障现象有1辆东风EQ1118G型汽车底盘改装的特种清扫车,装用东风康明斯6BT型发动机。使用中发现,机油油面逐渐升高且机油标尺软管处向外喷溅机油。发动机转速越高,喷溅频率越快。故障检查首先检查发动机机油的液面高度和机油成分,拉出机油尺后能闻到较强的柴油味,初步判 相似文献
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1故障现象
康明斯6BT、6CT发动机曲轴箱排气管口处滴机油,发动机废气量大,用户就认为是发动机烧机油,有问题。怎样根据现状给用户做解释呢? 相似文献
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发动机温度低时,响声明显。在加机油管口处查听,发动机怠速时异常声响最清晰,但声响却随发动机温度升高发生变化,若不是活塞损坏,其声响随发动机温度的升高而减小或消失。用螺丝刀抵触加机油管口一侧的缸壁上, 相似文献
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<正>车型:E60,配置N46T发动机。行驶里程:90000km。故障现象:用户反映发动机上面多处漏油,几个月前曾因为相同的位置泄漏机油更换过气门室盖垫、真空泵垫、偏心轴位置传感器垫。故障诊断:接车后首先验证用户反映的故障现象,检查确认发动机气门室盖周围有两处严重渗漏机油,如图1所示。从图片中可以看到气门室盖有2处明显的机油渗漏:一处是气门室盖靠近排气歧管的上部,一处是气门室盖的最前部。气门室盖垫在上次维修中已经更换过,为什 相似文献
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故障现象:一辆普通型桑塔纳轿车,发动机启动后运转几秒时,机油便从机油滤清器处喷出。经检查,发现机油滤清器已经变形损坏。 相似文献
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(八)润滑油消耗快润滑油消耗快,是摩托车的较大故障,一经发现应立即检修,以免烧坏火花塞等机件。润滑油消耗快的原因是漏油或发动机烧机油。当发现发动机漏机油时,应更换漏油处的密封垫。发动机烧机油时,从排气消声器中排出黑色烟雾,并有油星,不论在怠速或高速状态都如此。发动 相似文献
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故障现象:一辆普通型桑塔纳轿车,启动发动机后不久,机油便从机油滤清器座处喷出,经检查,发现机油滤清器已经变形损坏。 相似文献
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发动机漏机油,首先找出易出现漏油部位,通过分析产生漏油的原因,而针对不同的原因采取不同的修理措施及方法;本文以东安462汽油发动机为例,着重强调了汽车维修环节和汽车使用环节的注意事项,从而达到预防和减少发动机漏机油故障的目的。一、发动机漏油的部位1.发动机气门室罩盖紧固螺栓橡胶垫处。2.发动机气门室罩盖下平面与气缸盖上平面结合处。3.发动机曲轴前端油封处和发 相似文献
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Keywords:Engine,Lubricationsystem,Trouble,Diagnosis发动机润滑系的常见故障有:机油压力过低、机油消耗过多、机油压力过高、滤清器作用减弱或失去过滤性能等。1机油压力过低a.机油压力始终过低时,应先检查曲轴箱油面高度是否符合规定。当曲轴箱严重缺油时,在发动机急加速时,可听到主轴承、连杆轴承处的敲击声。若机油充足而油压过低,则应检查机油表或其传感器,看它们是否能正常工作。当拆下机油传感器,起动发动机作短时间运转,若机油流出无力,则应检查机油滤清器旁通阀、限压阀、机油进油管、集滤器及机油泵等。曲轴主轴承… 相似文献
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6135Q型柴油机机油泵在发动机标定转速时,机油压力表上的正确读数应为3~4kg/cm~2,即为该发动机的正常机油压力。由于修理人员在拆吊、放置发动机总成时不平稳或碰撞,致使由铁皮冲制的油底壳产生凹陷变形。而凹陷的部位又恰好是在机油泵进油管端口处,机 相似文献
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故障现象:一辆装用AFE型发动机的桑塔纳2000型轿车,发动机无论在任何工况下工作,仪表盘处机油报警灯均持续闪亮、蜂鸣器报警。 相似文献
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《汽车维修与保养》2001,(1)
不久前,我们在维修时遇到这样一个难题:一车主说他的那辆1996款3.8L、V6(车辆识别码为K)别克Park Avenue轿车,机油消耗量过大,高速平稳行驶时发现漏机油。 一般情况下,不管对于什么型号的发动机,在诊断之前,我们特别注意检查机油量。但是当拔出这辆车的机油尺查看时,我们却看不到机油尺上的读数。很显然是机油量”不足”。于是,我们又往曲轴箱里加了2夸脱(2.27L)机油,使油平面上升到油尺上的满刻度标记处。 在确认发动机无外部渗漏处之后,我们从常规路试开始进行诊断工作。发动机运转良好,没有能表明机械故障的现象出现,如失火和明显的冒烟现象。之后,我们用计算机对路试数据进行分析,仍没发现任何故障现象。但是我们却发现一个比较奇怪的现象:机油尺上的机油呈泡沫状,这种现象以前我还真没见过。如何排除此故障,请指教。 文斯·托马斯 相似文献
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<正>何为发动机烧机油,从理论上分析,发动机烧机油有2种情况,一种为发动机运行时机油正常消耗,一种为发动机运行时机油异常消耗。发动机运行时机油正常消耗,指的是发动机在运行时产生高温,机油生成油气通过相应装置进入气缸或机油通过其他途径(如气门导管、气门油封、气缸气隙等)进入气缸被燃烧,且机油消耗量在一定比例范围,称为正常消耗。发 相似文献
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发动机工作时,气缸内少量高压可燃混合气及废气会经活塞环窜入曲轴箱,这些汽油蒸气及废气遇冷凝结后使机油变稀,加剧机油变质,致使发动机润滑性能变差。同时,窜入曲轴箱的汽油蒸气及废气还会使曲轴箱内压力增大,机油从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出。因此,当代发动机均装有曲轴箱强制通风装置,以避免或减轻上述现象。发动机曲轴箱强制通风装置有一般式、单向阀(PCV阀)式、油气分离式 相似文献
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故障现象:一辆斯太尔1291型载货汽车,停放在车库中,第二天发现空气滤清器下方的地面上有机油痕迹。启动发动机,在踩加速踏板时,排气管冒蓝烟,并且空气滤清器排尘口处有机油缓慢流出。 相似文献